Après la loi pour le renforcement du ÁZones protégées, Equateur Abrió Son ciel totalement avec cabotage.
C'est un sujet que vous voyez déjàíamos a parlé sur le blog, d'abord avec l'idée de ciel ouvert total comme une solutionón au manque de concurrence dans le país, tout comme l'Argentine, et aussién les évolutions réglementaires et attestationón que la DGAC a annoncéó il y a quelques moisás pour faire le processus más rádemande de validationón de un AOC.
Je vous laisse les deux lectures pour la prochaineályse:
Ciel ouvert total: ¿solutionón pour la connectivité de l'Équateur?
L'Équateur facilite le processus de certificationón de aerolínie
Maintenant bien, après l'annonce du DGAC certifier un aérosolílignes étrangères dans 30 réícomme, quelque chose récorde, afin qu'ils puissent opérer sur les routes intérieureséstatique dans Équateur, une étape importante a été franchie: les modifications requises ont été apportéesíau registre officiel, bien que víà une loi quiún mes faibles connaissances juridiques, Cela n'a rien à voir avec l'aviationón, puisqu'il vient des parcs nationaux.
L'Équateur autoriseá un aérosolíles lignes étrangères font du cabotage
Laissant de côté la question juridique, Je suis sûr que plusieurs d'entre vous le saventánmás, les détails de la proposition du CAD pour attirer más aérosolínéas víà une démarche de certificationón express pour l'airíles lignes étrangères qui disposent déjà d'un AOC accordé par une autre autorité, ils apprennent à se connaîtreáles détails et voici ce que disent les changements:
Dispositionón écoles de réforme. Quart:
- Dans la codificationón du CóJe dis Aeronáutile, réelíarrêter les réformes suivantes:
- Élimíl'art naïfícul 117.
- Incl.úyase comme Disposición Général, Le suivant:
- DISPOSITIONÓGÉNÉRAL
ÚNIC.- Pour le cas d'opérationón / Aévends-leséstatique par les opérateurséprisonniers internationaux, après votre domicileón en Équateur et obtentionón du permis d'exploitationón devant le Conseil National de l’Aviationón Civile, l'adresseón Général de l'aviationón Civile, reconnaîtreá en voitureátiquement le Certificat d'Exploitationón (AOC) desdits amisñítel qu'accordé par les autorités de votre paysís d'origine. A cet effet, la Directionón Général de l'aviationón Civile, devoirá mettre en œuvre les réglementations correspondantes dans un délai ne dépassant pas 30 réícomme.
Dispositionón écoles de réforme. Quinta:
- Dans la codificationón de la loi aéronautiqueón Civile, ça s'arrêteúoui le número 5 de l'artícul 59 pour la suite:
- 5) Être exploité par des personnes moralesíconseils, dûment certifié, qui ont l'autorisationón décerné par le Conseil National de l'Aviationón Civile.
¿Cuáce sont les changements?
Il est d’abord souligné que l’Art est éliminéícul 117 de CóJe dis Aeronáutile, qui ditíau prochain:
- Les services àéprojets commerciaux à réaliser exclusivement en Équateuróje peux le faireán être exploité par des personnes physiques de
Nationalité équatorienne ou par des personnes moralesíassociations nationales constituées selon les lois équatoriennes.
Avec cela, les portes sont ouvertes pour Aerolíles entreprises étrangères peuvent offrir des services àéprisonniers dans Équateur.
Suivant, on parle d'une dispositionón général, ce qui indique que le úseules exigences pour une compagnie aérienneíune ligne étrangère réalise une opérationón jugementéstic en Equateur est de domicilier dans le paysís et obtenir le permis d'exploitationón par le CNAC. Après cela, su AOC será automobile reconnueáéthiquement par le CAD dans un délai de 30 réícomme.
Finalement, un changement dans la loi sur l'aviation est mentionnéón Civil où le chiffre est modifié 5 de l'artícul 59, qui ditíau prochain:
- Être exploité par une personne physique ou moraleíconseil, Équatorienne, dûment certifié, que disponga de autorisationón décerné par le Conseil National de l'Aviationón Civil ou par le Directeur;
Cela élimine l'exigence selon laquelle ,Pour qu'un aéronef puisse exercer des activités aéronautiques sur le territoire équatorien, il doit être exploité par une personne physique ou morale.ídica équatorienne, sinon quoi, pourraitá être de n'importe quelle nationalité, mais le devoirá être une personne moraleídica et approuvé par le CNAC.
