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Die Regierung von Ecuador eliminó totalmente el subsidio al Flugbenzin Strahl A1 Auf DAC -Flughäfen und Delegierten an Gemeinden.
Nach der Rückkehr von Subvention im Jahr 2017 exklusiv für Flughäfen, die von der verwaltet werden DGAC und in diesen Delegierten der Gemeinden, Aber nicht konzessioniert, Ecuador vuelve a eliminar este beneficio para aerolíneas que operan en estos aeropuertos.
Es así que desde este 12 Der August wird für Jet A1 für Manta -Flughäfen beseitigt, Geschäft, Santa rosa, Coca und Cuenca, los únicos que hacían uso de este beneficio al momento ya que cuentan con servicio comercial regular.
Ecuador eliminiert Jet A1 Fuel Subvention
Vía decreto presidencial No. 83 des 11 von August 2025, el gobierno nacional ha presentado modificaciones al reglamento codificado de regulación de precios de derivados de hidrocarburos, en el cual se elimina los artículos que permitían otorgar subsidio al combustible de aviación.
Veränderung folgt:
- Artículo único.- Refórmese el Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos conforme lo siguiente:
- EIN).- Elimínese los numerales 1.2.2, 1.2.3 y último inciso del numeral 1.2 des Artikels 1.
¿Qué cambia en el decreto presidencial?
Las personas naturales o jurídicas (Fluggesellschaften) das operiert innerhalb und außerhalb des ökuadorianischen Territoriums, que tengan aeronaves construidas a partir del año 1990, que cuenten con su Certificado de Operador Aéreo vigente y presten servicio de transporte aéreo de pasajeros nacional e internacional y de carga internacional desde el Ecuador, pagarán el precio de venta en terminal determinado bajo la metodología de cálculo establecida en el numeral 1.2.1, abzüglich der 40%, solange sie auf Strecken operieren, die Flughäfen umfassen, die unter der umfassenden Verwaltung der Generaldirektion für Zivilluftfahrt stehen, und Flughäfen, die an die Stadtverwaltung delegiert sind., dass sie nicht konzessioniert wurden, mit Ausnahme der Route zu den Galapagos-Inseln und der Versorgung für technische Stopps.
In der gleichen Weise, las personas naturales o jurídicas nacionales y compañías extranjeras(Fluggesellschaften) que presten el servicio de transporte aéreo internacional de pasajeros, Mail und laden kombiniert, que inicien operaciones hacia o desde el territorio ecuatoriano en rutas internacionales que incluyan cualquiera de los aeropuertos del país, zahlt den Verkaufspreis am Terminal abzüglich der 40%, Für einen Zeitraum von drei (3) Jahre, von Beginn seiner Operationen gezählt, Solange sie jede der folgenden Bedingungen erfüllen:
ein) Tengan aeronaves construidas a partir del año 1990;
b) Satisfagan los requisitos técnicos de la etapa 4;
c) Sean los primeros en prestar el servicio de transporte aéreo internacional de pasajeros, correo o carga en forma combinada en una o varias rutas internacionales priorizadas por el Consejo Sectorial de la Producción: und,
D) Deberán operar en la ruta internacional autorizada (direkt ohne Stopps) Mindestens drei (3) Flüge pro Woche (Ida-vuelta).
En ningún caso el precio en terminal sin IVA de Jet Fuel será inferior a USD 1.25 pro Gallone.
All dies wird beseitigt, así no hay más subsidio de combustible Jet A1 en Ecuador.
¿Afectará a la aviación ecuatoriana esta medida?
Zum Teil, sí habrá una afectación, Aber auf mittlerer Ebene, Da nutzten nicht alle Flughäfen diese Anreize, Berücksichtigen wir, dass die 40% Es ist ein wichtiger Wert, der im Wert von diskontiert wurde Strahl A1 und es ist das costo más alto que paga una aerolínea in seinen Betriebskosten. Recuerden que hoy en día ya hay quejas por los precios de los pasajes desde Cuenca, imagínense qué pasará desde hoy.
Zweitens, recuerden que los boletos están vendidos con anticipación con un precio de Jet A1 subsidiado desde Manta y Cuenca, este cambio a último minuto y sin notificación previa a la industria, generará un incremento en los costos operativos de las aerolíneas, welcher bereits aufgeladene Wert, Aber mit einem niedrigeren Preis, ¿quién asume ese valor adicional?
Daher, Die Flüge von Copa Airlines podrían ver un incremento en sus tarifas desde y hacia el Manta Internationaler Flughafen von Panama, ruta que está llegando hasta un vuelo diario (zeitlich) y podría mostrar un freno en su crecimiento en esta ruta que hasta hoy muestra un sólido crecimiento.
Auch, Wir haben Flüge zu Cuenca, que son en este momento el destino que más crece en Ecuador Mit Nachfrage, Passagiere und Frequenzen. Sie sind nur gleichmäßig 8 tägliche Flüge, die die Marschall La Mar hacían uso de combustible subsidiado para sus vuelos a Quito und Guayaquil, Aber von diesem Moment an haben sie diesen Nutzen verloren, lo que podrá implicar de forma directa un impacto en los precios y por lo tanto, Ein direkter Rückgang der Flugnachfrage.
No olvidemos que ese beneficio del subsidio se aplica también para rutas hacia aeropuertos DGAC y municipales sin concesión, Dies bedeutet, dass die Routen von Quito nach Loja, Santa Rosa y Coca también se verán afectados por la eliminación del incentivo.
Die Idee ist klar, Subvention wird beseitigt, suben los precios de los boletos aéreos desde/hacia Manta, Geschäft, Koka, Santa Rosa und Cuenca, lo que generaría una reducción de la demanda. Estaré atento a estos posibles cambios en el comportamiento en el mercado que se pueda dar en los próximos días y semanas.
Was halten Sie von dieser Maßnahme??
