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Die Präsident von Ecuador gab bekannt, dass der Bau des Luftwaffenstützpunkts Mariscal Sucre in der Flughafen Quito an Tababela.
Während der Zeremonie der 102 Jahre der Gründung der nationalen Luftfahrt und Jahrestag der Ecuadorianische Luftwaffe, Die Ankündigung des Baus eines neuen Luftwaffenstützpunkts erfolgte im Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre.
Obwohl die Ankündigung für viele das erste Mal ist, dass sie davon gehört haben, waren sie von der Nachricht über den Bau eines neuen Luftwaffenstützpunkts überrascht, Dieses Projekt ist nicht neu und deshalb hielt ich es für angebracht, mehr Details darüber zu beschreiben..
Luftwaffenstützpunkt am Flughafen Quito in Tababela
Der Luftwaffenstützpunkt am neuen Flughafen Quito Es befindet sich seit langem in der Entwicklung., praktisch auf einer Stufe mit dem, was der Bau der neuen Infrastruktur für die Hauptstadt der Ecuadorianer war.
Als der Flughafen im Februar seinen Betrieb aufnahm 2013, Die Plattform, die den neuen Luftwaffenstützpunkt Mariscal Sucre umfassen sollte, befand sich ebenfalls im Bau und war praktisch bereit, mit dem Entwurf und der Errichtung von Hangars und Luftfahrtinfrastruktur voranzukommen..
Da das Projekt noch nicht abgeschlossen ist, das FAE verlagerte seinen Betrieb nach Flughafen Latacunga als vorübergehende Lösung, aber das hat sich bis heute gehalten.
Die Platform
Mit dem Ziel, die Basis des bereits geschlossenen Flughafens mitten in Quito zu ersetzen, Am nördlichen Kopf des Flughafens in Tababela wurde eine integrierte Plattform entwickelt. Dieser Raum hat die folgenden Eigenschaften:
- Charge 2: Größe 65.00 Hektar
- Aktuelle Nutzung: Militärisches Flugterminal
Der Platz befindet sich westlich des nördlichen Endes der Start- und Landebahn des Flughafens Quito (rot markierter Platz).
Zur Zeit, dieser Raum ist bereits verdichtet, abgeflacht und seine Oberfläche ist Beton. Es hat auch einen Rollweg mit direkter Verbindung zum Hauptrollweg A. es ist möglich, das angesichts der Zeit, die seit dem Ende der Arbeiten auf der Plattform vergangen ist, Es müssen zusätzliche Arbeiten durchgeführt werden, um es in den Gebrauchszustand zu versetzen.
Dieser Raum ist aufgrund seiner geografischen Lage optimal, die den Betrieb kommerzieller Flüge im Bereich des Frachtluftterminals oder der privaten Luftfahrt nicht direkt beeinträchtigen würde.
Endlich, um das Projekt zu reaktivieren, die Studien und das Design von Hangars müssen durchgeführt werden, Hilfseinrichtungen in diesen zugewiesenen Räumen, die von der Luftwaffe genutzt würden, Yachthafen, Armee und Nationalpolizei.
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Übrigens, ich habe vergessen, dich zu fragen, Nicolás.…. Besteht die Möglichkeit, parallel zur Collas-Straße im westlichen Teil des Wasserreservoirs oder des Grundstücks für die FAE eine Strecke zu bauen?? Ich habe gelesen, dass Sie in Zukunft eine Ahnung haben könnten 2300 Meter lang und jetzt denke ich, dass es für FAE-Operationen optimal wäre.
Der Plan ist langfristig angelegt, wird für mehr oder weniger in Betracht gezogen 2030 oder wenn die Nachfrage es rechtfertigt.
In dem Aspekt, dass Lasso versucht, eine solide FAE mit US-Unterstützung für den Drogenhandel und für die Sicherheit aufrechtzuerhalten, ist der Militärflugplatz in Tababela ein strategischer/militärischer Punkt, es kann sein, oder dass es etwas gibt, das nicht offengelegt werden kann, stimme ich zu. So ist es, Mal sehen, Nicolás, was passiert, und danke für deine Meinung.
So ist es, Mal sehen, was passiert oder was nicht passiert.
Es ist wahr Nikolaus, Es wird Ausnahmen geben, etwa in den USA, wo zivile und militärische Flugzeuge gleichzeitig auf demselben Flughafen operieren, aber niemals auf Flughäfen wie Dulles oder Ronald Reagan, die sich in der Hauptstadt befinden.. Auch nicht in New York (Die Wache) o LACHS, O’Hare oder Miami….. In Europa habe ich London Heathrow noch nie gesehen, Madrid Barajas, Karl von Gallien, Schiphol oder Frankfurt…. Es soll einige Beispiele geben, da es sich um große Flughäfen und große Städte handelt. Hier mit der kleinen Flotte der FAE und der Heeresluftfahrt denke ich, dass es in Salinas einen Flughafen mit zwei Landebahnen gibt und es hervorragend wäre, wenn der Militärflugplatz dort operieren würde.
Ich verstehe dich, Mal sehen, ob dieses Projekt so viele Jahre später zustande kommt oder nicht.. aber in allem, wenn diese Basis aktiviert wurde, Für mich bedeutet es, dass etwas anderes dahinter kocht, sicherlich mit den Vereinigten Staaten und der Notwendigkeit, Platz für möglicherweise neue Flugzeuge zu haben, es ist nur eine idee.
Ehrlich gesagt würde ich nicht zustimmen, dass Tababela für einen militärischen und kommerziellen Luftwaffenstützpunkt verwendet wird.. Das ist in einer modernen Welt nicht vereinbar, da es gleichzeitig mit kommerziellen Operationen ein hypothetisches militärisches Ziel wäre. Das Beste wäre weiterhin in Latacunga oder einem anderen nahe gelegenen Flughafen und ja, der FAE einen modernen und wettbewerbsfähigen Raum zu bieten, wie er Ecuador verdient. Militärische und kommerzielle Operationen in entwickelten Ländern finden jedoch nicht mehr statt und Ecuador muss dies anstreben..
Ich stimme teilweise zu. Zum Beispiel auf mehreren Flughäfen in den Vereinigten Staaten, Sie stoßen auf Militärstützpunkte, die ihre Operationen problemlos zusammen mit Zivilisten durchführen, klar, sie sind riesige Flughäfen, aber auch stark überlastet. Dies ist hier nicht der Fall und ich glaube nicht, dass der Flugverkehr vorerst stark beeinträchtigt wäre.. Ja, in der Tat, In manchen Jahren (möglicherweise viele viele Jahre) mit einer einzigen Start- und Landebahn operieren und was wir mit einem Wachstum des Luftverkehrs rechnen, Ja, es würde zu einer Belästigung bei der Handhabung des Flugzeugs führen..