Léonard annonce une nouvelle configurationón pour le combat contre des incendies de C-27J spartiate La prochaine génération.
Une opérationón et 16 Pennsylvanieíses, accumuler más de 170 mille heures de vols, capable de couvrir 10 Différents types de missions et reconfigurables en moins de 30 minutes, le Spartan ajoute une nouvelle capacité: lutte contre l'incendie.
Largement reconnu comme l'avión de transporte táctique máest efficace par sa tailleñO, Le C-27J Spartan Next Generation de Leonardo réaffirme sa polyvalence pour les capacités multi-missilesón avec une nouvelle configurationónuméro de pompier, équipé d'une deuxième générationón, système modulaire de lutte contre l'incendie aéroporté roll-on / roll-off (MAFF II).
Un système d'extinction efficaceón le feu doit répondre à une série d’exigences: atteindre les zones reculées de l'intérieur qui sontán isolé de la mer ou d’autres bassins hydrologiquesátu restes; optimiser les délais d'intervention en cas d'urgence; réduire l'impact environnemental, en líen ligne avec les directives du Green Deal européen; employer des solutions multi-missionsón qui peut réduire les coûts d’exploitation des avions, tout en garantissant leur utilisation continue, même pendant les mois d'hiver; assurer la disponibilité d'un grand nombre de plates-formes communes avec une grande flexibilité opérationnelle pouvant gérer une variété de missions différentes, et le «système d'avion» doit avoir un degré élevé d'interopérabilité avec les actifs sur le terrain.
El Bombero C-27J Spartan Nouvelle Génération
Le pompier du PróGénération ximaón Le C-27J de Leonardo représente le úCapacités d'extinction ultimesón de feux aéroportés.
La configurationón Fire Fighter proposé par Leonardo est une solutionón flexible, idéal pour améliorer les capacités de l'avionóen multimissión C-27J Next Generation et comporte des coûts d'achat et d'exploitationón significativement máest plus bas qu'une plate-forme de lutte contre l'incendieófeu dédié no..
Le système comprend l'installationón d'un dépôtóemplacement supplémentaireíble avec une capacité supérieure à 8.000 litres d'eau o 7.600 litres de líquido ignífuite dans la soute de l'avion. Un ensemble complet d'outils comprenant un réservoir sous pression, une buse de sortie, une porte pressurisée et un système de support au sol.
à propos 90 minutes, le C-27J peut se transformer d'un avionón de transporte tátactique pour un pompieréréo, grâce au système d'extinction modulaireótir aéroporté m (MAFF II) palettisé, développé par United Aeronautical Corporation, jeíleader mondial des systèmes d'application avancésón / Aéréel. .
Mais cette solutionón ne se limite pas à la lutte contre les incendies de forêt, spaghettién peut être utilisé à des fins de préventionón. En réalité, la «récupérez-nousón» des territoires à risque, qui sont identifiés à l’aide de systèmes de préventionón, contrôle et alerte précoce existants ou ceux de Leonardo, Cela peut être fait à partir du Firefighter C-27J en jetant de l'eau sur une grande surface, réduire la possibilité d'un incendie de forêt dans ázones sujettes aux incendies.
Además, l'avion peut être utilisé de manière complémentaire à la solutionón amphibien pour optimiser l’efficacité de l’extinctionón d'incendies même dans des conditions environnementales ou morphologiquesólogique complexe, comme la grande distance du dársen, conditions climatiquesáéthique défavorable (forte houle, intempéries), ou pour soutenir les opérations. par mauvaise visibilité et la nuit.
Un des personnagesístics mádes solutions innovantesón° d'extinctionón camion de pompiers basé sur Leonardo C-27J est le rádemander une reconfigurationón de l'avion à la fin de la missionón° d'extinctionónombre d'incendies. Cette multifonctionnalité est extrêmement úUtile pour diverses opérations de protectionón civil, le tout avec l'avantage supplémentaire d'une plus grande efficacité opérationnelle qu'un pompier àéréo «traditionnel» ou une seule missionón.
En réalité, además pour transporter du personnel spécialisé en cas d'urgence, l'avion aussién peut être utilisé pour des missions de transfert ou de soutien d’urgence et/ou pour livrer les équipements et fournitures nécessaires à proximité du ázone touchée. Además, lors d'opérations dans des zones inaccessibles et difficilesíun accès facile, l'avion peut être utilisé dans des configurations d'évacuation sanitaire ou d'ambulance aérienne pour évacuer et transporter des blessés.
Missions
Une multitude de kits et systèmes misión transportables roll-on/roll-off y fáfacile à installer permet de transformer le C-27Jádemander dans la configurationón requis pour la missionón en questionón. Comme tes ancêtresón de transporte tásceptique, la polyvalence de l'avion égalementén s'étend aux transportséprisonnier de fardeau et de troupes; parachutages et fournitures; évacuéónmédit sur le champ de bataille; Transport VIP; réponse aux catastrophes naturelles et aide et soutien humanitaires. En réalité, pendant les étapes cruciales de la pandémie de Covid-19, l'avion a été utiliséó principalement pour transporter des fournitures et du matériel médicos, transport personnel médico et les patients atteints de coronavirus et, dans certains cas, pour les opérations de transport complexes qui nécessitentíet l'utilisation du bio- kits de contenuón.
Le C-27J peut être configuré en mode MPA (Patrouille maritimeíéquipe), ASM (lutte anti-sous-marine) et C3ISR (Commande-Contrôle-Communications, Intelligence, Surveillance et Reconnaissance).
Il peut opérer non seulement à partir d'aéroports civils, mais aussién depuis les pistes et les airsódromos semi-préparés, dans des conditions de températures extrêmes, atteindre les régions máest inaccessible, de la côte aux zones forestières et aux montagnesñosas.
