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Nach einer von finanzierten Studie LATAM Airlines-Gruppe und Airbus Zusammen mit dem MIT Center for Science and Strategy for Sustainability wurde festgestellt, dass Integration der Schlüssel zur Entwicklung von sein wird REIN an Lateinamerika.
Die Studie konzentriert sich insbesondere auf Produktionspfade für nachhaltige Flugkraftstoffe (REIN) in der Region, vor allem in Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Mexiko und Peru. In diesem, gelten als Nebenkosten, Einfluss auf die Preise, Treibhausgasemissionen und Nachfrage aus dem Luftverkehrssektor.
Entwicklung von SAF in Lateinamerika
Die Ergebnisse unterstreichen, dass die Verwendung von REIN wird das wichtigste Instrument für die Dekarbonisierung der regionalen Industrie sein, aber gleichzeitig wird dies höhere Kosten verursachen als der derzeitige fossile Brennstoff, was bereits ungefähr a darstellt 40% der Betriebskosten der Fluggesellschaften der Region, Ohne angemessene öffentliche Richtlinien ist die REIN könnte die Reisekosten erhöhen, Auswirkungen auf die Flugnachfrage und die Konnektivität in der Region haben.
Auf diese Weise, Die Studie kommt zu dem Schluss, dass staatliche Zusammenarbeit und öffentliche Maßnahmen erforderlich sind, um diese Art von Kraftstoff zu integrieren und die wirtschaftlichen Auswirkungen zu verringern., Abwägung der kommerziellen Rentabilität des SAF mit den Auswirkungen von Dekarbonisierungsmaßnahmen auf den Personenverkehr und die Konnektivität.
Zusätzlich, Die Studie legt nahe, dass eine regionale Betrachtung der Dekarbonisierungsansätze zwischen den Ländern von Vorteil sein wird, hilft dabei, Skaleneffekte zu erzielen, und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Nachfrage verringern. Zum Beispiel, der 6 Die Länder verfügen hinsichtlich Menge und Kosten über unterschiedliche Potenziale für die SAF-Produktion, Daher wird darauf hingewiesen, dass es von Vorteil wäre, Ländern mit geringerem Potenzial den Zugang zum wirtschaftlichsten Kraftstoff zu ermöglichen., und wiederum, den Markt für Produktionsländer erweitern.
„Die Luftfahrt in Lateinamerika spielt eine entscheidende Rolle für die Konnektivität und wirtschaftliche Entwicklung der Region.“. Nichtsdestotrotz, auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen, Wir müssen Lösungen wie nachhaltige Flugkraftstoffe einführen (REIN), die noch keine entwickelte Industrie haben. Wenn wir keinen geeigneten Weg finden, Wir laufen Gefahr, die Kosten zu erhöhen und die Entwicklung unserer regionalen Konnektivität zu gefährden. Regionale Integration, in diesem Zusammenhang, Es wird als wichtige Alternative zur Reduzierung von Kostenüberschreitungen und zur Sicherstellung des Übergangs zu einer nachhaltigeren Luftfahrt dargestellt,“, sagt Juan José Tohá, Direktor für Unternehmensangelegenheiten und Nachhaltigkeit der LATAM Airlines Group.
„Diese Studie bestätigt das Potenzial Lateinamerikas für die Produktion von SAF und die Logik der Abstimmung der Dekarbonisierungsansätze zwischen den Ländern, um Wettbewerbsfähigkeit und Skaleneffekte zu gewährleisten.“. Wir bei Airbus sind davon überzeugt, dass eine gemeinsame Zusammenarbeit unerlässlich ist, um den Zielen zur Emissionsreduzierung näher zu kommen und eine SAF-Industrie zu fördern, von der alle profitieren.“, sagt Guillaume Gressin, Vizepräsident für Internationales, Airbus Commercial Strategy and Operations Lateinamerika und die Karibik.
Sehen Sie sich hier die vollständige von LATAM finanzierte Studie zu SAF an 👇 https://cs3.mit.edu/publication/118414
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