Nein zu Einzelpilotenflügen

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kein Schritt wurde gegeben, zur Zeit, zum Projekt, kommerzielle Langstreckenflüge mit einer einzigen zu genehmigen Pilot während einiger Phasen von Flug.

Das Projekt soll den Betrieb kommerzieller Flüge ermöglichen ein einzelner Pilot Für das Jahr 2027 ist seit mehreren Jahren Gegenstand von Diskussionen und Debatten in der Luftfahrtindustrie. Befürworter dieser Maßnahme argumentieren, dass die moderne Luftfahrttechnologie so weit fortgeschritten sei, dass ein einzelner Pilot ein Verkehrsflugzeug sicher steuern könne., Dadurch können Kosten gesenkt und die Effizienz gesteigert werden.

Nichtsdestotrotz, Es bestehen auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Passagieren und Besatzung, sowie die Müdigkeit und der Stress, denen ein einzelner Pilot auf langen Flügen ausgesetzt sein kann. Kritiker argumentieren, dass die Anwesenheit von zwei Piloten im Cockpit dazu beiträgt, dass menschliche Fehler erkannt und korrigiert werden., und dass Kostensenkungen die Flugsicherheit nicht gefährden dürfen.

EASA sagt nein

Momentan, Für die meisten kommerziellen Flüge sind mindestens zwei Piloten erforderlich Kabine. Dies ist teilweise auf Luftsicherheitsvorschriften zurückzuführen, die diese Maßnahme erfordern., sowie das Vertrauen, das die Passagiere in die Anwesenheit zweier Piloten im Cockpit haben.

Trotz dieses, Einige Länder und Fluggesellschaften haben damit begonnen, auf bestimmten Strecken und unter bestimmten Bedingungen mit kommerziellen Flügen mit einem Piloten zu experimentieren. Zum Beispiel, in Europa, das Forschungsprogramm Single Pilot Operations en Remote und Challenge Umfeld (IN SPORT) untersucht die Machbarkeit kommerzieller Einzelpilotenflüge auf abgelegenen und anspruchsvollen Strecken.

Vor Projekten von Airbus zusammen mit Cathay Pacific Dies hat bei den Pilotengewerkschaften die Warnung ausgelöst, dass die Nachfrage nach diesem Beruf bei Fluggesellschaften, die hauptsächlich Langstreckenflüge durchführen, sinken würde, denn die Idee ist, dass sie funktionieren 2 Piloten anstatt 3, was zu einer Rotation zwischen beiden Kapitänen führen würde: man ruht, der andere bleibt allein in der Kabine.

EASA – Europäische Agentur für Flugsicherheit (das erste große Luftfahrtunternehmen, das konsultiert wurde) hat vorerst erklärt, dass seiner Meinung nach nicht die technischen und regulatorischen Bedingungen vorliegen, die auch nur ein Eingreifen der EU erfordern würden OACI und die Meinung von Gewerkschaften weltweit, ist vielleicht möglich, aber das ist für die Zukunft nach dem nicht ausgeschlossen 2030 wenn die Bedingungen in modernsten Flugzeugen auftreten und gewährleisten alle Möglichkeiten und Situationen, die auftreten können, wenn ein einzelner Pilot mehrere Stunden lang allein im Cockpit bleibt.

Meistens, Die Entscheidung, kommerzielle Flüge mit einem Piloten zuzulassen, muss hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf die Sicherheit von Passagieren und Besatzung sorgfältig geprüft werden. Während die Luftfahrttechnologie Fortschritte gemacht hat, Sicherheit bleibt das wichtigste Anliegen in der Luftfahrtindustrie und alle regulatorischen Änderungen müssen sich an diesem Grundsatz orientieren..

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