Non à la réglementation des tarifs aériens en Equateur

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Dans ce numéro spécial, découvrez pourquoi la réglementation des tarifs aériens ne devrait pas être appliquée sur le marché aérien commercial en Équateur et ce qui peut être fait pour baisse des prix des billets.

Ce ne sera pas la première fois que ce sujet sera abordé sur le blog., mais malheureusement, encore une fois ça a sonné et on pourrait dire ça avec plus de force, la proposition de certaines autorités de promouvoir la réglementation des tarifs aériens pour Marché intérieur équatorien.

Dans cet espace, nous avons discuté pourquoi les billets sont chers, Comment faire baisser ces coûts ? et sur le Taxes et frais, mais il est important de rappeler à nouveau aux autorités certains concepts importants qui doivent être pris et des actions qui doivent être prises en compte avant même, réfléchir à une réglementation tarifaire, mesure totalement incompatible avec un monde globalisé et un marché libre.

Non à la réglementation des tarifs aériens

L'aéronautique, Comme toute industrie, elle doit être autorégulée et autocontrôlée en termes de valeurs maximales et minimales., Cela signifie que la promotion de lois étatiques ou aéronautiques qui limitent la libre concurrence avec des politiques qui réglementent ce qu'une compagnie aérienne peut facturer, cela causerait un préjudice aux compagnies aériennes actuelles dans leurs investissements et même les ferait quitter le pays et cela stopperait l'arrivée future d'investissements étrangers en provenance des grands groupes aéronautiques de la région ou du monde.

avant ça, il y a beaucoup plus de mesures qui peuvent être prises et qui doivent être prises très au sérieux par les différentes autorités qui ont évoqué une réglementation ou un contrôle tarifaire, afin d'obtenir la réduction tant attendue des prix des billets d'avion en Équateur. Nous détaillons quelques:

• Politique aérienne équatorienne: le pays depuis le niveau gouvernemental devrait générer des politiques étatiques qui encouragent le transport aérien est accessible à tous et un droit pour les Équatoriens, mais pas un moyen de transport exclusif, mais inclusif.
• Mise à jour de la loi sur l'aviation civile et du code aéronautique: pour que notre aviation grandisse, ceux-ci doivent être mis à jour avec les paramètres les plus actuels d'une industrie aérienne aussi dynamique qui évolue de mois en mois. Nous devons également être compétitifs au niveau juridique.
• Les coûts ne sont pas seulement la faute des compagnies aériennes et des aéroports: les compagnies aériennes facturent une valeur et les aéroports d'autres, mais les valeurs finales que paient les utilisateurs ne dépendent pas uniquement de ces deux acteurs, il y a aussi des charges importantes taxe d'état comme la TVA, ISD o ÉcoDelta, Potencia Turística sur les vols internationaux. À ce stade, les autorités qui mentionnent réglementer les tarifs, ils devraient également suivre les exemples d'autres pays comme la Colombie, où le Réduction de la TVA pour le transport aérien.
• taxes d'aéroport: Je suis sûr que s'il y a la volonté de tous les acteurs et des politiques et incitations claires en matière d'aviation commerciale, aéroports concessionnaires du pays (Quito, Guayaquil et Baltra) ils n'hésiteraient pas à soutenir la croissance du nombre de passagers dans le pays en contribuant aux réductions potentielles de leurs coûts et des taxes d'aéroport que nous, utilisateurs, payons, mais tout doit aller de pair avec la participation de tous les acteurs.
• Autres impôts: l'aviation n'a pas que des taxes payées par les usagers, les compagnies aériennes, par exemple, ont des surtaxes élevées pour l'importation de pièces et de pièces de rechange (plus le temps que prennent les importations dans le pays), le paiement de la Foreign Currency Exit Tax ou ISD qui augmente les coûts de fonctionnement.
• Supplément Q: est une valeur différentielle de carburant, créé lorsque le prix du baril de pétrole a dépassé les estimations 2008 et aussi, pour compenser en quelque sorte suppression de la subvention carburant JET A1. Cette redevance n'a pas été modifiée ni ajustée depuis., peut également être un facteur favorisant la réduction des coûts.
• formalités administratives: la réduction de la paperasse et la facilitation des processus de création d'entreprises ou de certification des compagnies aériennes contribueront à l'ensemble de l'objectif final.
• Augmentez la concurrence: sera fondamental et le plus important pour que les coûts baissent, qu'il y a plus de concurrence, plus de compagnies aériennes, mais pour cela tous les points ci-dessus doivent être donnés, puisque notre marché doit devenir attractif non seulement pour les passagers qui voyagent, mais aussi en politique, questions fiscales et autres.

Comme toujours, à votre service pour aider au développement de l'aviation en Équateur et j'espère que ce nouveau guide parviendra aux autorités du pays et pourra servir de référence pour générer les changements nécessaires dans le pays en faveur de la croissance aéronautique.

Finalement, rappelez-vous que le acheter à l'avance est la meilleure recommandation acheter des billets pas chers et être toujours attentif aux promotions sur les billets d'avion.

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