La tour et la fresque murale seront conservées dans l'ancien aéroport de Quito

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plus que 13 ans fermé le ancien aéroport Mariscal Sucre de Quito, Désormais, la tour de contrôle et la fresque murale de Galo Galecio seront préservées dans le cadre de l'histoire de la ville et du pays..

L'aviation dans le pays a besoin de plus d'espaces de diffusion, se rappeler d'où nous venons et où nous allons, pour cela, différents aspects du passé doivent être préservés, Cela ne plaira peut-être pas à ceux qui ne pensent qu’à éliminer toutes les traces de l’histoire « pour le bien du progrès ».. Ce qu'il faut comprendre, est que le progrès peut aller de pair avec le passé et être intégré de manière organique au bénéfice d'aujourd'hui et de demain.

Il ne s’agit pas d’un caprice personnel ou simplement d’une manière « d’ennuyer » l’autorité., mais ce doit être un objectif en tant que société de promouvoir culture aéronautique et préserver un héritage de ce qui fut un élément clé de l'histoire aérienne du Équateur.

La tour de contrôle et la fresque murale de Galo Galecio seront préservées

il y a quelques semaines, J'ai généré une vidéo pour mes réseaux sociaux dans laquelle je montrais mon inquiétude quant au sort des deux tours de contrôle et de la belle fresque murale qui se trouve dans ce qui était la zone de départ international de l'ancien maréchal Sucre.. Cette première vidéo a généré beaucoup de bruit, des milliers de likes et de vues. De nombreux commentaires de soutien et d'autres de rejet, voire des insultes, mais ça fait partie du quotidien des réseaux, mais l'important est qu'un bon débat ait été généré à ce sujet. C'était la première partie:

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À ce moment là, aucune autorité municipale ne s'était prononcée, Mais les jours ont passé et la puissance des réseaux sociaux a fait son effet., les informations officielles arrivent enfin de Quito Tourism, qui a confirmé celui des deux tours, l'histoire de 1960 serait sauvé (celui de 2005 n'existe plus) et que la fresque murale en l'honneur de Télégraphe I et Elia Liut serait conservé dans le lieu d'origine où il a été conservé pendant 66 années.

Cette excellente nouvelle, Je le célèbre comme un triomphe pour nous tous qui aimons l’aviation et l’histoire., C'est une étape importante pour prendre soin de l'héritage aéronautique de la ville et cette publication a pour objectif de laisser une trace de l'engagement de la municipalité de Quito envers l'histoire.. Pour compléter, J'ai également réalisé une vidéo informant et mettant à jour l'information avec l'actualité, comme moyen de communication, Il est de mon devoir de communiquer l'information aux deux côtés, qui a atteint un niveau très élevé et tout cela grâce à votre soutien.

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De l'aéroport au parc

Du modeste aérodrome au grand poumon vert du nord de la capitale, l'histoire de l'Antiquité Aéroport International Mariscal Sucre (UIO / SUIVRE) C'est aussi l'histoire de la croissance, transformation urbaine et identité collective des Quito.

À travers la chronologie capturée dans la fresque participative de la « Licuadora Gestora » dans les installations de l'actuel Parc du Bicentenaire, Nous passons en revue les étapes les plus marquantes qui ont marqué l'aviation dans la capitale et comment cet espace de 126 hectares sont passés des pistes asphaltées aux loisirs communautaires.

• décennie de 1920: Les premiers terrains d'essais et vols
  • Au début du 20e siècle, l'aviation à Quito a fait ses premiers pas de manière rudimentaire. Avant le règlement définitif dans le secteur du Labrador, la ville disposait de terrains d'atterrissage temporaires:
• 1920: Un terrain simple a été préparé pour les vols d'essai et les démonstrations. Des événements emblématiques comme l'arrivée de l'avion de Quito 1 et les atterrissages dans des espaces comme La Alameda ou La Carolina ont marqué le réveil aéronautique de la ville..
• Des décennies de 1930 une 1950: Consolidation de la desserte aérienne
  • 1930: Début officiel du service aérien régulier en Équateur. Le domaine de l'aviation civile a été déplacé vers le secteur Cotocollao/El Labrador, avec un chemin de terre de moins de 2.500 compteurs et infrastructures de base.
• 1940 – 1950: La connectivité s'intensifie avec l'arrivée de compagnies aériennes historiques comme Panagra et ANDESA, ainsi que des avions militaires et commerciaux plus gros (comme le DC-3).
• 1960: Inauguration de l'aéroport Mariscal Sucre
  • 5 d'août 1960: Sous la présidence de Camilo Ponce Enríquez et la direction de Sixto Durán Ballén en tant que ministre des Travaux publics, L'aérogare et l'aérodrome nommés ainsi Aéroport Mariscal Sucre. À côté de l'aéroport, l'Av.. du cent cinquantenaire (réel Désactivé. Amazone).
  • Le terminal moderne a permis à Quito d'entrer dans l'ère du réacteur, recevoir des avions emblématiques comme le Boeing 707 de Air France.
• Des décennies de 1970 et 1980: Explosion urbaine et premiers plans de relocalisation
  • 1970 – 1980: La ville s'est développée à un rythme rapide, enveloppant complètement l’aéroport dans la zone urbaine. La consolidation des quartiers périphériques autour de la voie a apporté une dynamique commerciale, mais aussi des restrictions urbaines (comme la limitation de la hauteur des bâtiments) et le souci de la sécurité aérienne.
  • Au cours de ces années, l'idée et la nécessité technique de déplacer les opérations en dehors du plateau urbain ont commencé à mûrir., le plateau de Tababela émerge comme la future destination.
• décennie de 1990 et les 2000: Défis, migration et projection du parc
  • 1990: Une époque marquée par des flux migratoires intenses (plus de 2 des millions d'Équatoriens ont émigré à cette époque), où Mariscal Sucre a été le théâtre du dernier câlin de milliers de familles.
• 2000 – 2008: Alors que le volume de passagers dépassait la capacité pour laquelle l'aéroport avait été conçu (surpassant le 5 millions de voyageurs annuels), Le projet de construction du nouveau terminal de Tababela avançait. A la par, l'utilisation future du terrain de l'ancien aéroport a été projetée, lancer des concours de design sous des noms initiaux tels que « Parque del Lago ».
• 2013: La fermeture définitive et l'inauguration du Parc du Bicentenaire
  • 19 février 2013: après presque 53 années de service ininterrompu, l'ancien aéroport Mariscal Sucre a fermé ses portes après le démarrage des dernières opérations. Le lendemain, les opérations ont été entièrement transférées au nouvel aéroport international de Quito à Tababela.
• 2013 À partir de: La propriété de 126 hectares ont été remis aux citoyens sous le nom de Parc du Bicentenaire, transformer l'ancienne piste d'atterrissage 3.120 mètres dans un espace récréatif, sportif et culturel.

Toi, qu'en penses-tu ?? Soutiennent-ils la préservation de l’histoire ou faut-il éliminer tout le passé pour laisser la place au progrès ?.

Crédits pour les photos de la vidéo à leurs auteurs respectifs.

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