Ehemaliger Marschall Sucre: vom Flugplatz zum Park

Vom internationalen Flughafen mitten in der Stadt bis zu einem Park: Geschichte von Alter Flughafen von Quito Marschall Sucre, ¿beideó Ich habe es verlorenó die Stadt?

Der Alte Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre (Códigos ICAO: FOLGEN, DA IST ES: UIO) Die Geschichte reichte bis in die Anfangszeit zurück.éStürze des 20. Jahrhunderts, gipfelt in seiner Transformationón im Strom Zweihundertjähriger Park. Diese Geschichte behandelt nicht nur die Entwicklung der Luftfahrtón in der ecuadorianischen Hauptstadt, aber auchén die Auswirkungen des städtischen Wachstums auf lebenswichtige Infrastruktur, und die daraus resultierende Bilanz von Gewinnen und péVerluste für die Stadt nach ihrer Schließung.

In dieser besonderen Folge, Wir werfen einen Blick auf einen Teil seiner Geschichte und überprüfen, wasé beideó Ich habe es verlorenó Quito Mit dieser Veränderung hat sich alles verändertó, für immer, der Weg, wegzufliegenños, Ecuadorianer und Touristen.

Der alte Flughafen Mariscal Sucre in Quito

Beginnende Lektion, Ich lade Sie ein, zunächst diesen besonderen und emotionalen Aero-Report zu lesen, den ich bei einem Rundgang durch die Räume erstellt habe, Ex-Track und andere áreas, in dem bis zum díHeute leben wir die Aeroaktivitätáutica. Alles auf dem YouTube-Kanal:

Vor der endgültigen Niederlassung im Sektor El Labrador, die LuftfahrtóIn Quito gab es zwei rudimentäre Landeplätze.

• La Alameda Park (ca.. 1920s):
  • Es war das erste Feld, eine einfache Graslandebahn, die mit der Ankunft des Flugzeugs eingeweiht wurdeón Quito 1, ein SPAD 23, aus privaten Mitteln finanziert.
  • RáIch bitte dich zu bleibenó veraltet und mitten im wachsenden Stadtbild.
• Hacienda La Carolina:
  • ausgenutztó die Ebene dieser Hacienda für einen neuen Flugplatzón.
  • Nur Operó der Großvaterón Ecuador I nach dem Theodoro-Gildreth-Überfall, der eine Fluggesellschaft gründen wollteínea. Indem wir nicht die nötige Unterstützung oder Navigationsinfrastruktur findenón, der Großvaterón wurde an die Regierung verkauft.
  • Dieses Feld befand sich dort, wo sich heute das Eis befindetóNico avión DC-6 im aktuellen La Carolina Park.

Der alte Flughafen ist geboren

Die Website, die konvertiert wirdíIn Mariscal Sucre wurde es konsolidiertó an 1929 wenn Panagra (Pan American-Grace Airways), Platzbedarf máEs ist groß und einsatzbereit, um regelmäßige Flüge in Ecuador aufzunehmen, Ich habe gewähltó das Gebiet, das heute den Bicentennial Park einnimmt.

• Erste Operationen: Ursprünglich Campo de Aviaci genanntón aus Quito, Es wurde mit Flugzeugen wie der DC-2 und später der Panagra DC-3 betrieben.
• Rudimentäre Spur: Für viele zuños, Im Sommer bestand die Strecke aus Erde und im Winter aus Gras und Schlamm., mit einer VerlängerungóAnfangs-n nicht größer als 2,500 Meter.
• Herausforderung für die Luftfahrtón: Im Gegensatz zu Küstenstädten wie Guayaquil, Esmeraldas oder Salinas, Flughafen Quito, in großer Höhe gelegen, stellte eine echte Herausforderung darío tékonisch für Verkehrsflugzeuge.
• Primitive Hilfe: Navigationshilfenón waren mínimas. Die Landungen wurden von einer Person mit einem Funkgerät unterstütztéPhono und ein Windsack. Das únur radiale Hilfe der éEinst war es ein ADF im Monjas-Sektor.
• Infrastruktur: Das Passagierterminal befand sich dort, wo es heute istá Erzwingen Sie ein TransportkommandoéEcuadorianisches Gebiet (Kinderbett).

Modernisierungón des alten Flughafens

Der große Qualitätssprung erfolgteó an 1965. die Luftínea Air France Ich habe mich entschiedenó mit dem Betrieb der Strecke beginnen, aber ich verlangteó der ecuadorianischen Regierung die Angemessenheitón der Infrastruktur für seine Flugzeuge Boeing 707, was erfordertídie größte Sicherheit.

