Der COMAC C919 ist bereit, mit Airbus und Boeing zu konkurrieren

In dídie Vergangenheit, China hat seine Zertifizierung vorgelegtón späterés von bisñtestet eines seiner neuen Verkehrsflugzeuge, der COMAC C919. COMAC-Pressefoto

Beitrag geschrieben von: Aufnahmenán Rodolfo Estrella
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Si bien en occidente se ha escuchado poco sobre este nuevo avión, se trata de un gran salto para la industria aeronáutica china cuyo interés es el de competir abiertamente con los gigantes Airbus und Boeing in der Nische, in der es mehr Konkurrenz gibt: gegen ihn Boeing 737 max und der Airbus A320neo.

China se lanzó al desarrollo y producción de este nuevo avión ya hace poco más de 15 einños, um die Inlandsnachfrage zu decken und nicht auf westliche Flugzeuge angewiesen zu sein, alsí como de darle a su propia industria una mayor presencia local e internacional.

COMAC C919 soll mit dem Westen konkurrieren

El COMAC C919 es un avión bimotor de pasillo sencillo capaz de tentativamente transportar hasta 168 Passagiere mit einer geschätzten Reichweite von 5.500 kilóMeter.

Si bien se trata de un diseño convencional, el C919 posee muchos componentes de compañías occidentales, tales como avióNika, sistemas hidráUlicos, Fahrwerk, und insbesondere Motoren.

für den C919, la COMAC se decidió por los motores CFM International LEAP -1C, Dieselbe Triebwerksfamilie, mit der auch die Konkurrenten Boeing 737-MAX ausgestattet sind (SPRUNG 1B) y Airbus A320 (SPRUNG 1A). Nichtsdestotrotz, los LEAP 1C del C919 son los más potentes de esta familia de motores.

Para su construcción en general, wenn ich mich entscheiden würdeó por materiales tradicionales y convencionales en especial en el uso del aluminio en lugar de los compuestos nuevos de bajo peso y alta resistencia, esto con el fin de bajar los precios de producción.

Der Kunde für die Einführung des C919 ist China Eastern Airlines a la que le seguirán otros clientes de aerolíneas chinas y empresas de leasing.

Zur Zeit, einún cuando el proyecto C919 ha tenido un gran soporte tecnológico de occidente, ha captado poco interés por parte de operadores de este lado del mundo, Nichtsdestotrotz, hace poco se supo que el ministerio de la Aviación en Nigeria tiene interés en los C919 para el lanzamiento de una tentativa nueva aerolínea de bandera con un estimado potencial de 30 Anfragen.

Die geschätzten Stückkosten liegen nahe bei $70 Millionen, aunque su performance exacto aún se desconoce, Es wird erwartet, dass es den Angeboten der Konkurrenz in diesem Segment sehr nahe kommt.

La Industria aeronáutica china y su reputación

China tiene una industria aeronáutica tan antigua como la aviación comercial misma, tradicionalmente ha sido influenciada por la aeronáutica soviética y posterior rusa y adicionalmente en la descarada copia de diseños occidentales como en el caso del Shanghai Y10 que era una copia bastante cruda del Boeing 707 aunque este no entró en producción.

El COMAC C919 no ha sido ajeno a la polémica de la tradicional copia china, ya que al programa se le ha involucrado en el espionaje tecnológico a empresas occidentales con el afán de apropiarse de propiedad intelectual ajena que pueda ser explotada en este y proyectos posteriores.

China al momento tiene una serie de aviones de producción limitada que sirven a la aviación interna si bien con éErfolg, Sie hatten keine Verkäufe im Ausland wie der COMAC ARJ-21 Xiangfeng (Fénix volador) dessen Aussehen einen sehr großen Einfluss zeugt (dafür, dass ich es nicht als Kopie bezeichne) des Boeing 717, früher McDonnell Douglas DC-9.

Uno de los pocos modelos que ha tenido oportunidad de alcanzar latitudes occidentales fue el X’ian MA-60, ein aus der Antike abgeleiteter Turboprop Antonow AN-24 soviéTicos, pero cuyo éxito ha sido empañado por su escasa fiabilidad, Hohe Betriebskosten und umfangreiche Sicherheitsprobleme, die sogar dazu geführt haben, dass es nicht für den Betrieb in den USA oder in den USA zertifiziert wurde Unión europäisch. Recordemos el caso de la aerolínea Real Tonga de las islas Tonga que tuvo que suspender operaciones del tipo en vuelos a Neuseeland porque la autoridad Neozelandesa considera peligrosos e inseguros a los X’ian.

EIN Kolumbien llegaron a modo de donación por parte del gobierno chino dos aviones Harbin Y-12 operando desde 2013 noch bis 2020 en zonas de difíeinfacher Zugriff. Perdiéndose uno en un incidente con turbulencia severa y el otro retirado sin mayor información.

Unglücklicherweise, der Luftfahrtindustrieáutica china no ha tenido una buena reputación, lo que ha venido arrastrando no solamente en su industria aeronáutica si no en toda su industria tecnológica caracterizándose por tener una imagen de baja calidad, alsí como de verse envuelta en cuestionables actuaciones gubernamentales y empresariales que llevan a la desconfianza del público.

Aun cuando en su industria automotriz ha logrado en los úzuletztños sobresalir en especial por precios, el COMAC C919 tiene un valor similar al de sus competidores con una fuerte crítica occidental al considerarlo tecnológicamente inferior y con tentativamente un más alto costo de operación.

eine ungewöhnliche Gelegenheit

China hat mittelfristig eine Chance in Russland, Dies wegen, gracias a las sanciones occidentales a raíz de la injustificada invasión y conflicto con Ucrania, Flugzeughersteller, Stücke, repuestos y derivados no van a proveer a las aerolíneas rusas que operen estos equipos, lo que en el corto plazo provocará dass das Aerosolíneas rusas dejen de operar al no poder mantener sus flotas por falta de piezas y por no poder comprar más Flugzeuge. Russland Da er sich in diesem Problem sah, forderte er seine Industrie energisch auf, seine neuen Flugzeuge zu produzieren. Irkut MS21 y Sukhoi Superjet masivamente para cubrir las necesidades de su aviación, Nichtsdestotrotz, se enfrentan a un inmenso reto dado que estos aviones utilizan al igual que el C919 muchos componentes y piezas occidentales que deberán suplir desarrollando tecnologías propias a lo que Rusia no está preparado.

Wenn China seine Karten richtig ausspielt, al no tener las mismas sanciones económicas que tiene Russland könnteía aprovechar ese inmenso mercado que al momento se podría abrir en Rusia si las condiciones económicas post guerra lo permiten.

¿Zu seiná que algún díein China logra superar su pobre reputación para traernos Flugzeug que realmente estén a la altura de sus competidores? El tiempo lo dirá.