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Aujourd'hui je partage la chronique et l'analyse du vol avec Cliquez dans les avions ATR 42 et ATR 72 Entrez Bogota, Villavicencio et l'aéroport Olaya Herrera Medellín.
Le développement de la connectivité régionale en Colombie a sur la compagnie aérienne Clic (précédemment Easy Fly) à l'un de ses principaux moteurs. La géographie du pays nécessite des solutions efficaces pour relier les centres urbains stratégiques aux régions de forte production et d'intérêt économique qui ne justifient pas toujours l'exploitation d'avions à fuselage étroit.. Dans cette opportunité, Nous évaluons ce réseau opérationnel à travers deux expériences indépendantes qui montrent la polyvalence de la flotte ATR de la société.
Voilà à quoi ressemble voler avec Click
Le premier voyage nous a emmenés à bord du ATR 42-600 en vol depuis le terminal 2 (Transport aérien) du Aéroport international El Dorado au Bogota (TOURBIÈRE) à l'aéroport Vanguardia de Villavicencio (VVC), la porte d'entrée des plaines orientales. Pour découvrir à quoi ressemble ce vol court mais indispensable pour la connectivité du territoire, J'ai préparé un rapport visuel détaillé sur ma chaîne YouTube.
Dans cette première vidéo, Nous analysons l'agilité de l'embarquement depuis l'Air Bridge, le comportement de l'ATR 42-600 à la traversée de la Cordillère Orientale et arrivée à l'aéroport historique de la capitale du Meta, un centre névralgique de l’aviation dans la région colombienne de l’Orénoque.
L'itinéraire de retour par triangulation avec vol vers Medellín
Pour le voyage de retour, la logistique offrait un itinéraire particulièrement intéressant aux passionnés de l'industrie: se connecter de Villavicencio à Bogota, mais faire une escale avec changement d'avion dans le Aéroport Olaya Herrera (EOH), situé dans le centre urbain de Medellín. Cette deuxième partie a été documentée dans une nouvelle vidéo indépendante désormais disponible sur la plateforme audiovisuelle.
Ce deuxième reportage audiovisuel est divisé en deux phases:
- Villavicencio à Medellín (EOH) en ATR 42-600: Un vol qui permet d'apprécier l'approche visuelle vers le bassin de la vallée d'Aburrá pour atterrir dans l'une des aérogares patrimoniales les plus emblématiques d'Amérique du Sud..
- Medellín (EOH) vers Bogota en ATR 72-600: La connexion avec la capitale s'est faite à bord des avions phares de la flotte, la ATR 72-600. Ce modèle, la variante la plus grande et la plus moderne de la famille des turbopropulseurs franco-italiens, Il se distingue par sa plus grande capacité en sièges et son efficacité par passager-kilomètre, idéal pour les itinéraires à haute densité entre les aéroports régionaux et les hubs..
Efficacité et confort dans la flotte ATR de Clic
Testez consécutivement le ATR 42-600 et le ATR 72-600 m'a permis de comparer l'évolution du produit Clic, mais dans le même standard. La série -600 d'ATR intègre la suite avionique numérique (Cockpit en verre) et la cabane Armonia, conçu pour offrir un environnement plus calme, compartiments à bagages supérieurs plus grands et éclairage LED adaptatif. Et je veux souligner le silence, J'ai volé sur de nombreux avions et sur ceux-ci ATR le saut technologique des moteurs et des modifications intérieures est perceptible, c'est vrai, Ouah!
Opérer à partir de Aéroport Olaya Herrera ajoute un facteur logistique extrêmement pratique pour le passager, en réduisant considérablement les temps de transfert terrestre par rapport au trajet depuis Fleuve Noir (MDE).
Je vous invite à regarder les deux rapports de vol sur YouTube pour en savoir plus sur l'expérience., le service à bord et les performances techniques de ces avions dans la topographie complexe colombienne.
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