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Il y a une bataille juridique qui prend chaque jour de plus en plus d’importance, il s'agit de Qatar Airways contre Airbus à cause de problèmes de peinture A350. Photo Qatar
Pero debemos tener un contexto general para entender qué está pasado. Premier, Qatar Airways no es la única aerolínea que ha presentado estos problemas, il y en a d'autres dans le monde, pero solo la catarí ha iniciado acciones legales.
Seconde, l'Agence européenne de la sécurité aérienne – AESA ha dicho públicamente que no existe tal riesgo, respaldando a Airbus y calmando al resto de aerolíneas operadoras del A350, mais cela n'a pas suffi pour le Qatar.
Et troisième, Qatar Airways dispose d'une flotte de 53 Avion A350 (19 version 1000 et 34 version 900), desquels 21 rester au sol, generando millonarias pérdidas para la aerolínea ante las preocupaciones en la pintura.
Les problèmes dans la peinture de l'A350
Pese a que el resto de las aerolíneas se han mantenido en calma, malgré l'observation des mêmes problèmes au Qatar, estas siguen muy de cerca del desarrollo de la gigante batalla legal que se desarrolla en Londres y que tendría su primera audiencia en abril próximo.
L’escalade des poursuites judiciaires et la réponse d’Airbus, llevó a la aerolínea y presentar este video al público en general que permite dimensionar los daños en la pintura:
Ce que dit Qatar Airways
En comunicado de prensa publicado en su página web, avec la vidéo ci-dessus, la aerolínea indicó lo siguiente:
le 20 de janvier de 2022, Qatar Airways, a través de los procedimientos legales contra Airbus en la división de Tecnología y Construcción del Tribunal Superior de Inglaterra, solicitó una audiencia acelerada de una cuestión preliminar para abordar nuestras serias y legítimas preocupaciones de seguridad con respecto a la condición de degradación de la superficie que afecta negativamente nuestra flota de Airbus A350, qui jusqu'à présent a donné lieu à 21 Avion Airbus A350 au sol. Comme le montre clairement la vidéo, estos defectos no son superficiales y uno de los defectos hace que el sistema de protección contra rayos de la aeronave quede expuesto y dañado, Un autre défaut laisse la structure composite sous-jacente exposée à l'humidité et à la lumière ultraviolette., y otros defectos incluyen grietas en el compuesto y daño alrededor de un alto porcentaje de remaches en el fuselaje del avión.
Seguimos creyendo firmemente que Airbus debe llevar a cabo una investigación exhaustiva de esta condición para establecer de manera concluyente su causa raíz completa a fin de establecer si alguna solución de reparación propuesta rectificará la condición subyacente y garantizará que no haya riesgo para la aeronavegabilidad continua de la aeronave.
La prioridad número uno de Qatar Airways sigue siendo la seguridad de sus pasajeros y tripulación. Pour cette raison, todas las aeronaves afectadas permanecen en tierra y no podemos aceptar la entrega de más aeronaves propuestas por Airbus.
Ce que dit Airbus
En échange, el fabricante europeo ha sido más cauto con sus comunicados de prensa, encontrando por ahora solo esta declaración oficial:
Airbus recibió un reclamo legal formal en los tribunales ingleses presentado por Qatar Airways, en relación con la disputa sobre la degradación de la superficie y la pintura en algunos de los aviones A350XWB de Qatar Airways. Airbus está en proceso de analizar el contenido de la reclamación. Airbus tiene la intención de defender enérgicamente su posición.
Mais ce n'est pas tout, pese a que públicamente su defensa ha sido escueta, tras cámaras Airbus canceló unilateralmente el pedido de 50 Avions Airbus A321neo Quoi Qatar Airways había realizado previo a los litigios legales actuales.
