The group IAG (Iberia, British Airways and its affiliates) have confirmed orders for 50 Boeing 737 MAX and 37 Airbus A320neo.
A large new order adds to the aeron newsáutics of the week, this time International Airlines Group – IAG has confirmed a major order for new aircraft, but of the main manufacturers of aircraft of the world.
So much Boeing What Airbus se han hecho de importantes pedidos por nuevos aviones de sus más nuevas, efficient and modern families of aircraft MAX and neo.
IAG A320neo Orders
International Airlines Group (IAG) has confirmed an order 37 planes A320neo additional, tras la aprobación de los accionistas. The último pedido sigue a acuerdos anteriores por 22 A320neo Family (17 A320neos, 5 A321neos) announced in March and June 2022, lo que eleva el total del añthe a 59 aviones de pasillo único.
“IAG opera aviones Airbus de forma extensiva en su flota, which makes it one of the largest customers of Airbus worldwide. These airplanes úlast generationóto beán clave en la misión medioambiental declarada de IAG de operar los aviones más eficientes en combustible del mundo”, Christian Scherer said, Commercial Director and Director of Airbus International.
The family A320neo incorpora las úlatest technologyías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, which together offer savings of combustible of at least one 20 percent. Con más de 8500 m requestsás de 130 customers, la Familia A320neo es el avión más popular in the world.
The MAX arrive at IAG
International Airlines Group (IAG) has announced that its shareholders have approved an agreement with Boeing to order a total of 50 737-8-200 and 737-10, más 100 options.
The firm request 50 737 se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing en noviembre.
“Acogemos con satisfacción la decisión de hoy de los accionistas de IAG de aprobar un pedido en firme de 50 737-8-200 and 737-10, with options for 100 más, and we look forward to working with IAG to reintroduce the 737 in the Group's fleets”. said Ihssane Mounir, Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing, Boeing.
The model más big family, the 737-10 has the capacity to 230 passengers in a configurationón de clase única y puede volar hasta 3300 miles. the grandfatherón de bajo consumo de combustible can cover the 99% of single-aisle routes, including routes served by 757.
The 737-8-200 to allowá a IAG configurar el avión con hasta 200 seating, increasing earning potential and reducing energy consumption combustible.
The 737 incorpora los motores LEAP-1B de CFM International de úlatest technologyía, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. the family of planes 737 es, on average, a 14% más eficiente en combustible that the 737 de próxima generationón más eficientes de la actualidad y un 20% más eficiente que los 737 de próxima generationón originales cuando entraron en servicio.
¿Cuál avión es tu favorito entre ambos modelos?
IAG is a fairly strong group in Europe. Regarding the orders, I think that we will have to wait for the Boeing B737 Max to be certified. 10, otherwise they will have to correct the order and supplant with the new Airbus A321Neo or XLR.
I personally think that the Boeing 737 max will go to BA. Los Airbus A320 Neo a IBERIA, Vueling and Air Lingus.
Both Airbus and Boeing brands have state-of-the-art, low-emission engines, noise.
It should be like that, the MAX to those who already use Boeing and the Airbus to those who use Airbus, Let's see what happens, also with the MAX 10.