Die Präsident von Ecuador Bekanntmachungó wieder aufzunehmená der Bauón der Basis aérea Marschall Sucre in der Flughafen Quito an Tababela.
Während der Zeremonie der 102 einños der Schöpfungón der Luftfahrtón national und Jahrestag der Kraft AéEcuadorianisches Gebiet, erfüllt sichó die Bauankündigungón von einer neuen Basis zuéBereich in der Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre.
Obwohl die Ankündigung für viele das erste Mal ist, dass sie sie hören, und sie überraschtó Baunachrichtenón von einer neuen Basis zuérea, Dieses Projekt ist nicht neu und deshalb schien es miró Gelegenheit zum Detail más Details dazu.
Basis aéBereich am Flughafen Quito in Tababela
Die Basis zuéBereich am neuen Flughafen Quito Es befindet sich seit langem in der Entwicklung., prápraktisch auf Augenhöhe mit dem, was die Konstruktion warón der neuen Infrastruktur für die Hauptstadt der Ecuadorianer.
Als der Flughafen begannó Operationen im Februar 2013, die zu bedeckende Plattformízur neuen BasiséMariscal Sucre Bereich war auchén im Bauón y prápraktisch bereit, das Design voranzutreibenño und Heben von Hangars und Luftfahrtinfrastrukturáutica.
Da das Projekt noch nicht abgeschlossen ist, das FAE überweisenó seine Operationen zu Flughafen Latacunga wie habe ich es gelöstón was soll seiníein zeitliches, aber das ist bis zum d gebliebenívon heute.
Die Platform
Mit dem Ziel, die Basis des bereits geschlossenen Flughafens mitten in Quito zu ersetzen, es hat sich entwickeltó am nördlichen Kopf des Flughafens in Tababela eine integrierte Plattform. Dieser Raum weist die folgenden Eigenschaften aufístatisch:
- Charge 2: tamañÖ 65.00 Hektar
- Aktuelle Nutzung: Terminal AéMilitärgefangener
Der Platz befindet sich westlich des nördlichen Endes der Start- und Landebahn des Flughafens Quito (rot markierter Platz).
Zur Zeit, dieser Raum ist bereits verdichtet, abgeflacht und seine Oberfläche ist Beton. Es zählt auchén mit Anschlussrollbahnón direkt zum Hauptrollweg A. es ist möglich, das angesichts der Zeit, die seit dem Ende der Arbeiten auf der Plattform vergangen ist, Es müssen zusätzliche Arbeiten durchgeführt werden, um es in den Gebrauchszustand zu versetzen.
Dieser Raum ist der óaufgrund seiner Lage optimalón geográFica, die nicht generiert wirdídirekte Beeinträchtigung des Betriebsablaufsón von kommerziellen Flügen im TerminalbereichéFracht- oder LuftfahrtbereichóPrivat.
Endlich, um das Projekt zu reaktivieren, sollte seiná Durchführung der Studien und Planungñdas von Hangars, Hilfseinrichtungen in diesen zugewiesenen Räumen, die vorhanden sein werdeníein Einsatz von Kraft Aérea, Yachthafen, EjéRcito und Polizeiízu National.
Übrigens, ich habe vergessen, dich zu fragen, Nicolás.…. Besteht die Möglichkeit, parallel zur Collas-Straße im westlichen Teil des Wasserreservoirs oder des Grundstücks für die FAE eine Strecke zu bauen?? Ich habe gelesen, dass Sie in Zukunft eine Ahnung haben könnten 2300 Meter lang und jetzt denke ich, dass es für FAE-Operationen optimal wäre.
Der Plan ist langfristig angelegt, wird für mehr oder weniger in Betracht gezogen 2030 oder wenn die Nachfrage es rechtfertigt.
In dem Aspekt, dass Lasso versucht, eine solide FAE mit US-Unterstützung für den Drogenhandel und für die Sicherheit aufrechtzuerhalten, ist der Militärflugplatz in Tababela ein strategischer/militärischer Punkt, es kann sein, oder dass es etwas gibt, das nicht offengelegt werden kann, stimme ich zu. So ist es, Mal sehen, Nicolás, was passiert, und danke für deine Meinung.
So ist es, Mal sehen, was passiert oder was nicht passiert.
Es ist wahr Nikolaus, Es wird Ausnahmen geben, etwa in den USA, wo zivile und militärische Flugzeuge gleichzeitig auf demselben Flughafen operieren, aber niemals auf Flughäfen wie Dulles oder Ronald Reagan, die sich in der Hauptstadt befinden.. Auch nicht in New York (Die Wache) o LACHS, O’Hare oder Miami….. In Europa habe ich London Heathrow noch nie gesehen, Madrid Barajas, Karl von Gallien, Schiphol oder Frankfurt…. Es soll einige Beispiele geben, da es sich um große Flughäfen und große Städte handelt. Hier mit der kleinen Flotte der FAE und der Heeresluftfahrt denke ich, dass es in Salinas einen Flughafen mit zwei Landebahnen gibt und es hervorragend wäre, wenn der Militärflugplatz dort operieren würde.
Ich verstehe dich, Mal sehen, ob dieses Projekt so viele Jahre später zustande kommt oder nicht.. aber in allem, wenn diese Basis aktiviert wurde, Für mich bedeutet es, dass etwas anderes dahinter kocht, sicherlich mit den Vereinigten Staaten und der Notwendigkeit, Platz für möglicherweise neue Flugzeuge zu haben, es ist nur eine idee.
Ehrlich gesagt würde ich nicht zustimmen, dass Tababela für einen militärischen und kommerziellen Luftwaffenstützpunkt verwendet wird.. Das ist in einer modernen Welt nicht vereinbar, da es gleichzeitig mit kommerziellen Operationen ein hypothetisches militärisches Ziel wäre. Das Beste wäre weiterhin in Latacunga oder einem anderen nahe gelegenen Flughafen und ja, der FAE einen modernen und wettbewerbsfähigen Raum zu bieten, wie er Ecuador verdient. Militärische und kommerzielle Operationen in entwickelten Ländern finden jedoch nicht mehr statt und Ecuador muss dies anstreben..
Ich stimme teilweise zu. Zum Beispiel auf mehreren Flughäfen in den Vereinigten Staaten, Sie stoßen auf Militärstützpunkte, die ihre Operationen problemlos zusammen mit Zivilisten durchführen, klar, sie sind riesige Flughäfen, aber auch stark überlastet. Dies ist hier nicht der Fall und ich glaube nicht, dass der Flugverkehr vorerst stark beeinträchtigt wäre.. Ja, in der Tat, In manchen Jahren (möglicherweise viele viele Jahre) mit einer einzigen Start- und Landebahn operieren und was wir mit einem Wachstum des Luftverkehrs rechnen, Ja, es würde zu einer Belästigung bei der Handhabung des Flugzeugs führen..