Esta acción trajo la respuesta adicional de Qatar:
Airbus respondió buscando cancelar un contrato completamente separado para la entrega de 50 Avion A321 Néo. Nous confirmons que nous respectons toutes nos obligations en vertu de tous les contrats applicables. Donc, es motivo de gran pesar y frustración que Airbus haya tomado la aparente decisión de ampliar y escalar esta disputa. Seguimos instando a Airbus a que lleve a cabo un análisis de causa raíz satisfactorio sobre la causa de los defectos, comme demandé. Qatar Airways sigue preparado para ayudar con el análisis de causa raíz como pueda.
Sans aucun doute ce conflit, abre las puertas a otras aerolíneas a buscar soluciones a problemas similares, donde Qatar busca una compensación de más de $600 millones de dólares por la no utilización de su flota.
Finalement, la cancelación de órdenes de A321neo ouvrir une porte pour Boeing, que sin duda debe estar siguiendo también muy de cerca los avances de estas acciones legales.
Je te tiendrai au courant.
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Je pense que la peinture aura une garantie égale à celle de la voiture.
Ça devrait être comme ça, Ce qui se passe, c'est que le Qatar veut une compensation financière pour les dommages.
Voyons cela en tant qu'utilisateur, tu achètes un avion pour des millions, Eh bien, je ne pense pas que tu dépenseras un million, pour qu'au bout de quelques années l'avion vous laisse avec ce type de dégâts, Que penseriez-vous de votre voiture si elle commençait à tomber en morceaux et que le constructeur répondait que ce n’était rien de grave ?, La vérité est que vous seriez contrarié en tant qu'utilisateur et vous attendriez au moins que le problème soit résolu ou qu'ils vous donnent une solution..
Totalement d'accord.
Comment nous, les aéronautes, savons, Les cadres des avions modernes utilisent les derniers matériaux avec l'aluminium et aujourd'hui, alliage à haute résistance 7075, contenant du cuivre, magnésium et zinc, C'est celui le plus utilisé dans l'industrie aéronautique. Pour cette raison, les avions AA et en Colombie Aerocondor étaient pratiquement des avions naturels avec une peinture pâle., Eh bien, c'est plus que peser certains 1000 kilos, laisse les rivets endommagés et fraisés avec possibilité de contamination et de destruction de toute la peinture de l'avion ou du fuselage. ALVARO SEQUERA DUARTE /PhD AÉROSPATIALE
Merci pour la contribution.
Salut
J'en déduis que ce modèle d'A350 doit avoir une technologie similaire à celle du Boeing 787, c'est-à-dire qu'il est construit avec des matériaux composites
Les 787 ont présenté ce problème?
Dans le cas contraire, Je pense que la technologie de Boeing est supérieure à celle d'Airbus
L'annulation de la commande d'A321 a ses inconvénients, Je ne pense pas qu'Airbus ouvre délibérément les portes de Boeing
Non, aucun problème de peinture n'a été signalé sur le 787 Faites-le savoir.
Dans la vidéo, j'ai vu les énormes problèmes qu'avaient les avions, Je pense qu'Airbus ne parle pas beaucoup parce qu'ils savent que c'est de leur faute mais ils ne savent pas quoi faire., Je pense que les preuves contre eux sont solides, peu importe les efforts qu'ils déploient pour se défendre, je pense qu'ils doivent au Qatar ce qu'ils demandent, en plus d'annuler une énorme commande dont je ne sais pas quel sens cela a si celle-ci qui perd le plus, c'est Airbus puisqu'il s'agit d'une commande d'un million de dollars.. Bon article, merci pour les détails.
L'annulation de la commande est un exemple clair de représailles, sans sens.
Représailles ? C'est Airbus qui annule la commande, et celui qui perd une vente importante, Il se peut plutôt que vous souhaitiez vous débarrasser d’un client toxique..
Cela peut aussi être de votre point de vue comme celui-ci, dans les deux cas, Ce problème est loin d'être résolu.
je pense la même chose. Dans un rapport, Airbus a déclaré que le Qatar était un client problématique depuis sa création.