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The FAA anunció que incrementa el proceso de vigilancia continua a la producción y manufactura al Boeing 737 MAX 9.
Después de decirle a Boeing that the incident with Boeing 737 MAX 9 from Alaska Airlines jamás debió haber pasado, el tono de la comunicación de la FAA contra el fabricante norteamericano sigue al alza, mostrándose cada vez más acusatorio y molesto por los eventos que se han generado posteriormente.
But not only the FAA quiere saber qué pasó, también la opinión pública sigue insistiendo a la autoridad aeronáutica de los USA medidas estrictas de inspección a los aviones que produce Boeing y que se aclare qué fue lo que pasó días atrás con la puerta que no es puerta y es realmente un tapón.
The fatal accidents of Ethiopian and Lyon Air, suponían haber servido de lección para el fabricante y se esperaba «que nunca más» pase algo con los nuevamente problemáticos 737 MAX, al ser este el avión más revisado e inspeccionado el mundo, It seems that this has not been enough.
FAA increases surveillance to Boeing
Tras la decisiva e inmediata acción de inmovilizar aproximadamente 171 planes Boeing 737-9 MAX, the Federal Aviation Administration (FAA) anunció hoy nuevas e importantes medidas para aumentar inmediatamente su supervisión de la producción y fabricación de Boeing. Estas acciones se producen un día después de que la FAA notificara formalmente a Boeing que ha iniciado una investigación sobre la compañía a raíz del incidente del viernes pasado en un Boeing 737-9 MAX en el que el avión perdió un tapón de puerta de pasajeros durante el vuelo.
Las acciones anunciadas hoy incluyen que la FAA llevará a cabo:
- Una auditoría de la línea de producción del Boeing 737-9 MAX and its suppliers to evaluate Boeing's compliance with its approved quality procedures. Los resultados del análisis de la auditoría de la FAA determinarán si son necesarias auditorías adicionales.
- Una mayor supervisión de los eventos en servicio del Boeing 737-9 MAX.
- Evaluación de los riesgos de seguridad en torno a la autoridad delegada y la supervisión de la calidad, and examining options to move these functions to independent third-party entities.
Estas medidas representan un significativo aumento de la supervisión de la FAA sobre Boeing y la producción del 737-9 MAX. La FAA ha enfatizado que la seguridad es su prioridad número uno y que estas acciones son necesarias para restaurar la confianza del público en la aeronave.
Ayer, la FAA anunció una investigación para determinar si Boeing no aseguró que los productos terminados cumplieran con su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de operar de manera segura de acuerdo con las regulaciones de la FAA.
Likewise in a press release the FAA Indian:
La seguridad del público que vuela, not the speed, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 MAX back in service.
Research advances
The EAD published by the FAA already provides the work that must be done: tomará 8 horas y podría costar más de $12 mil dólares por avión más gastos adicionales que cada aerolínea pudiera tener. Esto ha generado que aerolínea como Alaska inicie el traslado en ferry flight his 737 MAX 9 towards their maintenance bases.
In the meantime, aún son 6 aerolíneas las que siguen operando el MAX 9 Worldwide, al estos no tener las restricciones que el EAD generó.
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