Woher wissen Piloten, wie sie ihr Ziel erreichen??

Sie haben sich jemals gefragt ¿cómo los Piloten se GuuíA in der Luft, um Ihr Ziel zu erreichen?, ¿cóMo kann für d sehenónde van, wenn istán in den Wolken? Nun, heute werden wir diese Zweifel klären.

In dieser Lieferung werden wir mehrere Zweifel lösen, die Sie vielleicht über C habenówie funktioniert es Luftfahrtón, im Morm máS einfach möglich.

Beitrag geschrieben von: Aufnahmenán Rodolfo Estrella
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Zuerst, Wir müssen das bedenken Piloten Wir machen Kurse, die es uns ermöglichen, für bestimmte Arten von Flügen trainiert zu werden, diese sind: visuelle Flüge oder Instrumenteflüge, Diese Grade ermöglichen es uns, eine Lizenz oder auch eine Lizenz zu habenén Anrufe «Bewertungen».

¿CóMo, die Piloten wissen, wie man ihr Ziel erreicht?

Für einen visuellen Flug, Wie sein Wort es sagt, der Pilot kommt an seinem Ziel mit Referenzen im Feld an, Städte, Pueblos, ríBetriebssystem oder eine Referenz, mit der Sie Ihren Standort erkennen könnenón, Der Pilot muss unter Meteorolbedingungen fliegenóGICA, mit der Sie diese Punkte eindeutig beobachten und nicht in Wolken fliegen sollten, ademáS fliegt mit einem Navigationsschreibenón wo Sie Referenzpunkte am Boden erkennen können.

Wenn es um einen Instrumentenflug geht (común auf kommerziellen Flügen), Die Geschichte ist sehr unterschiedlich, Die Piloten sind in C ausgebildetóMo fliegt mit den Instrumenten der AVIón ohne die Verwendung visueller oder Landreferenzen und ermöglicht es uns, unter Meteorolbedingungen zu fliegenóGICA, wo solche visuellen Referenzen möglicherweise nicht beobachtet werden können.

Dafür, Navigationssystemeónmás báSicos sind die von Radio Navagación basierend auf Landhilfe, Es klingt kompliziert, Aber es ist wirklich ein méAlles einfache, das von D verwendet wurdeéFelsen.

Das Radio Navigación

Für dieses System müssen wir wissen, dass Piloten in ihrem AVIóN haben ein VHF -Radio -Team, Was empfängt istñRadio -Ales in sehr hoher Frequenz, deren Ursprung festgelegte Landstationen sind. IhnenáS verwendet ist die Stationón VOR Ö (Sehr hochfrequenter omnidirektionaler Bereich) durch sein englisches AkronyméS oder omnidirektionaler Radioformen, Dies ist eine Stationón fester Sender an Land, das eine Welle überträgt, die von den Instrumenten der AVI erfasst wirdón und erlaubt uns, uns durch sie zu führenéS eines bestimmten radialen Verlaufs, Es zu verstehen más fácil, Wenn es so waréRamos fliegt nach Norden, Schalten Sie sich mit einem VOR ein, das istá direkt vor uns, SeiíMeister fliegen mit Kurs 360 In Richtung EstacióNr 180 Von der Stationón VOR. Diese Stationen zusätzlichás bietet viele Male Informationenón Abstand zu oder von ihm.

Hierí Ein Beispiel, der Großvaterón hat die Bindung abzustimmen  an Quito Radio 115.3 MHz. Die Instrumente der AVIón Bestimmen Sie die Positionón davon in Bezug auf die Stationón, entweder in Richtung (Im Ansatz) oder seitdem (In der Entfernung). Además des Beispiels, Ein Flugzeug kann sich nähern oder sich in Richtung oder zur Estation bewegenón vor in einem Kurs oder Radial, Die Instrumente geben anán Wenn die Aeronave istá im Kurs oder auchén geben anán Kursabweichungen zu korrigieren. Alsí:

Wir haben bereits gesehen, wie der AVIón ist in Bezug auf Landstationen ausgerichtet, Jedoch, zwischen Landstationen, Sie werden gezeichnet líMädchen was, Sie verbinden Stationen mit Stationen oder Referenzpunkten, die imaginär, aber identifizierbar durchés von Radials und Entfernungen der Stationen, Diese Abschnitte werden aerov bezeichnetíWie und sind die “Wege” durch die Flugzeuge zu ihren Zielen zirkulieren.

wie wir sehen, Es gibt eine AerovíEin Anruf G.(Golf)675 Zwischen CondorCocha und VOR von Ipiales, anpassenándose dieí Die instrumentelle Route, die befolgt werden muss, um zwischen den beiden Punkten zu fliegen. Dieses AerovíA ist die Route, die im Flugplan geht und die die Kontrolle von TR kennt und autorisiertáIch bin deréInsassen zu überwachená Der Flug des Flugzeugs und/oder gebená Relevante Anweisungen unterwegs.

