Nous passons en revue dans ce nouvel épisode sur l'approximationón frustré et son importance en matière de sécurité pouréréel, Être une procédure normale dans l'industrie aéronáUtique.
On a beaucoup parlé de Peur de voler, et l'une des parties du vol qui génère généralement mála tensionón dans les passagers est l'approximationón frustré, O “droit”, qui se produit lorsque l'aéronef, pour une ou plusieurs raisons, ne peut pas atterrir et procède à l'interruption de son atterrissage, procède à reprendre la hauteur et réessayer son approximationóNe pas voler vers un autre aéroport.
Message écrit par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella
La pièce qui génère mápréoccupationón dans les passagers est la sensationódans la maison deón des moteurs et de la hauteur de curriculum vitae, qui effraie et interroge les passagers, ¿parce qu'il ne pouvait pas atterrir? ¿Il y a un danger?
Certainement pas. Approximationsón frustré est une procédure très normale et prévue par l'équipageón pour tout vol, Et ce sont des procédures standardisées qui sont incluses dans le tableau de navigationóN standardisé deón.
Pour plusieurs conditions qui incluent le météorologueíune, conditions de conduite, tráfico, ou par ordre de contrôle TRáje suis leédétenu l'aéronef peut procéder à une approximationón ou atterrissage frustré.
pour chaque vol, La procédure est examinée et préparée par l'équipageón en cas d'avoir à le faire, C'est donc une procédure qui n'est pas faite de façon inattendue mais máEh bien, si cela est fait, cela se fait de manière planifiée et contrôlée.
Le Mes M.ás común, c'est quand une approcheón n'est pas stabilisé, Cela signifie que sur le chemin de l'approcheófin de la piste, La navigationóN de l'avion doit se conformer à un certain coupleámétros téCyniques qui ont le but d'atteindre un atterrissage en toute sécurité, Si l'avion atteint un certain point de sa descente et si son approcheón est déstabilisé par la sécurité de l'équipageóN procède à la frustration de Suparciión.
Alors est le météorologueíune. Lorsque la visibilité está restreint par conditions climatiquesáéthique, Les lettres d'approximationóN Fournir des informationsón sur l'altitude míNima et emplacementón auquel l'Avióne peut pasá Descendre en toute sécurité, Si lorsque vous atteignez cet emplacementón et altitude míWeima de descente il n'y a pas de contact visuel avec la piste ou certaines références visuelles de ceci doivent passer à l'approximationón frustré. Dans ce cas, la procédure d'environóN frustré contient une voie de sortie vers un point spécifiqueíFICO où se déroule l'avioná à une patrouilleóN attend, Ce qui est connu comme un point où avión “maisá tourné en círculo” En attente de meilleures conditions météorologiquesógica pour réessayer l'approximationón.
Oui aprèsés de plusieurs tentatives d'approximationón, ou les conditions de visibilité ne s'améliorent pas pour l'arrivée à l'aéroport, le grand-pèreón devoirá aéroport alternatif, ce qui génère des désagréments pour les passagers mais ce sont toutes des procédures qui sont réalisées en prenant comme priorité la sécurité de l'avion et de ses occupants.
Beaucoup de gens demandent généralement si AVIón a assez de carburant pour attendre, Biení, jusqu'à un certain point, Réglementation PORón avions ont combustible calculé pour effectuer approximatifón frustré, Procédures d'attente et volant vers la destination alternative prévue et même aprèsés de cela pour avoir du carburant de réserve.
Finalement, Le facteur qui provoque la peur des passagers, c'est quand l'avion accélère reprendre la hauteur après une approximationón frustré, Pour cela, les avions modernes ont une puissance calculée pour ce type de manœuvres qui sont contrôlées par le système électroniqueóAdministration Nico deón des moteurs afin que l'opérationón des moteurs est suffisant et n'est pas excessif à porter à l'AVIón à l'altitude affectée au paysóen attente de N ou des dispositions du contrôle TRáje suis leéréo.
Il n'y a aucun risque d'excès de moteurs et même lorsque le passager a la sensation désagréableón que quelque chose de mal arrive, En fait comme mentionnéó avant que, aux approximationsón frustré est une procédure qui précautions la sécurité de l'avion et des occupants, Il fournit une production sûre au cas où l'avion ne peut pas atterrir et offrir la possibilité de se rendre à l'avion dans une zone d'attente sûre pour de nouvelles tentatives d'atterrissage en cas de climatolólogique adverse.
Il n'y a jamais de danger dans cette procédure car toutes les procédures ont été effectuéesúun Aviacón bien que parfois ils sont incómodes, están conceptionñattaché à la première sécurité.
