En esta entrega revisamos un informe de OAG referente a los efectos de la crisis generada por el COVID-19 in aviationón of On América.
One of the más important portales analíticos de aviación presentó la semana pasada un detallado informe respecto a los efectos que la crisis sanitaria mundial tendrá sobre la delicada industry toéaviation areaón in Sur América, dentro de un complejo panorama de recuperación.
Con los países of the regionón aún closed, where únicamente hay vuelos en Ecuador, Chile and Brazil, este panorama pone un importante desafío a los actores de la industria, que entre las medidas conocidas y pocas opciones para salir de esta situación, they find each other: ayuda de los gobiernos (mínima ayuda al sector y al turismo), reductionón of the fleet, ajuste de nómina e incluso, cerrar operaciones.
Con una recuperación what to beá lenta y dolorosa (sobretodo para los trabajadores), tomando en cuenta que podría tardar más de 4 añthe monún HERE, On América es una de las regiones más afectadas a nivel mundial por la caíday of the tráI'm theéreo y así lo comprueban los datos estadísticos de OAG:
Desde la primera semana de abril, los vuelos programados hacia y desde los diez mercados máBig Am'sérica del Sur han disminuido entre un 80% and a 90% comparado con un atrás. At approxída se produjo bruscamente y, usually, aún no ha mostrado signos de recuperación.
For now, Argentina, Colombia y Perú tienen menos del 3% de las operaciones que hubo hace un añO; the aviationón isá prácticamente estancada. A Brasil y Chile les está yendo un poco mejor, with the 20% Of capacity. Solo Bolivia y Venezuela han limitado el impacto a menos del 50% of the flights, pero estos son mercados significativamente más smallños.
Nevertheless, in these 10 países sudamericanos, la capacidad nacional representó the 80% de todos los asientos de aerolíneas en 2019, However, incluso Brasil, con su gran mercado interno, ha visto una caída masiva en la actividad de las aerolídenies.
In the úlast weeks, tanto LATAM como Avianca han entrado en Capíleakage 11. Si bien LATAM puede surgir con la ayuda de accionistas solidarios, the situationón para Avianca es menos clara. the airínea gastó gran parte de la reestructuración de la deuda de 2019 y sufrió más cuando el gobierno colombiano cerró el espacio aéreo colombiano en respuesta a COVID-19. Más smallño pero importante para Ecuador, TAME también dejó de operar en mayo cuando el gobierno ecuatoriano decidió liquidar la aerolínea.
On 2019, estas tres aerolíneas contribuyeron con el 43% de toda la capacidad programada en estos 10 países. It's not extrañar que la aviación se tambalee. En Brasil, el mercado más grande hasta ahora, han representado un tercio de toda la capacidad, pero en otros lugares, In colombia, Chile y Perú, operaron tres de cada cinco asientos o más. Su desaparición si no salen de la protección por bancarrota dejará un agujero significativo en la aviación sudamericana.
Una mirada a Ecuador, for instance, muestra que el país tiene más potencial para los servicios aéreos de lo que se reconoce por los servicios reales que han estado operando. From 2010, la capacidad comercial promedió a decreaseón of the 2.8% cada añO. By contrast, el vecino Perú ha visto crecer su capacidad en promedio en 10.5% cada añO. Bolivia, Chile, Colombia y Argentina también han experimentado un crecimiento de más of the 5% annual.
En cuanto a la propensión promedio a volar a Ecuador, expresada como una proporción del número de reservas de aerolíneas al tamaño de la población, Ecuador, junto con Argentina, Uruguay, Paraguay and Venezuela, todos podrían haber crecido sin pandemia.
Al igual que en cualquier otro lugar, the aviationón and América del Sur está en medio de un gran shock. Es demasiado pronto para tener una idea de cómo será el mercado en un añO, o dos o tres. Nevertheless, la falla, o la falla potencial, de algunos jugadores importantes tiene el potencial de crear nuevas oportunidades para los inversores que pueden mirar este mercado con nuevos ojos.
Dear Nicholas, Como siempre un buen reportaje de cómo está la situación del mercado aéreo regional, el cuál ha sido muy afectado por la crisis económica mundial a raíz de que se tuvieron que cerrar los espacios para el transporte aéreo por la pandemia del COVID-19.
Gracias Pablo por tu comentario.
Buenas noches x favor quisiera saber si se podría viajar a Italia o desde cuando se podra ?