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segment à bas prix en Argentine continue de croître à un rythme important, mais entouré de défis majeurs, surtout les politiciens.
Dans un nouveau rapport intéressant de la société Itinéraires, nous pouvons en savoir plus sur les changements positifs que l'arrivée des compagnies aériennes low-cost a générés en Argentine, ainsi que les défis auxquels ils sont confrontés.
l'Amérique latine continue de croître dans l'aéronautique et l'arrivée de nouveaux concurrents a permis d'accélérer cette croissance, surtout le modèle low cost, qui est reconnu pour être un stimulateur de marché, il y a eu des cas de croissance de l'ensemble de l'industrie depuis l'entrée de l'un d'entre eux sur le 30%.
Le cas de l'Argentine
Más de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolínea de bajo costo del país, Flybonds, comenzó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, según las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó en septiembre de 2019, Où entre lui 15 et 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avión por primera vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, Approuvant des centaines de nouvelles routes nationales, así como eliminando los límites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéreo.
Flybondi est devenu le premier LCC en Argentine à le faire, lorsque 189 passagers ont voyagé de Córdoba à Iguazú le 26 de janvier de 2018, tandis que Norwegian Air Argentina effectuait son vol inaugural le 16 octobre 2018, unissant le Jorge Newbery Aeroparque de Buenos Aires à Córdoba.
JetSMART Argentina est devenu le troisième opérateur low-cost du pays en 10 avril 2019, avec son service entre El Palomar et Mendoza.
un quatrième opérateur, Compagnies aériennes internationales de Buenos Aires, a également obtenu une concession du gouvernement pour voler 178 Routes nationales et internationales depuis l'aéroport international d'Ezeiza, mais c'est encore un projet en développement.
Les dernières statistiques montrent que les compagnies aériennes argentines ont accueilli 1,33 millions de passagers en septembre 2019, un 41% plus que le même mois 2015. Le chiffre était également une augmentation par rapport à 6% en septembre 2018 suivi d'un mois record de tous les temps 1,5 millions de passagers en août 2019.
Les données d'OAG Schedules Analyzer révèlent que Flybondi, Norwegian Air Argentina et JetSmart Argentina représentaient ensemble 18.2 pourcentage combiné de la capacité hebdomadaire en sièges nationaux en septembre 2019, mené par Aerolíneas Argentinas et suivi par LATAM Argentina.
Il a également été révélé qu'en septembre, 148,000 passagers en correspondance directe entre les aéroports des provinces du pays, sans passer par Buenos Aires. Cela représente une augmentation de 118 % par rapport à septembre 2015. Cordoue – Salta est la plus fréquentée de ces routes, avec environ 14,000 passagers de retour en septembre 2019, un 33% plus que le même mois de l'année précédente.
En novembre, JetSMART Argentina prévoit d'introduire cinq nouvelles routes nationales, y compris le service vers/depuis Buenos Aires, Iguazú et Rosario.
Norwegian Air Argentina a également ajouté cinq nouvelles routes ces dernières semaines, de Buenos Aires Aeroparque à Comodoro Rivadavia (5 hebdomadaire), Jujuy (2X), Puerto Madryn (2X), Trelew (2X) et Ushuaïa (2X). En outre, a augmenté les fréquences sur les liaisons de l'Aeroparque de Buenos Aires à Neuquén et San Carlos de Bariloche.
Pour ne pas être en reste, Flybondi a déclaré avoir identifié d'autres 15 destinations vers lesquelles vous prévoyez de vous envoler au départ de Buenos Aires – Colombier. Il y a quelques jours, la compagnie aérienne a ouvert une nouvelle route internationale entre Aéroport de Buenos Aires El Palomar et Rio de Janeiro Galeao, opérant initialement trois fois par semaine avec des avions Boeing 737. Les fréquences passeront à quatre fois par semaine en décembre et janvier.
L'expansion des trois LCC signifie qu'il y aura plus de 19.6 millions de sièges nationaux disponibles en Argentine cette année, en face de la 16.5 millions en 2017 avant l'introduction des transporteurs à bas prix. Aerolíneas Argentinas continue d'être la plus grande compagnie aérienne du marché local du pays, mais sa part de sièges nationaux a diminué d'environ 75% au 2017 Al 64% cette année.
Cependant, alors que le marché argentin à bas prix continue de croître, les incertitudes politiques pourraient faire dérailler l'expansion. Les élections générales du pays ont lieu fin octobre, et les chances que le gouvernement actuel soit réélu, semblent de plus en plus compliqués.
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