La LE VOILÀ signale la chute de 0.5% de la demande mondiale de passagers en septembre 2026, face à un rebond 7.7% dans le transport de fret aérien.
Le secteur mondial du transport aérien clôture le mois de septembre sur une performance contrastée. Les données du Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) montrent une contraction du trafic de passagers, freinée par la faiblesse au Moyen-Orient et en Amérique du Nord, tandis que le transport de marchandises a maintenu un taux d’expansion soutenu, tiré par le commerce mondial et les expéditions technologiques..
Le marché passagers subit un léger déclin
Demande totale de passagers, mesuré en passagers-kilomètres transportés (RPK), un tombé 0.5% en septembre 2026 par rapport au même mois l'année dernière. La capacité (DEMANDEZ) est descendu un 0.2%, plaçant le facteur de charge global à un 83.2%. En excluant le Moyen-Orient de l'analyse, Le trafic international a connu une croissance de 0.3%.
Le segment domestique a enregistré le plus grand impact négatif, avec une goutte de 2.2% en demande mondiale. Le marché de États Unis un tombé 2.7% en raison de la faiblesse de la confiance des consommateurs, tandis que l'Inde a enregistré sa contraction la plus sévère de l'année avec une -8.3%. Par contre, des marchés comme l'Australie (+4.5%), Chine (+3.1%) et Brésil (+2.0%) a montré des chiffres positifs.
Par région à l'international, Amérique latine (+8.2%) et l'Afrique (+8.0%) a conduit à l'augmentation du trafic. L'Europe a grandi 1.8% et l'Asie-Pacifique a augmenté d'un 0.7%. L’Amérique du Nord a maintenu sa demande stagnante 0.0%, tandis que le Moyen-Orient a connu une forte baisse 7.5% interannuel.
Marie Owens Thomsen, Vice-président principal du développement durable et économiste en chef du LE VOILÀ, a noté que même si la demande de trafic a chuté en septembre en raison de la faiblesse au Moyen-Orient et en Amérique du Nord,, Les résultats représentent une amélioration par rapport à août. Thomsen prévoit que l'incertitude géopolitique et la volatilité des prix du carburant continueront de définir la tendance., même si les capacités prévues en octobre et novembre resteront supérieures aux niveaux de 2025.
Le transport aérien de fret s'accélère malgré les coûts
Contrairement au secteur des passagers, Le marché du fret aérien a enregistré une hausse de 7.7% en demande totale (CTK) par rapport à septembre 2025 (+8.6% dans les opérations internationales). Capacité disponible (ACTK) a grandi un 2.7%, augmenter le facteur de charge pour 47.9%.
La croissance du commerce mondial et de l’activité manufacturière a créé un environnement favorable. L'indice PMI de la production manufacturière atteint 53.8 points, son plus haut niveau depuis cinq ans, tandis que les transports liés à l'industrie de l'intelligence artificielle continuent de dynamiser les routes sur l'océan Pacifique.
La performance régionale a été dominée par l'Amérique du Nord, avec une augmentation de 11.8% sur demande de charge, suivi de l'Asie-Pacifique (+8.6%), Amérique latine (+6.7%), Afrique (+4.7%), L'Europe (+4.5%) et Moyen-Orient (+3.8%). Au niveau des routes commerciales, Le corridor Asie-Amérique du Nord s'est développé de 17.0%, alors que les flux liés au Moyen-Orient restent sous pression, enregistrer les chutes 18.0% vers l'Europe et 10.2% vers l'Asie.
Le plus grand défi pour les compagnies aériennes cargo réside dans la structure des coûts. Le prix du carburant aviation a augmenté de 17.5% en un seul mois et un 103.4% au-dessus des niveaux de l'année dernière. Ce doublement des coûts des intrants exerce une pression sur la rentabilité des opérations dans un scénario où les rendements (rendements) ils n'avancent pas au même rythme.
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