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Dans cet article, nous passerons en revue l'analyse de la compétitivité aérienne réalisée par Amadeus et ALTA pour les principaux marchés l'Amérique latine.
L'Association du transport aérien d'Amérique latine et des Caraïbes – ALTA et la célèbre société de solutions technologiques pour les secteurs du voyage et du tourisme Amadeus, ont préparé une analyse intéressante du niveau de compétitivité aérienne dans la région.
L'étude considère l'indice des pays Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, Mexique, Panama et Pérou. Malheureusement, d'autres pays comme l'Équateur n'ont pas été pris en compte pour cette analyse.
Indice de compétitivité de l'aviation
Selon le rapport d'Airbus, Les voyages aériens des Global Citizens en Amérique latine vont doubler au cours des prochaines années 20 années grâce à l’émergence d’une classe moyenne et à la transformation des modèles économiques
des compagnies aériennes qui rendront le transport aérien de plus en plus accessible. Il existe d'importantes opportunités pour la région car, selon le même rapport, on s'attend à ce que pour 2037 avoir lieu à proximité 0,9 déplacements par habitant (au lieu de 0,4 quelle est la moyenne actuelle).
L'Amérique latine et les Caraïbes représentent un 8% du marché mondial de l'aviation, un chiffre plus grand que l’Afrique et le Moyen-Orient réunis, bien que bien en dessous d'autres régions comme l'Europe et l'Amérique du Nord.
L'industrie aérienne génère 7,2 millions d'emplois dans la région. L'Amérique latine est liée à 160 villes du monde entier à travers 2,6 millions de vols par an, selon les données récentes de l'IATA. Cette, malgré des défis très importants tels que l'instabilité économique, politiques gouvernementales protectionnistes, taux de change volatils, lacunes en matière d'infrastructures, Les impôts excessif, le manque de
harmonisation des réglementations qui affectent l’exploitation et les coûts élevés du carburant, pour n'en nommer que quelques-uns.
Dans le cadre de l'étude, les facteurs d'infrastructure ont été analysés, technologie, facilitation du développement de l'industrie, taxes et coût du carburant, la libéralisation et la volonté de voyager du marché local.
A) Oui, Il a été déterminé que dans les pays analysés, Le Chili occupe la première place en matière de compétitivité si l'on considère un total de 82 points dans le 6 sujets à l'étude, mettant en valeur leur faibles impôts, technologie et volonté de voyager de ses habitants.
Après le Chili apparaît le Panama, l'un des pays qui, avec Copa Airlines a réussi à être un exemple dans la région en termes de connectivité, atteignant 75 points dans l'index. Son infrastructure et sa technologie se démarquent.
Le géant brésilien ferme le TOP 3 de l'indice avec 71 points, dont il se distingue comme le seul pays à marquer 100 dans l'un des indicateurs avec facilitation et excellence technologique.
La Colombie se démarque à la quatrième place, qui a apporté ces dernières années des changements importants pour dynamiser l’industrie, alors il a atteint 68 points, soulignant sa facilitation et la libéralisation de l'industrie.
Analyse du Mexique clôturée, Pérou, Argentine et Bolivie, où ces derniers sont ceux qui obtiennent le diplôme le plus bas dans le 6 points de cette étude, principalement dans les problèmes d'infrastructure, taxes et facilitation.
L’Amérique latine continue de voler moins que la moyenne mondiale, mais des changements importants commencent à avoir lieu, où IATA et ALTA ont souligné les efforts des pays pour inverser cette situation qui cherche à faire de l'industrie aérienne l'un des principaux générateurs de revenus pour nos pays en développement.
Méthodologie
Pour réaliser l'indice de compétitivité, les principaux aéroports de huit pays d'Amérique latine ont été analysés.. Quatre aéroports en Argentine ont été considérés; de Bolivie trois; du Brésil sept; du Chili trois; de Colombie cinq; du Mexique cinq; du Panama un; et du Pérou trois. Dans chacun d'entre eux, six facteurs ont été étudiés qui influencent leur performance et 16 indicateurs individuels calculés à partir des données quantitatives Amadeus, ALTA et autres sources externes.
Le score de compétitivité de chaque pays a été calculé à partir d'une moyenne pondérée de ces facteurs..
Chaque indicateur mesuré dans le rapport a été normalisé sur une échelle de 1 une 100. Le pays ayant obtenu le score le plus élevé a reçu un score de 100.
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