Rappelons-nous que, pour que ces changements entrent en vigueur, la mission de la DGACá générer un règlement pour l'applicationón de ces changements dans la loi.
¿Qué c'est du cabotage?
Báphysiquement, le cabotage est un concept ou un mot qui a populariséó en Argentine et qui est mentionné dans le transport maritime, est-ce queéla terminologie dit qu'un aérosolíligne étrangère de n'importe quel paysís peuvent opérer sur un autre territoire sans avoir à être une compagnie aérienneícertifié selon les réglementations et lois locales.
L'importance du cabotage réside dans le fait qu'il permet une meilleure connexionón et distributionón de biens et de personnes au sein d'un État, optimiser les itinéraires et réduire les coûts de grumesístatique en évitant les déplacements «et passer l'aspirateuríO». Au revoir au bainís a sa propre réglementation pour réglementer le cabotage, rechercher un équilibre entre les transporteurs nationaux et étrangers pour garantir une concurrence loyale.
Un exemple étantíà quoi, un aérosolíLigne colombienne qui atterrit à Quito en vol international, le cas échéantí Vous en faites la demande et votre permis d'exploitation est autorisé.ón, pourraitá voler à partir de làí vers Guayaquil, Cuenca, Manta ou les destinations qui vous intéressent commercialement sans aucune restriction.ónombre de fréquences ou d'horaires.
Avantages du cabotage
Et TéConditions générales, une ouverture au cabotage apporteíaux avantages suivants:
- Augmentation de l'offre.
- Réductionón prix dus à une concurrence accrue.
- Más options pour voyager.
- Contre-nousón de quelque choseún pourcentage de personnel supplémentaire pour l'opérationón de ces vols.
Inconvénients et préoccupations
Même si la policeíL’éthique du Ciel ouvert offre de nombreux avantages, sont des implémentationsón también présente un défiíquestions importantes qui doivent être soigneusement abordées:
- Il est crucial d'évaluer cómo l'arrivée du nouvel aérosolíLes compagnies aériennes internationales qui opèrent des vols intérieurs peuventíaffecter la compétitivité et la viabilité des compagnies aériennesíNéas locales. Il faut unáAnalyse approfondie pour garantir des règles du jeu équitables.
- Pour faire face à l’augmentation prévisible de la demande de vols et de passagers, Il est essentiel que le país dispose d’une infrastructure aéroportuaire moderne et performante. Cela comprend tout, des pistes et terminaux aux services de contrôle du trafic.áje suis leéréo.
- L'expansionón de connectivité àéce domaine exige un cadre réglementaire solide. Il est essentiel d’établir des normes claires et efficaces pour garantir la sécurité opérationnelle, qualité de service et protectionón au consommateur.
- Il est important de garantir toutes les sources d'emploi actuelles pour les compagnies aériennes.ílignes qui ont investi et parié surñceux de l'Équateur.
- Garantir le travail de tout le personnel opérationnel des pilotes et du personnel de cabine mác'est l'équipe técynique équatorien.
D'un autre côté, des doutes subsistent sur la nationalité des pilotes pour opérerívols intérieurs, depuis la loi aéronautiqueón Civil dit que ce doit être du personnel équatorien, cómoserán les démarches de certificationón y qué dirá les réglementations que la DAC doitá accomplir.
et quelque chose àúnmáC'est important, ¿qué marchéá avec des vols vers Galápayé? ¿Je pourraisáje vole en avionílignes étrangères vers Galápaiements dans le cadre de ces changements? ¿Charmeá jeílimiteur de fréquence ou utilisationán ceux d'Equair quiún n'ont pas été attribués?
Ces modifications législatives sont entrées en vigueur le 15 de juin, réíà la parutionón dans le dossier officiel.
¿Qué Pensez-vous que ces changements dans la loi?
