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Ist ein einzelner Luftraum möglich? Lateinamerika? Peter Cerdá aus DA IST ES analysiert die Zukunft der regionalen Vernetzung.
Die Integration des Luftraums in Südamerika, ähnlich dem Weltraummodell Schengen in der Europäischen Union, war ein wiederkehrender Vorschlag zur Verbesserung der Konnektivität und zur Senkung der Kosten für Flugtickets in der Region. In einem aktuellen Interview für dieses Medium, während der IATA-Hauptversammlung in Rio de Janeiro, Peter Cerda, regionaler Vizepräsident der International Air Transport Association (DA IST ES) für Amerika, befasste sich mit der Realisierbarkeit dieses Modells und den strukturellen Herausforderungen, vor denen die Branche steht.
Zum Sau, Die Vision eines stärker liberalisierten Himmels ist der richtige Weg, betont jedoch, dass der Erfolg dieser Initiative grundsätzlich vom politischen Willen abhängt. „Was eine staatliche Entscheidung für alle Länder bewirken muss und das ist kompliziert.“, denn man muss mit einer sehr vollständigen Agenda ankommen, die sehr transparent darüber ist, wie sie jetzt, da sie umgesetzt werden kann, von Nutzen sein wird.“, sagte der Geschäftsführer von DA IST ES.
Ein einzigartiger Luftraum in Lateinamerika
Über bilaterale Abkommen und Migrationspolitik hinaus, Cerdá betonte, dass die Modernisierung der Flughafenprozesse von entscheidender Bedeutung sei, um die Betriebskosten zu senken und das Passagiererlebnis zu verbessern.. Die Implementierung biometrischer Technologien und die Optimierung der Sicherheitsabläufe sind Grundpfeiler auf dem Weg zu einem effizienteren System.
Auf die Frage nach den wirtschaftlichen Auswirkungen einer möglichen Senkung der internationalen Tarife auf Flughafenkonzessionäre, Cerdá schloss einen direkten negativen Einfluss aus, mit der Begründung, dass die erzielten Effizienzgewinne das Modell ausgleichen würden. Laut Aussage des Managers, Der Schlüssel liegt im kommerziellen Fluss innerhalb der Terminals:
„Sie haben sehr umfangreiche, sehr gute Leistungen, aber oft werden sie nicht verwendet. Warum der Passagier vorbeigekommen ist 1 Sie müssen eine Stunde bei der Einwanderungs- oder Sicherheitskontrolle warten und bis dieser Vorgang abgeschlossen ist, müssen sie bereits zum Flugsteig rennen. Wenn wir diese Prozesse eliminieren oder verbessern, haben Sie mehr Zeit, die von Flughäfen angebotenen Produkte und Dienstleistungen zu nutzen.
Wer weist den Weg?
Der Weg zu einem integrierten Luftraum erfordert eine klare Führung. Zwar gibt es in verschiedenen Staaten der Union bereits Mobilitätsabkommen, die das Reisen nur mit einem Ausweis erlauben, Die Zoll- und Einwanderungspolitik bremst weiterhin die vom Markt geforderte betriebliche Agilität
Cerdá betonte abschließend, dass die Initiative von den höchsten Regierungsebenen ausgehen müsse, mit Staaten, die bereit sind, bei dieser notwendigen Transformation die Führung zu übernehmen. Um, er behauptete
„Es muss mit einem Staat gemacht werden.“, ein Land. Eine Regierung muss die Führung übernehmen. Mit dieser Vision haben wir mit Ländern wie der Dominikanischen Republik gesprochen, in einer viel zukunftsorientierten Vision.
Die Luftfahrtindustrie arbeitet kontinuierlich daran, die Erwartungen moderner Reisender zu erfüllen, Suche nach einem Gleichgewicht zwischen Sicherheit, Betriebseffizienz und ein Benutzererlebnis, das den heutigen globalen Standards entspricht.
Abschließend hob er das hervor, Man muss verstehen, dass der Übergang zu einem einheitlichen Luftraum in unserer Region nicht nur eine Frage des Verwaltungswillens ist, sondern ein Gebot der globalen Wettbewerbsfähigkeit. Die Luftfahrt in Lateinamerika steht an einem Scheideweg der regulatorischen Modernisierung, angetrieben durch Technologie- und Prozessstandardisierung, müssen Vorrang vor den traditionellen Barrieren haben, die heute den Markt fragmentieren.
Die Vision geteilt von DA IST ES betont, dass der Endnutzen direkt beim Verbraucher liegt. Ein stärker integrierter Markt, mit reduzierter Reibung an Kontrollpunkten und intelligent vernetzter Infrastruktur, Es ist wichtig, den Luftverkehr zu demokratisieren. Letztlich, Der Erfolg dieses Projekts wird von der Fähigkeit der Regierungen abhängen, ihre lokalen Rahmenbedingungen zu überwinden und eine einheitliche Vision zu übernehmen, Konsolidierung der Region als dynamischer Markt, effizient und auf die Konnektivitätsherausforderungen des nächsten Jahrzehnts vorbereitet.
Was halten Sie von diesem Vorschlag für einen einheitlichen Luftraum für die Region??
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