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erfüllt sind 50 Jahre Flugzeugabsturz des Fluges STD 232, das erschien 26 Jahre später in den Gletschern des Vulkans Chimborazo. Foto Werner Fischdick – Daten über Aviation-Safety.net
Die 15 von August 1976 Es wurde eines der bewegendsten und rätselhaftesten Kapitel in die Geschichte der ecuadorianischen Verkehrsluftfahrt geschrieben. Hey, genau ein halbes Jahrhundert nach diesem tragischen Ereignis, wir erinnern uns an den Flug 232 von STD, eine regelmäßige Operation, die vereinte Quito (UIO) mit Cuenca (Stichwort) und das wurde zu einem Mysterium, das mehr als zwei Jahrzehnte lang der Zeit und der Geographie der Anden trotzte.
Dieser Unfall ist der drittschwerste Flugunfall in der Geschichte der USA Ecuador.
Die Geschichte des SAETA-Fluges 232 das war jahrelang verschwunden
Sonntagmorgen 15 von August 1976, el Vickers 785D Viscount de STD, registriert als HC-ARS, vom Alten abgekommen Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre bei 08:06 Stunden bis zum Flughafen Cuenca. An Bord des in Großbritannien hergestellten Flugzeugs befanden sich vier Besatzungsmitglieder, die unterwegs waren 55 Passagiere, summieren 59 Insassen.
Bei 08:27 Stunden wurde der letzte Funkkontakt mit dem Kontrollturm aufgezeichnet. Die Besatzung meldete ihre Position über der Stadt Ambato, Beibehaltung einer Höhe von 18,000 Kuchen. Nach diesem Bericht, Die Kommunikation wurde dauerhaft unterbrochen. Der viermotorige Turboprop kam nie in der Hauptstadt Azuaya an, Sofortige Aktivierung von Such- und Rettungsprotokollen.
Die direkte Route zwischen beiden Terminals stellte aufgrund der Präsenz der Anden einen erheblichen technischen Aufwand dar, im Speziellen, zum imposanten verschneiten Chimborazo, eine Gletschermasse, die bis zum 6,319 Meter über dem Meeresspiegel und liegt ca 150 Kilometer südlich der Hauptstadt, sich zu einem entscheidenden natürlichen Hindernis auf dem Weg der Ära entwickelt.
Die ersten Suchaktionen in der Luft und am Boden erstreckten sich über mehrere geografische Sektoren: von der geplanten Route nach Cuenca in das Gebiet der Ozogoche-Lagunen im Süden der Provinz Chimborazo, sogar erfolglos bis zur Küste und ins Amazonasgebiet ausdehnend. Nach wochenlangen Bemühungen ohne operative Ergebnisse, Die Behörden stellten die offiziellen Standortbemühungen ein.
26 Jahre der Unsicherheit und Theorien
Das völlige Fehlen von Überresten und das Fehlen technischer Antworten ebneten den Weg für eine längere Zeit der Spekulation.. Hindurch 26 Jahre, das Schicksal der 59 Die Menschen an Bord schürten urbane Mythen, Vermutungen über ungeklärte Umwege und sogar übernatürliche oder außerirdische Entführungstheorien. Für die Familien der Opfer, Der Mangel an physischen Beweisen verlängerte das Duell in einem Szenario ständiger Unsicherheit.
| Datum: | Sonntag 15 August 1976 |
| Zeit: | 08:35 |
| Typ: |  Vickers 785D Viscount |
| Eigentümer/Betreiber: | STD |
| Anmeldung: | HC-ARS |
| MSN: | 377 |
| Baujahr: | 1958 |
| Todesfälle: | Todesfälle: 59 / Insassen: 59 |
| Weitere Todesopfer: | 0 |
| Flugzeugschaden: | Zerstört, abgeschrieben |
| Kategorie: | Unfall |
| Standort: | Vulkan Chimborazo –  Ecuador |
| Phase: | Und Route |
| Natur: | Passagier – Geplant |
| Abflughafen: | Flughafen Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU) |
| Zielflughafen: | Flughafen Cuenca (CUE/SECU) |
Im Oktober begann die Lösung des Luftfahrträtsels auf zufällige Weise 2002. Pablo Chíquiza und Flavio Armas, Mitglieder des Bergsteigerclubs Nuevos Horizontes, Sie unternahmen eine Expedition, um den Chimborazo-Vulkan durch eine wenig erforschte Nordostwand des Berges zu besteigen.
Am zweiten Tag der Reise, bei Erreichen einer Höhe von 5,550 Meter über dem Meeresspiegel, Die Bergsteiger identifizierten Elemente, die der natürlichen Umgebung fremd waren: Metallfragmente und Zeitungen aus dieser Zeit, geschützt durch die niedrigen Temperaturen des Gletschers, sie behielten dennoch ihre Lesbarkeit. Nachdem wir in der Nähe übernachtet und den Abstieg abgeschlossen haben, die entsprechenden Überprüfungen wurden koordiniert.
im Februar 2003, nach der öffentlichen Verbreitung der Sichtung materieller und menschlicher Überreste auf dem García-Moreno-Gletscher durch den Bergsteiger Miguel Cazar, Eine offizielle Kommission bestehend aus den ursprünglichen Entdeckern und Kommandos der Spezialeinheitsbrigade „Patria“ der Bundeswehr begab sich an den genauen Ort des Einschlags.. Technische Untersuchungen der Luftfahrtbehörden bestätigten, dass die Überreste der Vickers Viscount HC-ARS aus dem Flug entsprachen. 232 von SAETA.
Die Analyse des Aufpralls ergab, dass das Flugzeug direkt mit den Hängen des Vulkans kollidierte, sofort unter der Strömung des Gletschers begraben, was seine visuelle Erkennung bei Suchvorgängen verhinderte 1976.
Aufgrund der extremen Komplexität des geografischen Zugangs und aus Respekt vor den Opfern, Das Unfallgebiet wurde offiziell zum Friedhof erklärt, Bestimmung der Beständigkeit der Überreste am Ort. Die Entdeckung schloss das älteste Rätsel der kommerziellen Luftfahrt der Welt Ecuador, Bereitstellung technischer Sicherheit und Frieden für die Familien der 59 Bewohner, die heute auf dem Andengipfel ruhen.
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