June was a good month for the biggestía of the load markets más busy areas of the regionón, with exceptionón of Brazil and Chile, while Ecuador and Argentina lideraron.
Brazil registryó a caífrom del 5.8% en el volumen transportado. I decreased itón se explica principalmente por la contracción en el flujo USA–Brazil (-10%) and Brazil–USA (-6.9%). En las importaciones vía aéarea from USA, the categoryía con mayor descenso fue equipos de telecomunicaciones y grabación de sonido (-20%), while, en las exportaciones hacia ese mercado, la mayor reducción se observó en artículos de cuero (-47%).
Chile presentó a reductionón of the 9.8%, atribuida también a la menor actividad en los flujos Chile–USA (-18.3%) y USA–Chile (-13.6%). El volumen internacional desde y hacia Chile acumula siete meses consecutivos de descensos y, en el periodo enero-junio, retrocede 12.3%.
Ecuador y Argentina lideran el crecimiento porcentual
Entre los mercados con mayor crecimiento sobresalieron Ecuador (+21.8%) and Argentina (+18.3%). En el caso ecuatoriano, el repunte se sustentó en el aumento del trácool with USA, que superó the 9.300 tons (+32.4% interannual). Dentro de este incremento destacó el impulso de las exportaciones de rosas, que en junio sobrepasaron las 4,000 tons, con una variación interanual superior al 22%.
El transporte de carga internacional desde y hacia Colombia I grew upó 2.8% in June. El corredor Colombia–USA, el de mayor volumen de carga en toda la región (gráfica 3) con más de 25 mil toneladas mensuales (in its greatestía perecederos exportados desde Colombia) registryó a caífrom del 4.2%. However, el incremento de volúmenes con España (+14%), Paílow ses (+59%) and Ecuador (+63%) compensó la baja y permitió un resultado neto positivo.
México, for his part, fue uno de los pocos mercados, With Ecuador and Perú, that achievedó aumentar su intercambio de carga con Estados Unidos. In June, los flujos USA–México crecieron un 15% y los México–USA un 20%, lo que impulsó a raise of 5.6% en el total de toneladas transportadas desde y hacia el país.
“En un entorno global tan desafiante, el crecimiento general del transporte de carga aéarea in the regionón demuestra su rol esencial y el potencial que aún tienen nuestros países. Nevertheless, at approxífrom del 9% en los flujos con Estados Unidos, el principal socio comercial de la región subraya la importancia de anticipar tendencias, ajustar capacidades y mantener la flexibilidad necesaria para responder a cambios repentinos en la demanda”, I knowñaló Peter Cerdá, CEO of ALTA.
Ability: B747F concentra 40% de la capacidad carguera; el B767 lidera el crecimiento interanual
In June, la capacidad operada en aeronaves cargueras hacia y desde LAC se mantuvo prácticamente estable, con poco más de 880 million tons-kiloómetro (–0,9% interannual). The 40% se operó en B747F, mientras que el B767F registró el mayor aumento interanual (+61%).
