En esta entrega revisaremos el análisis de competitividad aérea realizado por Amadeus y ALTA para los principales mercados de LatinoaméRica.
L'Associationón Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéréo – ALTA y el reconocido empresa de soluciones tecnológicas para las industrias de viajes y turismo Amadeus, han preparado un interesante análisis del nivel de competitivad aéle mal des roisón.
En el estudio se contempla el índice de los países Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, México, Panamaá et Parú. Malheureusement, d'autres países como Ecuador no fueron tomados en cuenta para este anályse.
Índice de competitividad de la aviación
Direún el reporte de Airbus, Global Networks Global Citizens los viajes aéreos en América Latina se duplicarán en los prónous gémissons 20 uneños gracias a una clase media incipiente y a la transformación de los modelos de negocio de
aérosolíneas que harán que los viajes aéreos sean cada vez más accesibles. Existen importantes oportunidades para la región pues, eux-mêmesún el mismo reporte, se espera que para 2037 se realicen cerca de 0,9 viajes per cápita (au lieu de 0,4 que es el promedio actual).
Suisérica Latina y el Caribe representan un 8% del mercado global de aviación, una cifra más grande que África y Medio Oriente juntas, aunque muy por debajo de otras regiones como Europa y NorteaméRica.
L'industrie àérea está générateur 7,2 millones de empleos en la región. Lationamérica está conectada con 160 ciudades alrededor del mundo a través de 2,6 millones de vuelos al añO, eux-mêmesún datos recientes de IATA. Cette, a pesar de enfrentar retos muy significativos tales como la inestabilidad económica, les polonaisíticas gubernamentales proteccionistas, los tipos de cambio volácarrelage, las brechas de infraestructura, Les impôts excesivos, la falta de
armonización en regulaciones que afectan la operación y los altos costos del combustible, por nombrar algunos.
Dentro del estudio se analizaron los factores de infraestructura, technologieíune, facilitación al desarrollo de la industria, impuestos y costo de combustible, liberalización y la predisposición para viajar del mercado local.
Commeí, se pudo determinar que dentro de los países analizados, Chile se lleva el primer puesto en competitividad al ponderar un total de 82 puntos dentro de los 6 temas en estudio, destacando sus bajos impuestos, technologieía y predisposición para viajar de sus habitantes.
Siguiendo a Chile aparece Panamá, uno de los países que con Copa Airlines ha logrado ser ejemplo en la región en cuanto a conectividad alcanzando 75 puntos en el índice. Se destaca su infraestructura y tecnologíune.
El gigante Brasil cierra el TOP 3 du índice con 71 points, de los cuales se destaca como único país en llegar a puntuar 100 en uno de los indicadores con facilitación y sobresaliente en tecnologíune.
En cuarto puesto se destaca Colombia, la cual en los údernier àños ha realizado importantes cambios para dinamizar la industria, commeí atteintó 68 points, destacando su facilitación y liberalización de l'industrie.
Cierran el análisis México, Parú, Argentina y Bolivia, donde estos últimos son los que más baja calificación obtienen en los 6 puntos de este estudio, principalmente en temas de infraestructura, impuestos y facilitación.
Latinoamérica sigue volando menos que el promedio mundial, pero importantes cambios se están empezando a dar, donde IATA y ALTA han destacado los esfuerzos de los países por revertir esta situación que busca que la industria aérea sea uno de los principales generadores de ingresos para nuestros países en vías de desarrollo.
Metodologíune
Para la realización du Índice de Competitividad se analizaron los principales aeropuertos en ocho países de Amériche latine. De Argentina se consideraron cuatro aeropuertos; de Bolivia tres; de Brasil siete; de Chile tres; de Colombia cinco; de México cinco; de Panamá uno; y de Perú trois. En cada uno se estudiaron seis factores que influencian su desempeñou et 16 indicadores individuales calculados a partir de datos cuantitativos de Amadeus, ALTA y otras fuentes externas.
El puntaje de competitividad de cada país se calculó a partir de un promedio ponderado de estos factores.
Cada indicador medido en el Informe se normalizó a una escala de 1 une 100. El país con el puntaje más alto recibió un puntaje de 100.
