Das DA IST ES Berichte fallen von 0.5% der weltweiten Passagiernachfrage im September 2026, steht vor einem Rebound 7.7% im Luftfrachttransport.
Der globale Luftfahrtsektor schloss den September mit einer gegensätzlichen Leistung ab. Die Daten der International Air Transport Association (DA IST ES) zeigen einen Rückgang des Personenverkehrs, belastet durch die Schwäche im Nahen Osten und in Nordamerika, während der Warentransport aufgrund des Welthandels und der Technologielieferungen eine anhaltende Expansionsrate aufrechterhielt..
Der Passagiermarkt erleidet einen leichten Rückgang
Gesamte Passagiernachfrage, gemessen in beförderten Personenkilometern (RPK), ein Sturz 0.5% im September 2026 im Vergleich zum Vorjahresmonat. Die Kapazität (FRAGEN) ging runter a 0.2%, Setzen des globalen Lastfaktors auf a 83.2%. Indem wir den Nahen Osten aus der Analyse ausschließen, Der internationale Verkehr verzeichnete ein Wachstum von 0.3%.
Den stärksten negativen Einfluss verzeichnete das Inlandssegment, mit einem Tropfen 2.2% weltweit gefragt. Der Markt von Vereinigte Staaten von Amerika ein Sturz 2.7% aufgrund der Schwäche des Verbrauchervertrauens, während Indien mit a den stärksten Rückgang des Jahres verzeichnete -8.3%. Im Gegensatz, Märkte wie Australien (+4.5%), China (+3.1%) und Brasilien (+2.0%) zeigte positive Zahlen.
Nach Regionen international, Lateinamerika (+8.2%) und Afrika (+8.0%) führte zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens. Europa wuchs 1.8% und der asiatisch-pazifische Raum stieg um eins 0.7%. In Nordamerika stagnierte die Nachfrage 0.0%, während der Nahe Osten einen starken Rückgang erlitt 7.5% zwischenjährlich.
Marie Owens Thomsen, Senior Vice President für Nachhaltigkeit und Chefökonom der DA IST ES, stellte fest, dass die Verkehrsnachfrage im September aufgrund der Schwäche im Nahen Osten und in Nordamerika zwar zurückging, Die Ergebnisse stellen eine Verbesserung im Vergleich zum August dar. Thomsen geht davon aus, dass die geopolitische Unsicherheit und die Volatilität der Kraftstoffpreise weiterhin den Trend bestimmen werden, Allerdings wird die für Oktober und November geplante Kapazität über dem Niveau von bleiben 2025.
Der Luftfrachttransport beschleunigt sich trotz Kosten
Anders als im Passagiergeschäft, Der Luftfrachtmarkt verzeichnete einen Zuwachs von 7.7% insgesamt gefragt (CTK) im Vergleich zum September 2025 (+8.6% im internationalen Einsatz). Verfügbare Kapazität (ACTK) wuchs ein 2.7%, Steigerung des Auslastungsfaktors auf 47.9%.
Das Wachstum des Welthandels und der Produktionstätigkeit sorgte für ein günstiges Umfeld. Der PMI-Produktionsindex für das verarbeitende Gewerbe wurde erreicht 53.8 Punkte, den höchsten Stand seit fünf Jahren, während Sendungen im Zusammenhang mit der Industrie der künstlichen Intelligenz weiterhin die Routen über den Pazifischen Ozean ankurbelten.
Die regionale Leistung wurde von Nordamerika angeführt, mit einer Steigerung von 11.8% auf Lastanforderung, gefolgt von Asien-Pazifik (+8.6%), Lateinamerika (+6.7%), Afrika (+4.7%), Europa (+4.5%) und Naher Osten (+3.8%). Auf der Ebene der Handelsrouten, Der Korridor Asien-Nordamerika wuchs 17.0%, während die mit dem Nahen Osten verbundenen Ströme weiterhin unter Druck standen, Aufnahme fällt 18.0% Richtung Europa und 10.2% Richtung Asien.
Die größte Herausforderung für Frachtfluggesellschaften liegt in der Kostenstruktur. Der Preis für Flugbenzin stieg um 17.5% in einem einzigen Monat und a 103.4% über dem Vorjahresniveau. Diese Verdoppelung der Inputkosten übt Druck auf die Rentabilität des Betriebs in einem Szenario aus, in dem die Erträge sinken (Erträge) sie kommen nicht im gleichen Tempo voran.
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