Dans cet article, nous passerons en revue l'unályse de la compétitivitéézone réalisée par Amadeus et ALTA pour les principaux marchés LatinoaméRica.
L'Associationón Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo – ALTA et la célèbre entreprise de solutions technologiquesógics pour les secteurs du voyage et du tourisme Amadeus, avons préparé un intéressantályse du niveau de compétitivitééle mal des roisón.
L'étude envisage le íindice países Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, México, Panamaá et Parú. Malheureusement, d'autres paídes pays comme l'Équateur n'ont pas été pris en compte pour cette annéeályse.
Íindice de compétitivité de l'aviationón
Direún le rapport Airbus, Réseaux mondiaux Les citoyens du monde voyagent verséprisonniers en AméUne Latina riche est doubléeán dans le PRónous gémissons 20 uneñgrâce à une classe moyenne naissante et à la transformationón de modèles économiques
aérosolíNeas à faireán qui voyage àéles prisonniers sont de plus en plus más accessible. Il existe des opportunités importantes pour la régionóet bien, eux-mêmesún le même rapport, on s'attend à ce que pour 2037 avoir lieu à proximité 0,9 voyages par cápita (au lieu de 0,4 quelle est la moyenne actuelle).
Suiséla riche Amérique latine et les Caraïbes représentent une 8% du marché mondial de l'aviationón, un chiffre máC'est gros que ÁL'Afrique et le Moyen-Orient ensemble, bien que bien en dessous d'autres régions comme l'Europe et l'Amérique du NordéRica.
L'industrie àéle mal está générateur 7,2 des millions d'emplois dans la régionón. Latiumérica está connecté avec 160 villes du monde entier à traversés de 2,6 des millions de vols versñO, eux-mêmesún données IATA récentes. Cette, malgré des défis très importants tels que l'instabilité économiqueómica, les polonaisíéthique gouvernementale protectionniste, taux de change vol.ácarrelage, lacunes en matière d'infrastructures, Les impôts excessif, le manque de
harmonisationón dans les réglementations qui affectent l'exploitationón et coûts de carburant élevés, pour n'en nommer que quelques-uns.
Dans le cadre de l'étude, les facteurs d'infrastructure ont été analysés, technologieíune, facilitationón au développement de l'industrie, taxes et coût du carburant, libéralisationón et prédispositionón voyager depuis le marché local.
Commeí, Il a été déterminé qu'au sein de la países analysés, Le Chili occupe la première place en matière de compétitivité si l'on considère un total de 82 points dans le 6 sujets à l'étude, mettant en valeur leur faibles impôts, technologieía et prédispositionón aux déplacements de ses habitants.
Après le Chili apparaît le Panamaá, un des papaítu le sais avec Copa Airlines a réussi à être un exemple dans la régionón en termes de connectivité atteignant 75 points dans le íindice. Son infrastructure et sa technologie se démarquentíune.
Le géant brésilien ferme le TOP 3 du íindexer avec 71 points, dont se démarque comme úNico PAíc'est pour arriver à marquer 100 dans l’un des indicateurs avec facilitationón et exceptionnel en technologieíune.
La Colombie se démarque à la quatrième place, qui dans le údernier àña apporté des changements importants pour dynamiser l’industrie, commeí atteintó 68 points, soulignant sa facilitationón y libéralisationón de l'industrie.
Ils clôturent l'annéeálisis México, Parú, Argentine et Bolivie, où es-tu úles derniers sont ceux quiárétrograderón entre dans le 6 points de cette étude, principalement dans les problèmes d'infrastructure, taxes et facilitationón.
Latinoaméles riches continuent de voler moins que la moyenne mondiale, mais des changements importants sont en coursáje commence à donner, où IATA et ALTA ont souligné les efforts de la país pour inverser cette situationón qui cherche à ce que l'industrieézone pour être l'un des principaux générateurs de revenus pour notre países en vías du développement.
Métodologueíune
Pour la mise en œuvreón du ÍIndice de compétitivité des principaux aéroports analysés dans huit paysíses de Amériche latine. Quatre aéroports en Argentine ont été considérés; de Bolivie trois; du Brésil sept; du Chili trois; de Colombie cinq; par México cinq; du Panamáá un; et du Pérouú trois. Dans chacun d’eux, six facteurs qui influencent leur performance ont été étudiés.ñou et 16 indicateurs individuels calculés à partir des données quantitatives Amadeus, ALTA et autres sources externes.
Le score de compétitivité de chaque paíà calculeró sur la base d'une moyenne pondérée de ces facteurs.
Chaque indicateur mesuré dans le rapport a été normaliséó sur une échelle de 1 une 100. Le pèreís avec score más élevé reçuó une vingtaine de 100.