In diesem Fall, Von condorcocha bis Ipiale, Der Pilot wählt den Radius die Bindungen der Condorcocha -Frequenz aus 115.3 und in Ihrem Navigationsinstrumentón Kurs 047 Grad, wenn Sie die Nadel zentriert halten, bleibená In der aerovía bei der Entfernung der Voror in Richtung Ipiales, halb, Sie können die Ipiales VOR häufig auswählen 113.6 neige dazuá angebenón natürlich und Entfernung zu dieser Stationón.

Jetzt, Seit den Bedingungen von TRáBesonders in großen Städten sind normalerweise sehr groß, Ankunftsverfahren wurden entwickelt, Annäherungón und beendenámit de trennungón sicher vor Boden, Auf diese Weise, Piloten können Ausgangs- oder Ankunftsrouten auswählen, mit denen sie das M -Formular erreichen könnenás sicher mit der geringsten Arbeitsbelastung. Diese Routen und Verfahren sindán mit Navigationspunkten verbundenón wie oben erwähnte. Zum Beispiel:

wie wir sehen, Dies ist ein Ansatzón durch Instrumente an die Stadt von Quito, Der Anfangspunkt der NäherungóN ist der Vor CondorCocha Quito, den wir zuvor getroffen haben. Diese Route führt uns zum Interceptación von einem señzum Anruf ILS Für eine AnnäherungóFinale n zu verfolgen mit einem Guíauf Seite und vertikal, wenn sich die Sichtsbedingungen verringern. ¡Es gibt Arten von Ansätzen, die sogar die Ankunft mit Sichtbarkeit ermöglichen 0!

Endlich, Flugzeuge más moderne Navigationssystemeón viel más fortgeschritten wie die Navigationón Guínach Satelliten, Mit diesen Systemen, Flugzeuge verwenden möglicherweise nicht terrestrische Radiounterstützung und verwenden imaginäre Referenzpunkte mit Geog -ReferenzáSatelliten Fica, alsí So verwenden Sie Ausgangs- oder AnnäherungsverfahrenónmáEs ist komplex, wo terrestrische Bezugspunkte nicht sindíEine identifizierbare. Además, suóN wird in der Kabine auf Navigationsbildschirmen präsentiertón, die die Piloten im Detail der Route und Position zeigenón, dass das Flugzeug folgt, Schauen wir uns ein Beispiel an:

Hierí Nach links, Wir können einen Ansatz sehenón geleitet von Geographisches Positionierungs System Und rechts das Verfahren auf dem Navigationsbildschirmón der avión, In diesem Fall, Der automatáTico folgená Jeder der Punkte, die die Verfahrensbedingungen respektieren, alsí sowieén der gesamte vorherige Route, einschließlich Ausgang und aller Aerovíwie verwendet.

Daher, ist, dass die Flugzeuge und ihre Besatzungen in dem fliegen, was wir nennen, “Raum aéreo”, wo alle Flugzeuge Regeln und Normen entsprechen, Verfahren und Vorschriften, Das schicke uns sicher zu unserem Schicksal. Dies ist in einer Form báSica als Piloten segeln nach Zielen.

Offensichtlich, Es gibt viele andere Bedingungen und Anforderungen an die Navigationón, für welche Piloten kontinuierliche Schulungen erhalten, um sich ihrer Fähigkeiten bewusst zu sein, alsí sowieéN widmet viel Studium den Regeln und Vorschriften, die die Aeron -Behörde behördenáUtica verlangt Navigationón sicher.

Die Navigationón visual e instrumentaler Sohn téZyniker, die ab Beginn der Phase des Pilotstudiums gelernt werden, Und es wird täglich im Betrieb angewendetón von Flugzeugen, Zum Glück máS Moderne TechnologíIch habe also viel zugenommeníSimo -Sicherheit, Die Arbeitsbelastung der Piloten und, über alles, Sie helfen uns, ein besseres Situationsbewusstsein für die Luftfahrt zu habenón zur Form máS sicher reisen.