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¿Qué pasó con los aviones caza de la EAF y deberíamos tener una flota supersónica? Nous analysons ce problème actuel dans Équateur de la flotte supersónicos.
Aujourd'hui, nous allons nous immerger dans un problème qui éveille beaucoup de curiosité et de nostalgie Équateur: los aviones supersónicos de nuestra Force aérienne équatorienne (EAF). Qu'est-il arrivé, los necesitamos y cuánto costaría
Con el video que pueden ver a continuación, se generó una serie de comentarios y observaciones sobre la falta de aviones caza de combate supersónicos en nuestra noble fuerza aérea:
Merci à ces commentaires, se generó una discusión muy interesante al respecto del presente nulo supersónico y de lo que para muchos, debería ser un futuro casi inmediato: recuperar la capacidad supersónica para la defensa de nuestro espacio aéreo.
¿Qué pasó con la flota supersónica de la FAE?
Para conocer la actualidad debemos remontarnos a la historia de los aviones de combate supersónicos de la Force aérienne équatorienne y todo inició en 1977. Cette année, exactement le 14 de janvier, Le 12 Sepecat Jaguar est pour une attaque terrestre, dando paso a la creación del primer escuadrón supersónico en nuestro país, qui a fonctionné jusqu'à 9 septembre 2002.
Dos años después, la FAE incorpora el Dassault Mirage F1 como avión multipropósito, voler dans Taure pour la première fois le 26 juin 1979, est 18 aeronaves se retiraron de servicio el año 2010 après 31 años en servicio y más de 33.000 heures de vol.
Unos años después en 1982 con el objetivo de modernizar las capacidades supersónicas de la FAE, la Équateur Acquérir 12 Air Aia Kfir C.2 (se los actualizarían a la versión CE posteriormente) como avión polivalente. Après 30 des années de service, Ils ont été retirés de la flotte en 2012.
Entre lui Kfir et les guépard, Nous parlerons, hay un avión del cual muy poco se habla o conoce: Mirage 50 donné par Venezuela. ces avions 6 Les avions sont arrivés 29 octobre 2009 Un cordon, pero su operación fue muy breve por falta de mantenimiento y repuestos para mantenerlos operativos.
Poco antes de la jubilación de los Kfir, la Force aérienne incorporó 12 Atlas Cheetah C pour la chasse et les fonctions polyvalentes 2011. Dada la corta vida que ya tenían estas aeronaves al ser adquiridas de segunda mano y de no haberse planificado su extensión del programa de mantenimiento, Ils ont cessé de voler 2019 y la última aeronave en capacidad operativa se retiró au 2021, solo 10 años en servicio después.
Desde ese entonces el país no ha contado con ningún avión caza supersónico, générer de nombreux commentaires sur le besoin réel ou ne pas avoir ce type d'avion.
No tenemos aviones supersónicos, ¿y ahora?
Estamos viviendo en tiempos de paz y sin amenazas internacionales que afecten nuestra soberanía a corto y mediano plazo, esto como visión de algunos lectores. Se mencionó el narco tráfico, Mais pour cela, nous sommes protégés par le Super Tucano.
D'un autre côté, otros comentan que nunca está de más estar protegidos tomando en cuenta la historia y es importante tener una fuerza aérea disuasiva para hacernos respetar ante situaciones que pudieran darse, también puntos válidos.
¿Cuál es la decisión correcta?
La decisión de recuperar la capacidad supersónica es una cuestión compleja que requiere un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y prioridades del país. Lo que es innegable es que la FAE tiene una rica historia en la aviación supersónica, Et le débat sur son avenir est toujours ouvert.
Faites-le ou non, debe ir por el análisis de los puntos indicados, pero principalmente el económico y social en base a la situación actual del país. ¿Hay prioridades más urgentes y hay presupuesto? Nous devons répondre en tant que citoyens.
¿Cuánto costaría volver a tener aviones caza supersónicos?
Pour contribuer au débat, es importante tener claro los costos aproximados que una adquisición como está implicaría para el presupuesto general del estado.
La meilleure référence actuelle est celle de l'Argentine, cuya fuerza aérea destino un presupuesto de $650 millones de dólares para reactivar su operación supersónica con aviones de segunda mano. Cette valeur est divisée en $312 millones de dólares para la compra de armamento y repuestos, tandis que le $338 restantes son para la incorporación de 24 aviones F-16 en condiciones de vuelo más uno estático de entrenamiento.
Estamos hablando más de $13 millones de dólares por unidades de segunda mano, un valor bastante bueno si tomamos en cuenta las condiciones y país de procedencia. Bien sûr, cela, estos valores solo representan una parte de lo que se vendrá para Argentine Qu'est-ce que la formation, capacitación, Infrastructure et coûts opérationnels pour piloter ces avions, beaucoup plus.
Nous parlons de valeurs supérieures à $1.000 des millions de personnes tranquillement. Claro que estos valores pueden incrementarse sustancialmente si se compran aviones más nuevos o modernos. Tomemos en cuenta el presupuesto que Perú está destinando para este fin, qui dépasse le $3.500 millions de dollars.
¿Cuánto cuesta un avión caza nuevo?
