Die Regierung von Ecuador meine Handó Total subventioniert Flugbenzinón Strahl A1 Auf DAC -Flughäfen und Delegierten an Gemeinden.
Nach der Rückkehr von Subvention im AñÖ 2017 exklusiv für Flughäfen, die von der verwaltet werden DGAC und in diesen Delegierten der Gemeinden, Aber nicht konzessioniert, Ecuador Löschen Sie diesen Vorteil für die FluggesellschaftíNEAS, die auf diesen Flughäfen operieren.
Bist duí das daraus 12 Der August wird für Jet A1 für Manta -Flughäfen beseitigt, Geschäft, Santa rosa, Coca und Cuenca, der úEinzigartig was tuníEine Nutzung dieses Nutzens zu diesem Zeitpunkt, seit sie regelmäßig gewerbliche Dienstleistungen haben.
Ecuador eliminiert Jet A1 Fuel Subvention
vízum Präsidentendekret Nein. 83 des 11 von August 2025, Die nationale Regierung hat die Vorschriften Änderungen vorgelegt Codificado de RegulationóN Kohlenwasserstoff -Derivatpreis n, in welcher Kunst beseitigt wirdíEse, die zulässtíder Autor Luftfahrtbrennstoffsubventionón.
Veränderung folgt:
- KunstíArsch úNico.- RefóRME die codierte RegulierungsregulierungóN Kohlenwasserstoffe Derivate Preise nach folgenden Preisen:
- EIN).- ElimíGeborene die Ziffern 1.2.2, 1.2.3 und úletzter Absatz der Ziffer 1.2 der KunstíArsch 1.
¿Wasé Veränderung des Präsidentendekrets?
Natürliche oder juristische PersoneníTipps (Aerolíbestreitet) das operiert innerhalb und außerhalb des ökuadorianischen Territoriums, Die Flugzeuge haben aus a gebautñÖ 1990, das hat ihr Bedienungszertifikat anéAktueller Insasse und bieten Transportservice zuéNationale und internationale Passagiergefangene und internationale Belastung von Ecuador, zahlenán der Verkaufspreis im Terminal, der nach dem Methode ermittelt wurdeíA von C.áLulco in der Zahl festgelegt 1.2.1, abzüglich der 40%, Solange sie auf Routen arbeiten, die Flughäfen unter der Verwaltung enthaltenóIntegral n der Direktionón General der LuftfahrtóN Zivil- und Flughäfen an die Gemeindebehörde delegiert, dass sie nicht konzessioniert wurden, Außer auf die Route zu den MallinselnáZahlungen und Lieferung durch Stopps téTechniken.
In der gleichen Weise, natürliche oder juristische PersoneníNational DICAS und CompañíAusländer(Aerolíbestreitet) das bietet den Transportdienst zuéinternationaler Passagiergefangener, Mail und laden kombiniert, Dadurch wird der Betrieb in oder vom ecuadorianischen Territorium auf internationalen Strecken eingeleitet, die einen der PA -Flughäfen enthaltenís, zahlenán der Verkaufspreis im Terminal außer der 40%, Für einen Zeitraum von drei (3) einños, von Beginn seiner Operationen gezählt, Solange sie jede der folgenden Bedingungen erfüllen:
ein) Flugzeuge aus a bauen lassenñÖ 1990;
b) Erfüllen die Anforderungen téStadium Zyniker 4;
c) Sind die ersten, die den Transportdienst anbietenéinternationaler Passagiergefangener, Post oder Last kombiniert auf einem oder mehreren internationalen Routen, die vom Sektorrat der Produktion priorisiert wurdenón: und,
D) Pflichtán Operiert auf der autorisierten internationalen Route (direkt ohne Stopps) Mindestens drei (3) Flüge pro Woche (Ida-vuelta).
Eine Sacheún Fall der Preis im Terminal ohne Mehrwertsteuer des Jet -Kraftstoffsá Minderwertig ein USD 1.25 von Galón.
All dies wird beseitigt, alsí es gibt kein máS Jet A1 Fuel Subvention in Ecuador.
¿Beeinflussená in der Luftfahrtón ecuadorian diese Maßnahme?
Zum Teil, sí Hainbucheá eine Affektiertheitón, Aber auf mittlerer Ebene, Da nutzten nicht alle Flughäfen diese Anreize, Berücksichtigen wir, dass die 40% Es ist ein wichtiger Wert, der im Wert von diskontiert wurde Strahl A1 und es ist das kostete máS Alto, der eine Fluggesellschaft bezahltínea in seinen Betriebskosten. Denken Sie daran, dass heute in D.íEs gibt bereits Beschwerden über Ticketpreise von Cuenca, BildíNil Qué Marktá von heute.
Zweitens, Denken Sie daran, dass die Tickets sindán im Voraus verkauftón mit einem subventionierten Jetpreis von Manta und Cuenca, Diese Änderung a úLast Minute und ohne Benachrichtigungón vor der Industrie, auslösená Eine Erhöhung der Betriebskosten der Fluggesellschaftíbestreitet, welcher bereits aufgeladene Wert, Aber mit einem niedrigeren Preis, ¿WHOén nimmt diesen zusätzlichen Wert an?
Daher, Die Flüge von Copa Airlines könnteíeinen Anstieg ihrer Raten von und von zu erkennen Manta Internationaler Flughafen von Panamaá, Ruta das istá Einen täglichen Flug erreichen (zeitlich) und kanníAuf dieser Route, die bis heute ein S zeigt, eine Bremse auf ihr Wachstum zu zeigenóLidowachstum.
Spaghettién, Wir haben Flüge zu Cuenca, welche sind zu dieser Zeit das Schicksal, das máS wächst hinein Ecuador Mit Nachfrage, Passagiere und Frequenzen. Sie sind nur gleichmäßig 8 tägliche Flüge, die die Marschall La Mar hacíEine Verwendung von subventioniertem Kraftstoff für seine Flüge zu Quito und Guayaquil, Aber von diesem Moment an haben sie diesen Nutzen verloren, was kanná direkt einen Einfluss auf die Preise und daher implizieren, Ein direkter Rückgang der Flugnachfrage.
Vergessen wir nicht, dass dieser Nutzen der Subvention ebenfalls angewendet wirdén für Routen zu DGAC und kommunalen Flughäfen ohne Konzessienón, Dies bedeutet, dass die Routen von Quito nach Loja, Santa Rosa und Coca auchéIch kann nicht sehenán von der Beseitigung betroffenón des Anreizes.
Die Idee ist klar, Subvention wird beseitigt, Ticketpreise hochladen auféInsassen von/nach Manta, Geschäft, Koka, Santa Rosa und Cuenca, was generiert werden sollízu einer Reduzierungón der Nachfrage. Seié Aufmerksam auf diese möglichen Veränderungen des Verhaltens auf dem Markt, die im PR angegeben werden könnenóximos díWie und wochen.
¿Wasé Es scheint dieser Maßnahme zu sein?
