Bald beginnt Ihr Transferflug nach Ecuador, Wir überprüfen die Geschichte des Neuen Boeing 737-500 dass die Ecuadorianische Luftwaffe –FAE wird einarbeiten. Foto Eliiferer
Im Oktober von 2024, während der Jubiläum 104 der Luftwaffe, die Eingliederung einer Boeing 737 Zusätzlich zu ihm Transportflügel n 11 der FAE, Kurz darauf wurde bekannt, dass es sich um eine der Versionen handeln würde -500 (Gleiches Modell das Aeroregional arbeitet mit zwei Flugzeugen).
Die Monate sind vergangen, Kaufprozesse, Transfers und Wartung, Es ist an der Zeit, auf die Ankunft dieses Flugzeugs zu warten, das die Fracht- und Personentransportaufgaben des Flugzeugs verstärken wird FAE. Voraussichtlich wird es Ende März eintreffen, Änderungen vorbehalten.
die erste Boeing 737-500 für die FAE
Obwohl es sich um eine Ergänzung zur Transportflotte handelt, Es ist auch ein Flugzeug, das den derzeitigen Einsatz der Luftwaffe auf ein bestimmtes Niveau modernisiert.. Erinnern wir uns daran, dass die FAE immer noch am legendären Standort tätig ist und noch einige Jahre tätig sein wird Boeing 737-200 FAE-630, das hat fast 45 Jahre seit seinem ersten Flug in 1980 Para British Airways, obwohl wir uns erinnern, dass dieses Flugzeug mehr als war 6 Jahre am Boden ohne Flug aufgrund rechtlicher Probleme in Guayaquil.
aber, Rückkehr zum neuen Boeing 737-500 Fae Classic, das Verbesserungen in der Kabinentechnologie vorstellt, effizientere und verbrauchsärmere Motoren im Vergleich zur Originalversion des 737, Es wird auch eine größere Passagier- und Frachtkapazität bieten, mehr Autonomie und kann unter ähnlichen Streckenbedingungen eingesetzt werden 737-200.
Wie für seine Geschichte, Dieses Flugzeug hat derzeit 28 Jahre nach der Lieferung 21 Oktober 1997 an die Fluggesellschaft Maersk Air, anschließend fliegen DBA, Maersk kehrte zurück, an 2007 begann für Dniproavia und die zu operieren 2013 für Ukraine International Airlines, wo er bis dahin tätig war 2013.
Fast zwei Jahre nachdem ich an Land war, im Februar 2015 und mit einer deklarierten Kapazität von 114 Passagiere und mit Kennzeichen YV3001, bei der venezolanischen Fluggesellschaft angekommen Albatros Airlines, das bis Februar der letzte Betreiber war 2024, als dieses Flugzeug beschlagnahmt wurde, möglicherweise aufgrund mangelnder Zahlungen, in Curacao El 23 von diesem Monat. Nach diesem Rechtsereignis und dem bestätigten Kauf der FAE, Das Flugzeug wurde weiter nach Orlando geflogen 13 von Dezember bis 2024 Für Wartungsaufgaben vor der offiziellen Übertragung auf Ecuador.
Von nun an begrüße ich das neue Flugteam, das sich den Diensten der Ecuadorianer anschließt, und ich werde darauf bedacht sein, fliegen zu können und Ihnen weitere Details zu diesem Flugzeug zu zeigen.
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Ein weiterer Knochen für Ecuador, um diese Ebene zu brauchen ???Für Mitarbeiter gibt es keinen täglichen Flugbedarf, so dass das Fliegen von Zeit zu Zeit in kurzen Strecken sehr hohe Kosten haben würde. Die Zyklen werden zu Flugstunden in den Hauptwartungsprogrammen gegessen
Dann, Was schlagen Sie vor, um das Boeing mittelfristig zu ersetzen? 737-200 Für schnelle Transfer von Fracht- und Militärpersonal?