Parmi les différentes options de marché, nous avons les prix de liste suivants, solo por el avión (les valeurs estimées et dépendent de nombreux facteurs):
- Sukhoi su-27 – Russie: depuis $20 millions par unité.
- Kai T-50 Golden Eagle – Corée du sud: depuis $30 millions par unité.
- Saab 39 Poignée – la Suède: depuis $40 millions par unité.
- Typhon eurofileur – Union européenne: depuis $70 millions par unité.
- Boeing F / A-18 Super Hornet – États Unis: depuis $102 millions par unité.
- McDonnell Douglas F-15e Strike Eagle – États Unis: depuis $110 millions par unité.
Je laisse deux questions pour le débat:
- ¿Debe Ecuador comprar aviones cazas?
- Si la respuesta es sí, ¿qué aviones caza debería comprar Ecuador?
je les lis dans les commentaires.
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Eh bien, ils pourraient être dans 12 une 24 Aviones qui pourraient être F-16 Second-main ou Aviones Flipn parce que les voisins recherchent déjà des combats et de l'Équateur 1941
Bonjour Francisco, Je comprends, Mais considérez-vous 12 Les avions suffisent à ne pas être vulnérables, Quand en réalité, ce qui aurait été préoccupé par les voisins serait de renforcer tous les Pffaa et qui augmente encore les milliards qui sont nécessaires?
12 C'est mieux que n'importe quoi. Comme toujours, Une équipe était opérationnelle tandis que l'autre restait sur terre pour l'entretien. L'idéal serait 24. Ici, La nouvelle présidence jouera un rôle clé dans les négociations, S'il y a un intérêt, Soit avec les États-Unis. pour le F-16 ou avec une autre nation, Comme la Suède et son Saab.
Plus que tout, Tout dépendra du budget, Il y a des milliards et de nombreux besoins dans le pays.
Bonjour
Malheureusement, il n'y a aucune assurance que le pays peut être calme sans menaces extérieures, À partir de là que l'acquisition d'équipements de chasse est nécessaire
Mes critères sont qu'une option Simlar devrait être prise en Argentine, c'est-à-dire un avion de deuxième main f16, Je comprends que Perù a des combattants de 4e génération et F russe 16 Ça pourrait être dissuasif
Les salutations
JIMMY
Bonjour Jimmy, Considérez-vous qu'en ayant des avions de chasse, un pays devient dissuasif? D'un autre côté, Où ces ressources seraient-elles encore plus réalisées avec d'autres besoins dans le pays le plus important?
Salut Nicolàs
Ne pas avoir d'avions est une invitation à Atacame
Si nous avons les avions et que la chose ne serait pas aussi soufflée et ferait des bouteilles
Concernant où obtenir l'argent, Malheureusement à mon avis, c'est un besoin impératif
Saluds
JIMMY
Bonjour Jimmy, Je n'envisage pas que les avions évitent le facteur "atacame" car une armée est mesurée par toute sa force, Non seulement pour les avions et dans elle, Nous avons un grand inconvénient, Donc, si l'idée est une course aux armements, Des millions de millions doivent être investis dans toutes les branches de la FFAA.
Oui, Mais en raison de la capacité du petit espace aérien équatorien et du minimum de scénarios de guerre possibles en temps de paix, Au moins devrait acquérir 5 American F-16 Hunting Aircraft Biplaza par conjointement de coopération militaire avec les États-Unis. Avec un investissement en capital mixte (État et privé).
C'est une idée intéressante du thème de quelques F-16 pour maintenir une flotte supersonique opérationnelle et des pilotes activés à cette fin.
Évidemment 🇪🇨Ecuador, Les Forces aériennes équatoriennes doivent avoir des avions de chasse, le nombre le minimum 18 O 24 Idéal des combattants 48 O 72 combattants, Le modèle un des 3 ou le JF-17 III d'origine 🇨🇳Chino mais modifiant la technologie et l'armement pour un 🇫🇷 Français ou 🇮🇱 Israelita, Deuxième option le Saab 39 Fruit ou troisième F-18 Super Hornet de 🇺🇸
Ce serait très intéressant, Mais et le budget de milliards pour tous ces avions?
Nicolas, L'investissement dysuasif est le plus efficace, Alors nous ne regretterons pas.
F 16 2e main pour maintenir l'aviation supersonique n'est pas une mauvaise idée, Mais la leçon en Ukraine, dans lequel U.S.A. a pressé et réduit l'assistance militaire à ce pays héroïque doit prendre en compte.
La grippe 18 Nouvel avion et avec tous les "jouets" qui accompagnent c'est une option viable et pour certains 25 une 30 des années à venir et sans droit de veto des inquiétudes d'autres pays. Négociez également un retour d'ingénierie et d'autres avantages pour l'Équateur.
Tenez également compte du temps de formation des pilotes et du personnel de la mécanique et des ingénieurs, il y a quelques années.
De nombreux problèmes à prendre en compte, mais surtout, le budget, Où sont ces milliards? À mon avis, Penser aux avions comme une attitude dissuasif ne suffit pas.
Excellent article, Par tradition de l'aviation équatorienne, les avions supersoniques doivent être acquis, Mais il y a malheureusement quels coûts de maintenance et d'exploitation sont très élevés dans la belle situation du pays
Je suis d'accord Carlos, C'est le problème à ce moment.