✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
Le premier Boeing 787 Dreamliner pour Lufthansa est prêt à être reçu, bien que vous deviez attendre encore quelques mois. Photo de Prensa Lufthansa
le Boeing 787-9 de Lufthansa con matrícula D-ABPA y que lleva el nombre «Berlín» se entregará a Lufthansa tras la certificación de la FAA (Administration fédérale de l'aviation) cet été, à moins qu'il n'y ait de nouveaux retards dans ce processus qui a retardé les plans de Boeing et de nombre de ses clients du Dreamliner.
El ultramoderno avión “Dreamliner” de larga distancia consumirá una media de unos 2,5 litres de kérosène par passager et 100 kilomètres de vol. C'est environ un 25 pour cent de moins que son prédécesseur. Les émissions de CO2 sont également améliorés en conséquence.
le Boeing 787-9 «Berlin» tendrá un producto de cabina mejorado, y compris l'accès direct au couloir pour tous les passagers en classe affaires. Après plusieurs semaines de rénovations planifiées de la cabine chez Lufthansa maintenance à Francfort, l'avion sera initialement déployé sur les routes intérieures allemandes à des fins de formation.
El primer destino programado intercontinental del “Dreamliner” de Lufthansa será Toronto, Bien entendu, tout cela sera conditionné au démarrage des livraisons de cet avion et des suivants pour les plans de croissance de la compagnie aérienne..
En tout, le groupe Lufthansa a commandé 32 Boeing “Dreamliner” con entrega entre 2022 et 2027, qui s'ajoutent également aux commandes récentes pour plus d'avions Boeing 777 et le nouveau sur le point d'entrer en service 777X.
¿Qué otras rutas volarán con este avión? Il faut attendre encore quelques mois.
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
Lufthansa a toujours été caractérisée comme un grand client de Boeing et d'Airbus. Dans ce cas, les Dreamliners ne font pas exception.. Au même moment, Lufthansa a commencé son changement de flotte de 'cuatrijets’ bimoteur. Bien sûr, manquant pour 2025 les Boeing 777-9 remplacer progressivement les quatre moteurs les plus gourmands en carburant.
En réalité, que Lufthansa aime tellement Airbus, doit être l'un des clients qui a le plus nui à Airbus, à part 100% avec flotte européenne.
Eh bien, rappelons-nous que la grande majorité ethnique aux États-Unis est allemande. Et Boeing est une société américaine fondée par un Américain/Allemand du même nom. Dépuis là, L'Allemagne soutient l'industrie américaine. Airbus est d'origine française et oui les deux compagnies sont extrêmement bonnes et compétitives. Je pense qu'il est bon d'avoir des avions des deux avionneurs tant que l'homogénéisation est réalisée dans la flotte, à la fois à fuselage large et à fuselage étroit.
D'accord, le même chaque avion couvre des marchés différents.