Dans Équateur et le monde, l'aviationón debe ser de acceso para todos, où une industrie aussi complexe doit être ouverte à l'ensemble de la société.
Icií parleré del caso especial de Ecuador, donde en los údernier àños la aviación se ha ido distanciando de la sociedad y se la ha marcado como un transporte de lujo y exclusivo.
En un taller reciente sobre periodismo aeronáutico organizado por la DGAC – Dirección Général de l'aviationón Civil de l'Équateur, pude conversar con algunos periodistas y personal de la industria aérea sobre varios temas, entre eux, la culture aéronautiqueáUtique.
Parmi les différents points de vue, les comenté sobre lo que pasó avec lui Défilé FAE à Quito oui cómo otros paítu sais comment Parú, l'aviationón se ha socializado a un punto tal que podemos ver a todos los estratos sociales sin diferencia dentro de un avión.
Este es el objetivo de la aviación, unir a las personas y permitirles llegar más lejos sin importar su origen, género o condición économieómica.
El caso particular de Perú, donde también entra Colombie, Récemment Chili et Argentine como casos más cercanos, sont dus à un seul facteur comme principal, concurrence accrue, menores costos de los pasajes aéles prisonniers.
En estos países, la la concurrence s'est accrue a ritmos que envidiamos en Ecuador y son ejemplo para la región y esto ha traído más opciones para volar, mais surtout, billets accessibles à tous, donde la competencia dejan de ser las mismas aerolíneas y pasa a ser el transporte por tierra.
¿Cómo se logró cette?
No depende solamente de que lleguen más aérosolínie, comme c'est clair, para que esto se de el país tiene que ser atractivo para la inversión y tener una población atractiva junto con destinos para explotar.
Lo principal que lograron estos países para que más aérosolíneas vuelen y se logre una reducción de los precios fue la flexibilización de los tráacariens, ainsi que des incitations destinées à favoriser tous ceux qui sont impliqués en tant que passagers, aérosolíneas y aeropuertos.
Ecuador tiene un potencial enorme y sí, necesitamos más aérosolíneas volando en nuestro país, no solo grandes que operen con aviones de más de 100 passagers, mais aussién, regionales pequeñas con aviones para 30 les passagers qui couvrent des itinéraires à faible demande ou génèrent de nouvelles liaisons avec des avions à moindre coût d'exploitation.
Mediáéthiquement, c'est encore d'actualité prix élevé des billets en Équateur comme nous l'avons vu précédemment dans ce post: www.nlarenas.com/2017/09/por-que-son-tan-caros-los-pasajes-aereos-en-ecuador/, mais cela peut et va changer avec le temps, hay algunos proyectos en la mesa para empezar nuevas aerolínie.
Pendant, las autoridades podrán generar nuevos incentivos para estos empresarios y seguir así, impulsando una conectividad aérea para todos y cada uno de los ciudadanos de nuestro país que queremos recorrer y conocer Ecuador en menor tiempo y a menor costo.
totalement d'accord