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Luft China der erste internationale Flug der COMAC C919, die ersetzen wird 737 max auf dem Weg in die Hauptstadt der Mongolei. Foto Jay Lee
Die globale kommerzielle Luftfahrt hat gerade einen historischen Kurswechsel verzeichnet, 3 Jahre nach dem ersten COMAC-Flug. Die 12 von August 2026, die staatliche Fluggesellschaft Luft China markierte ein Vorher und Nachher durch die erfolgreiche Durchführung des ersten regulären internationalen kommerziellen Fluges der COMAC C919, das Single-Aisle-Flugzeug entwickelt, fast, vollständig im asiatischen Land.
COMACs erster internationaler Flug
Ein Schritt, um in ein paar Jahren wirklich mithalten zu können Boeing und Airbus.
Der Eröffnungsflug, unter der Nummer CA723, startete vom Beijing Capital International Airport zum Chinggis Khaan International Airport in Ulaanbaatar, die Hauptstadt der Mongolei. bei Ankunft, Das Flugzeug wurde mit der traditionellen und protokollarischen „Wassertaufe“ empfangen., Wir feiern den Beginn einer neuen Ära im grenzüberschreitenden Verkehr.
Flug- und Routendetails
Bis zu diesem Moment, Flüge auf dieser Strecke wurden in der Regel mit Flugzeugen zurückgelegt Boeing 737 max. Nichtsdestotrotz, ab dieser Woche, Der COMAC C919 wird regelmäßig übernehmen:
- Route: Peking (China) \ Ulán Bator (Mongolei).
- Frequenz: Der internationale Service wird täglich angeboten.
Air China hat den Innenraum seiner C919 mit einer Gesamtkapazität von ausgestattet 158 Passagiere, wie folgt verteilt:
- 8 Sitzplätze in der Business Class (Geschäft).
- 150 Sitzplätze in der Economy Class (Wirtschaft).
COMACs Ambitionen gegen Airbus und Boeing
Der staatliche Hersteller COMAC (China Commercial Aircraft Corporation) hat den C919 mit einem klaren Ziel entworfen: Brechen Sie das solide Duopol der Europäer Airbus (mit dem A320neo) und der Amerikaner Boeing (mit dem 737 max).
Mit der Aufnahme dieses neuen Geräts in seinen regulären Betrieb, Luft China er fiel in Ohnmacht 12 Flugzeuge C919 Vermögenswerte in Ihrer Flotte. Vorher, Die Fluggesellschaft nutzte diese Modelle bereits erfolgreich, um Inlandsstrecken mit hoher Dichte und Regionalstrecken nach Hongkong zu verbinden.. Dieser Schritt in Richtung Mongolei zeigt, dass das Flugzeug bereit ist, seine Grenzen zu verlassen.
Trotz der enormen logistischen und politischen Freude, die dieser Flug darstellt, Der COMAC C919 hat noch zwei große technische Herausforderungen vor sich, um weltweit erfolgreich zu sein:
- Das Flugzeug verfügt über eine behördliche Genehmigung der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC), hat aber noch keine Zertifizierung von der US Federal Aviation Administration erhalten. UU. (FAA) noch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA). Dies verhindert, dass der C919 kommerziell auf westlichen Märkten eingesetzt wird.
- Obwohl die Montage und das Design stolz chinesisch sind, Das Flugzeug ist immer noch auf wichtige westliche Komponenten angewiesen. Das deutlichste Beispiel sind die LEAP-1C-Triebwerke., hergestellt von CFM International (ein Joint Venture zwischen der amerikanischen General Electric und der französischen Safran).
Erster COMAC 919 für die Höhe
Zweitens, Das erste C919-Flugzeug der Höhenflughafenversion absolvierte am Shanghai Pudong International Airport seinen Jungfernflug 29 Juli 2026. Der Flug dauerte 1 Stunde und 59 Protokoll, Der Abschluss aller geplanten Tests bedeutet einen wichtigen Fortschritt in der Entwicklung der C919-Flugzeugserie. Ausgehend von der Basisversion, Die Höhenversion C919 verfügt über spezifische Designs, wie die Reduzierung des Rumpfes und die Verbesserung der Systemfunktionen, um den Anforderungen des Betriebs in großen Höhen gerecht zu werden.
Der Flug CA723 zwischen Peking und Ulaanbaatar ist viel mehr als nur eine Urlaubsroute; ist der Lackmustest von China um der Welt zu zeigen, dass die Luft- und Raumfahrtindustrie bereit ist, in den großen internationalen Ligen mitzuhalten.
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