Comprendre les frais de transport aérien et les taxes

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Nous allons analyser dans cet épisode les différentes honoraires e impôts qui sont facturés sur les billets d'avion payés par les usagers du transport aérien en Amérique latine.

Vu certains commentaires qui ont circulé sur les réseaux sociaux ou que vous lecteurs m'avez envoyé, es momento aclarar lo que llamaré «la responsabilidad de una tasa o impuesto», c'est-à-dire quel gouvernement ou quelle entité privée est responsable de cette charge ou de cette valeur.

Face à cette confusion j'ai vu, dans ce post qui j'espère sera court, je vais éclaircir ce sujet, mais il faut commencer par la base:

qu'est-ce qu'une taxe?

C'est une sorte d'hommage, que son generados exclusivamente por lo que se conoce como «potestad tributaria del Estado» con el objetivo de que este genere ingresos a su favor para financiar sus gastos públicos.

qu'est-ce qu'un taux?

Le tarif ou tribut est défini comme la valeur qu'un individu doit payer pour l'utilisation ou l'exploitation d'un espace ou pour recevoir un service..

Avec ces deux concepts rapidement clarifiés et avec des articles passés où nous avons analysé pourquoi les billets sont chers, ce qui peut être fait pour réduire les coûts O pourquoi un vol complet n'est pas rentable, nous devons commencer à revoir quelles sont les valeurs que les utilisateurs paient pour les frais et les taxes.

Dans le graphique ci-dessus, nous pouvons voir un exemple de vol entre Quito et Lima, où le total des taxes et redevances sera toujours le même dans toutes les compagnies aériennes, sauf si la compagnie aérienne facture des frais supplémentaires pour l'utilisation du Web ou un supplément.

Chaque fois que vous achetez un billet, la compagnie aérienne doit vous montrer la répartition de chacune des valeurs qui s'ajoutent au tarif qu'elle facture, dans le cas ci-dessus, nous identifierons chaque valeur à quelle entité elle correspond:

• Taxe gouvernementale sur les transports: dans ce cas c'est la TVA, c'est donc un IMPÔT du gouvernement.
• taxe de tourisme international: Il correspond à EcoDelta qui charge l'Equateur, donc c'est un IMPÔT du gouvernement.
• taxe d'aeroport: bien qu'il soit dit taxe, cela correspond à la BOL d'embarquement de l'aéroport en Equateur.
• Taxe sur les installations auxiliaires de l'aéroport: correspond à un IMPÔT du gouvernement.
• frais de sécurité: correspond à un autre IMPÔT, mais dans ce cas Municipal.
• taxe de séjour: facturer au tourisme comme IMPÔT du gouvernement du Pérou.
• Taxe d'aeroport: vous aussi, bien qu'on dise que c'est une taxe, est vraiment le BOL d'embarquement de l'Aéroport au Pérou.

Si nous analysons cette étude de cas, on constate que toutes les redevances payées par les usagers ne correspondent pas uniquement à des redevances d'utilisation de l'aéroport, mais correspondent principalement aux impôts générés par les autorités de l'État, être comme ça cinq TAXES avec un total de $103.72 dollars et deux TARIFS d'une valeur de $87.08 dollars.

De cette façon, nous pouvons savoir clairement, pour la prochaine fois on réclame le prix des billets sur les réseaux sociaux, que pas toutes les valeurs supplémentaires aux coûts d'un billet, correspondent à ce que les aéroports nous facturent pour l'utilisation des installations ou les compagnies aériennes pour leurs services, mais aussi que dans de nombreux cas, correspondent principalement aux impôts générés par les gouvernements.

C'est le thème, depuis le 2015 L'IATA encourage les gouvernements d'Amérique latine et des Caraïbes à réformer leurs politiques fiscales, puisque ceux-ci supposent des coûts rédhibitoires pour l'industrie, qui sont contraires aux accords internationaux qui garantissent que tous les citoyens bénéficient de la connectivité aérienne mondiale.

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