Roberto Alvo, Vorstandsvorsitzender von LATAM, den Markt bewerten Ecuador mit Möglichkeiten in Galapagos, Brasilien, Infrastruktur und rechtliche Beschränkungen.
Während der IATA Welt-Nachhaltigkeitssymposium 2026 in Brüssel statt, Roberto Alvo, Vorstandsvorsitzender von LATAM Airlines-Gruppe, analysiert exklusiv für diesen Blog die strategische Position von Ecuador innerhalb des Gruppennetzwerks.
Obwohl es sich im Vergleich zu den Giganten des Südkegels um einen kleinen Markt handelt, das Unternehmen - das auf Erfüllung abzielt 25 Jahrelange Präsenz im Land – unterhält ein solides Betriebskonzept, das Direktrouten kombiniert, Allianzen wie das Joint Venture mit Delta Airlines und Interline-Vereinbarungen zur Verbindung ecuadorianischer Reisender.
LATAM sieht in Ecuador Möglichkeiten in Richtung Galapagos und Brasilien
Bei der Auseinandersetzung mit dem inneren Panorama, Alvo betonte, dass das kontinentale Inlandsstreckennetz angesichts der bestehenden Nachfrage und der technischen Einschränkungen der Flotte derzeit gut bedient sei.. Nichtsdestotrotz, Die Exekutive betonte die Dringlichkeit der Modernisierung der Infrastruktur in Sekundärflughäfen wie z Geschäft Ö Cuenca, wo das Unternehmen tätig war und ist, aber eine technische Verzögerung feststellt, die die Entwicklung des Flugverkehrs beeinträchtigt.
Zusätzlich, über die Möglichkeit, neue kontinentale Ziele hinzuzufügen, wie z Santa rosa, Der Manager erklärte, dass der Mangel an Flugzeugen mit der entsprechenden Größe für Märkte mit geringerer Dichte die Expansion in Richtung dieser spezifischen Ziele einschränkt..
„Ecuador ist ein relativ kleiner Markt, Aber heute haben wir einen Betrieb, der es uns ermöglicht, die Bedürfnisse der Ecuadorianer zu befriedigen. Nichtsdestotrotz, Es gibt wichtige Infrastrukturherausforderungen, die es zu bewältigen gilt; Flughäfen wie Loja oder Cuenca verfügen über eine etwas rückständige Infrastruktur, und es gibt noch viel zu tun, um die Konnektivität weiter zu verbessern.»
Wachstumspotenzial für Galapagos und die Region
Wo LATAM stellt größere Expansionsmöglichkeiten innerhalb des Staatsgebiets im Archipel fest Galapagos. Die Neuverteilung der Verkehrsrechte durch den ecuadorianischen Staat könnte die Tür für eine Steigerung des Flugangebots zu den Inselinseln öffnen.
Zur Zeit, die Frequenzen, die letztendlich aus Äquair, immer noch nicht neu zugewiesen, was die Möglichkeit eröffnet, noch weiter zu wachsen Galapagos.
Auf internationaler Ebene, Die Gruppe plant Raum zur Stärkung interregionaler Verbindungen. Obwohl die wichtigste operative Basis oder Drehscheibe von LATAM befindet sich in Brasilien, Derzeit gibt es keine direkte Verbindung zwischen Ecuador und der brasilianische Markt. Obwohl der Austausch zwischen spanischsprachigen Ländern und Brasilien historisch gesehen geringer war, Der CEO der Fluggesellschaft erinnerte an das enorme Verkehrsaufkommen auf der Strecke Santiago-São Paulo, um das latente Potenzial der regionalen Luftintegration zu verdeutlichen.
„Es könnte mehr Möglichkeiten für die Inseln geben. Es gibt Verkehrsrechte, die noch in den Händen der Regierung liegen und morgen neu verteilt werden können, und ich denke, das könnte mehr Angebot bringen. Bezüglich der Region, Heute verbinden wir Brasilien nicht mit Ecuador; „Das Potenzial ist vorhanden und wir werden weiterhin sehen, welche Möglichkeiten wir haben, um weiterhin Kontakte zu knüpfen.“
Wird der Embraer E2 in Ecuador eintreffen??
Angesichts der Möglichkeit, kleinere Flugzeuge in die Familie aufzunehmen Embraer E195-E2 an die ecuadorianische Tochtergesellschaft, um sekundäre oder weniger nachgefragte Strecken zu bedienen, Alvo schloss diese Option kurzfristig aus.
Die Gruppe konzentriert die Einführung dieser neuen Flotte auf ihren Betrieb Brasilien. Die Logistik und die Skaleneffekte, die ein kleinerer Markt wie der ecuadorianische erfordert, erschweren die Implementierung einer reduzierten Teilflotte im Land..
Nichtsdestotrotz, mit 50 zusätzliche Kaufoptionen für Flugzeuge E2, Das Unternehmen schließt nicht aus, mit zunehmender Reife des Programms zukünftige Möglichkeiten entlang des pazifischen Randes zu prüfen.
Die gesetzliche und verfassungsrechtliche Bremse für Umweltinvestitionen
Einer der kritischsten Punkte, die Alvo ansprach, war die Starrheit der ecuadorianischen Gesetze im Vergleich zu anderen Ländern in der Region.. Obwohl Ecuador verfügt über ein erhebliches Potenzial für die Entwicklung von Umwelt- und Dekarbonisierungsprojekten, Der aktuelle Rechtsrahmen verhindert die Umsetzung wichtiger Vergütungssysteme und öffentlich-privater Partnerschaften.
Alvo gab bekannt, dass er dieses Problem direkt mit den Behörden des Landes angesprochen habe, Betont, dass das Fehlen einer an die kommerzielle Luftfahrt angepassten öffentlichen Politik die Entwicklung von Anreizen für den Luftfahrtmarkt verlangsamt. nachhaltige Kraftstoffe (REIN) und die Neutralisierung von Emissionen durch lokale Projekte.
»Ecuador hat Potenzial, Es gibt jedoch ein grundlegenderes Problem, das mit seiner Verfassung zu tun hat und mit der Tatsache, dass wir viele der Dinge, die wir gerne tun würden, aufgrund der bestehenden Rechtsorgane nicht tun können.. „Wir können unsere Emissionen nicht mit ecuadorianischen Krediten ausgleichen, weil die Verfassung dies nicht zulässt.“
Ich werde über die Zukunft der Fluggesellschaft und ihres Betriebs informiert sein Ecuador das kommt der Erfüllung nahe 25 Jahre, die das Land mit der Welt verbinden.
✈️ Exklusive Vorteile für Leser
Suchen Sie hier nach Hotels auf der ganzen Welt zum besten Preis.
