segment à bas prix en Argentine continue de croître à un rythme important, pero rodeado de importantes desafíos, sobretodo políticos.
Dans un nouveau rapport intéressant de la société Itinéraires, podemos conocer más en detalles de los cambios positivos que la llegada de las aerolíneas de bajo costo han generado en Argentina, aussién los desafíos a los que se enfrentan.
LatinoaméRica sigue creciendo en lo aeronáutico y la llegada de nueva competencia a permitido impulsar este crecimiento, surtout le modèle low cost, qui est reconnu pour être un stimulateur de marché, il y a eu des cas de croissance de l'ensemble de l'industrie depuis l'entrée de l'un d'entre eux sur le 30%.
Le cas de l'Argentine
Más de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolínea de bajo costo del país, Flybonds, a commencéó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, eux-mêmesún las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó en septembre 2019, donde entre el 15 et 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avión por primera vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, aprobando cientos de nuevas rutas nacionales, commeí como eliminando los jeímites mínimos de precios para los pasajes. La policeíticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéréo.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, lorsque 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú la 26 de janvier de 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 octobre 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Cótrès bien.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del paíc'est le 10 avril 2019, avec son service entre El Palomar et Mendoza.
un quatrième opérateur, Compagnies aériennes internationales de Buenos Aires, spaghettién obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 Routes nationales et internationales depuis l'aéroport international d'Ezeiza, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
Le últimas estadísticas muestran que las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a 1,33 millions de passagers en septembre 2019, un 41% más que en el mismo mes de 2015. La cifra también fue un aumento del 6% en septembre 2018 y siguió un mes réhist de cordonóriche de 1,5 millions de passagers en août 2019.
Les données d'OAG Schedules Analyzer révèlent que Flybondi, Norwegian Air Argentina et JetSmart Argentina représentaient ensemble 18.2 por ciento combinado de la capacidad de asientos domésticos semanales durante septiembre de 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
Spaghettién se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del país, sans passer par Buenos Aires. Cela représente une augmentation de 118 por ciento en comparación con septiembre de 2015. Cótrès bien – Salta es la más concurrida de estas rutas, avec environ 14,000 passagers de retour en septembre 2019, un 33% más que el mismo mes del añle précédent.
En novembre, JetSMART Argentina prévoit d'introduire cinq nouvelles routes nationales, y compris le service vers/depuis Buenos Aires, Iguazú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las últimas semanas, de Buenos Aires Aeroparque à Comodoro Rivadavia (5 hebdomadaire), Jujuy (2X), Puerto Madryn (2X), Trelew (2X) et Ushuaïa (2X). Además, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi a déclaré avoir identifié d'autres 15 destinations vers lesquelles vous prévoyez de vous envoler au départ de Buenos Aires – Colombier. quelques dícomme atrás la aerolínea abrió una nueva ruta internacional entre el Aéroport de Buenos Aires El Palomar y Río de Janeiro Galeao, opérant initialement trois fois par semaine avec des avions Boeing 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
L'expansionón de los tres LCC significa que habrá más de 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este añO, en face de la 16.5 millions en 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Aérolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande en el mercado local del país, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% au 2017 Al 64% est unñO.
Cependant, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúa creciendo, las incertidumbres políticas podrían descarrilar la expansión. Las elecciones generales del país tienen lugar a fines de octubre, et les chances que le gouvernement actuel soit réélu, parecen cada vez más complicadas.