• Mach uns fertigón und Terminal: Es beginntó der Bauón eines neuen Terminals, und MáDas ist entscheidend, Du stellst es auf den BodenóTitelnummer.
• Offizieller Name: In diesem ékaum Besserung, die Luftódromo erhielt offiziell den Namen Flughafen Mariscal Sucre.
• Zunahme: Die Verbesserungen ermöglichten den Betriebón sichere internationale und inländische Flugzeugeéstatisch (Was Área und ecuadorianisch) bis zu seiner Schließung.

Schließung und Geburt des Bicentennial Park

Mit der Verabschiedung des déFelsen, das Fehlen eines Stadtplansíangemessene Ästhetik erlaubtó dass der Flughafen vollständig von der Stadt umgeben sein würde: Haushalte, Schulen und Geschäfte.

• Städtisches Risiko: Obwohl der Flughafen älter war als die umliegenden Gebäude, seinen Standortón céEs ist wichtig, ob Sie konvertierenó ein großes Sicherheitsrisiko für die Nachbarn, Angst vor möglichen UnfällenéGefangene (was leider mit dem passiert istños). Die Strecke, dass ich nicht mehr kanníverbreiten, war die Abkürzung für moderne Flugzeuge.
• Der neue Flughafen: Endlich, wenn ich mich entscheiden würdeó trasladar la operationóam Rande der Stadt, zum neuen internationalen Flughafen Mariscal Sucre in Tababela (cóIch sage IATA: UIO), geöffnet 2013.
• Zweihundertjähriger Park: Das 126 Tyrannisierenáalte Fluggebieteódromo wurden in den Bicentennial Park umgewandelt, eine der grünen Lungen máBig s der Hauptstadt.

¿Beideó Ich habe es verlorenó Quito?

Die Schließung des alten internationalen Flughafens Mariscal Sucre und seine anschließende Umgestaltungón im Bicentenario-Park hatte tiefgreifende Auswirkungen auf die Stadt Quito, Darstellung eines Gleichgewichts von Vorteilen und Nachteilen für die Bevölkerungón und lärmástädtischer Glimmer.

Was ich aufgegeben habe, hat gewonnenó mit Verschluss

Der Gewinn máFür die Hauptstadt war die Sicherheit der Bürger von großer Bedeutung. Durch die Verlagerung der Infrastruktur, Ich werde eliminiertó Es besteht sofort UnfallgefahréInsassen in einem dicht besiedelten Gebiet, Tausende von Nachbarn von der ständigen Angst befreien. Komplementär, In t wurde ein gewaltiger Sieg errungenéin Bezug auf Lebensqualität und Raumúblico mit dem erstellen unsón des Bicentennial Parks, obwohl für michí, Bis zu einem echten Park ist es noch ein weiter Weg. Estes Hochzeitón grün de 126 TyrannisierenáGebiete wurdenó in einem der Erholungsräume máEs ist eine große Stadt, für den Sport zur Verfügung, bei der Erholungón und die Feierón von Großveranstaltungen, etwas Undenkbares mit der Betriebsstrecke.

Umzug leicht gemachtó eine moderne Flughafenentwicklung; Das neue Mariscal Sucre in Tababela bietet ein máEs ist lang und für die Luftfahrt geeignetón zeitgenössischánea, Verbesserung der Konnektivität zuéInternationaler Bereich und Log-KapazitätíStadtstil.

Was ich aufgegeben habe, ist verlorenó mit Verschluss

Die Hauptseiteévom wahrgenommenen VerlustñEs ist Bequemlichkeit und Reisezeit. Der alte Flughafen lag nur wenige Minuten vom Zentrum entfernt und nördlich der Stadt, was ich macheísehr effizienter Zugang. Der neue Standort, obwohl notwendig, befindet sich eins beträchtliche Entfernung und nicht so fáleicht zu erreichen, Erhöhung der Reisezeit und der mit dem Transport verbundenen Kosten. Además von Affektenón logístic, die Stadt erlebtó ein PéSymb-WiederherstellungóGesichter. Durante déFelsen, der Marschall Sucre Es war ein historischer Meilensteinóreich und ein Bezugspunkt für die Bürger, eine Eingangstür mit AutoáCharakter, dass der Umzugón isolvió.

Endlich, obwohl der Umzug gelöst wurdeó Sicherheitsprobleme, Genó neue HerausforderungeníMobilität beim Bewegen des Ladungsstroms, Personal und Betrieb am Stadtrand, den Lärm beeinflussenákleiner tráFiktion und Planungóurban im neuen vídie des Zugangs.