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In this delivery we review a report of OAG referring to the effects of the crisis generated by the COVID-19 en la aviación de About America.
Uno de los más importantes portales analíticos de aviación presentó la semana pasada un detallado informe respecto a los efectos que la crisis sanitaria mundial tendrá sobre la delicada industria aérea de la aviación en Sur América, dentro de un complejo panorama de recuperación.
Con los países de la región aún cerrados, donde únicamente hay Flights in Ecuador, Chile and Brazil, este panorama pone un importante desafío a los actores de la industria, que entre las medidas conocidas y pocas opciones para salir de esta situación, they find each other: Help of governments (mínima ayuda al sector y al turismo), fleet reduction, ajuste de nómina e incluso, close operations.
Con una recuperación que será lenta y dolorosa (especially for workers), tomando en cuenta que podría tardar más de 4 years according to IATA, Sur América es una de las regiones más afectadas a nivel mundial por la caída del tráfico aéreo y así lo comprueban los datos estadísticos de OAG:
From the first week of April, los vuelos programados hacia y desde los diez mercados más grandes de América del Sur han disminuido entre un 80% and a 90% comparado con un atrás. La caída se produjo bruscamente y, usually, aún no ha mostrado signos de recuperación.
For now, Argentina, Colombia y Perú tienen menos del 3% de las operaciones que hubo hace un año; la aviación está prácticamente estancada. A Brasil y Chile les está yendo un poco mejor, with the 20% Of capacity. Only Bolivia and Venezuela have limited the impact to less than 50% of the flights, pero estos son mercados significativamente más pequeños.
Nevertheless, in these 10 países sudamericanos, la capacidad nacional representó el 80% de todos los asientos de aerolíneas en 2019, However, even Brazil, With its great domestic market, ha visto una caída masiva en la actividad de las aerolíneas.
In the last weeks, tanto LATAM como Avianca han entrado en Capítulo 11. While Latam can arise with the help of solidarity shareholders, la situación para Avianca es menos clara. La aerolínea gastó gran parte de la reestructuración de la deuda de 2019 y sufrió más cuando el gobierno colombiano cerró el espacio aéreo colombiano en respuesta a COVID-19. Más pequeño pero importante para Ecuador, TAME también dejó de operar en mayo cuando el gobierno ecuatoriano decidió liquidar la aerolínea.
On 2019, estas tres aerolíneas contribuyeron con el 43% of all the programmed capacity in these 10 countries. No es de extrañar que la aviación se tambalee. In Brazil, el mercado más grande hasta ahora, They have represented a third of all the capacity, But elsewhere, In colombia, Chile and Peru, operaron tres de cada cinco asientos o más. Su desaparición si no salen de la protección por bancarrota dejará un agujero significativo en la aviación sudamericana.
A look at Ecuador, for instance, muestra que el país tiene más potencial para los servicios aéreos de lo que se reconoce por los servicios reales que han estado operando. From 2010, la capacidad comercial promedió una disminución del 2.8% every year. By contrast, el vecino Perú ha visto crecer su capacidad en promedio en 10.5% every year. Bolivia, Chile, Colombia y Argentina también han experimentado un crecimiento de más del 5% annual.
En cuanto a la propensión promedio a volar a Ecuador, expresada como una proporción del número de reservas de aerolíneas al tamaño de la población, Ecuador, together with Argentina, Uruguay, Paraguay and Venezuela, todos podrían haber crecido sin pandemia.
As in any other place, la aviación en América del Sur está en medio de un gran shock. Es demasiado pronto para tener una idea de cómo será el mercado en un año, or two or three. Nevertheless, The fault, or the potential failure, Of some important players has the potential to create new opportunities for investors who can look at this market with new eyes.
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Dear Nicholas, As always a good report on how the regional air market situation is, which has been very affected by the global economic crisis because the spaces for air transport by COVID-19 had to close.
Thanks Paul for your comment.
Good night x please I would like to know if you could travel to Italy or since when you can ?