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Hoy vamos a conocer la mística Luftwaffenstützpunkt Taura, das Hauptbetriebsgebäude der Ecuadorianische Luftwaffe – FAE, conociendo parte de sus hitos históricos.
Información pública, es gibt nicht viel, pero en esta época de información online que abunda, podemos lograr conocer más detalles de esta base que ha sido testigo de importantes eventos aeronáuticos de combate para Ecuador. ¿Secretos? Sicherlich, Aber wir müssen nur Google Maps öffnen und schon können wir uns die Hangars im Detail ansehen, Spur, torre, calles y más de la base, por ello todo lo que hablaremos hoy no es más que datos de conocimiento general.
Ya no tenemos aviones caza supersónicos hace varios años, hay helicópteros H-145 operando ahí con otros aviones de transporte de la FAE y se ha dicho que mejor se haga el nuevo Aeropuerto de Guayaquil ahí, All dies werden wir in dieser Sonderausgabe besprechen.
Vor dem Start, Ich teile ein Video vom YouTube-Kanal mit einer kurzen Tour durch Taura, Ich hoffe, dass es Ihnen dabei hilft, es herauszufinden, da es nicht viele getan haben, esta importante base aérea para la soberanía del país:
Luftwaffenstützpunkt Taura
Luftwaffenstützpunkt Taura, ubicada en el cantón Yaguachi, in der Provinz Guayas, es mucho más que una simple instalación militar. Im Laufe seiner Geschichte, ha sido testigo de hitos cruciales en la aviación ecuatoriana y ha desempeñado un papel fundamental en la seguridad y defensa del país. In diesem Artikel, Wir werden die reiche Geschichte von Taura gründlich erkunden, sus características técnicas y, das wichtigste, Wir werden prüfen, ob es wirklich das Potenzial hat neuer internationaler Flughafen von Guayaquil.
Geschichte und Meilensteine
Das Jagdgeschwader Nr.. 21, un pilar fundamental de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, inició su construcción el 28 von August 1955, Datum, das als Ihr Jubiläum gefeiert wird. Der Betrieb wurde offiziell am aufgenommen 22 Januar von 1957, mit der Ankunft der ersten T-33- und FR-9-Meteor-Flugzeuge, unter dem Kommando von Major Jorge Salgado Murillo.
Im Laufe der Jahre, la Ala ha experimentado una constante evolución en su flota aérea. In 1958, Lockheed F-80 Shooting Star-Jäger wurden eingebaut, dando origen al Escuadrón Táctico Nro. 14. Zum 1961, Die Einheit verfügte über zwei Kampfgeschwader und in 1962 se creó el Escuadrón de Rescate y Salvamento.
La década de 1960 estuvo marcada por la llegada de aviones de ataque como el North American T-28D Trojan y la formación de escuadrillas acrobáticas como las “Águilas”. In die Jahre gekommen 70, se incorporaron los aviones británicos MK-89 Strikemaster y los Cessna A-37B Dragones, marcando el inicio de la era supersónica con la adquisición de los cazas Jaguar MK.1.
A finales de los años 70 und Prinzipien von 80, la Fuerza Aérea Ecuatoriana adquirió cazas de última generación como el Dassault Mirage F1 y el IAI Kfir C-2, seine operative Leistungsfähigkeit erheblich stärken. Estas aeronaves desempeñaron un papel crucial en el conflicto bélico con Perú en 1995, wo das Jagdgeschwader Nr.. 21 demostró su profesionalismo y valor.
In den vergangenen Jahren, la unidad ha continuado modernizándose con la incorporación de aviones Cheetah G-III-B aunque ya retirados y helicópteros Airbus H-145, Erweiterung seiner Fähigkeiten für Kampfeinsätze, Suchen und retten, und gemeinschaftliche Unterstützung.
Heute, das Jagdgeschwader Nr.. 21 bleibt ein Bollwerk der Landesverteidigung, combinando tradición y tecnología para garantizar la seguridad del Ecuador.
- Cenepa-Konflikt: Während des Cenepa-Konflikts, Taura jugó un papel estratégico, brindando apoyo logístico y aéreo a las operaciones militares.
- Alternativer Flughafen: Bei mehreren Gelegenheiten, cuando la pista del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha estado en mantenimiento o ha sufrido algún percance, Taura diente als Ausweichflughafen, Sie demonstrieren Ihre Fähigkeit, Geschäftsabläufe zu verwalten.
technische Eigenschaften
Taura cuenta con una infraestructura sólida, diseñada para soportar operaciones militares y, ggf, kommerzielle Flüge. Algunas de sus características técnicas más destacadas incluyen:
- Spur 03/21 von 2930 Meter ungefähr, calle de rodaje y vías de acceso, Dazu gehören Landebahnrand- und Rollwegbefeuerung, Ende der Strecke, Schwelle, Ansatz, Stoppleiste, sistema de indicador de pendiente de aproximación (PAPI) e iluminación de plataformas.
Taura: ¿El nuevo aeropuerto de Guayaquil?
Momentan, Taura steht im Mittelpunkt einer nationalen Debatte: su posible conversión en el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil. Pese a que está confirmado que se hará en Daular, al ser parte de esta ciudad y se planea adelantar su construcción, un segmento de la sociedad se opone y preferirían que se haga en Taura.
La creciente demanda de servicios aeroportuarios en la ciudad ha llevado a considerar la construcción de una nueva terminal aérea, und Taura, con su ubicación estratégica y su infraestructura existente, se presenta como una opción atractiva. Nichtsdestotrotz, este proyecto plantea desafíos importantes.
Vorteile von Taura:
- Standort: Es liegt in angemessener Entfernung von Guayaquil, lo que facilitaría el acceso para los pasajeros.
- Infrastruktur: Die Basis verfügt bereits über einen Teil der notwendigen Infrastruktur, um als internationaler Flughafen zu funktionieren..
- Erweiterung: Taura dispone de terrenos adyacentes que podrían utilizarse para ampliar las instalaciones y construir una nueva terminal de pasajeros.
Desafíos:
- No sería Guayaquil: el principal desafío que se presenta es que Taura no es parte del GAD de Guayaquil, por lo que su construcción e ingresos generados no tendrían ningún beneficio para esta ciudad, aber zu Tauras eigenem GAD.
- Es ist ein Militärstützpunkt: ¿qué pasaría con la FAE y su operación militar, entrenamiento y de seguridad nacional que se desarrollan aquí?
- Si bien hoy en día no hay aviones supersónicos operando, la posibilidad a mediano-largo plazo de volver a tener un escuadrón activo es parte de una necesidad general del Estado.
- Inversión: La conversión de Taura en un aeropuerto internacional requeriría una inversión significativa en infraestructura, Design, Studien und Ausrüstung, más acciones de demolición de la infraestructura actual.
Nichtsdestotrotz, es fundamental llevar a cabo un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y desafíos involucrados en este proyecto.
Inzwischen, und mit Daular sehr fest, esta base seguirá siendo centro fundamental del control y vigilancia del espacio aéreo ecuatoriano.
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