Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare? Parte 2

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Hai paura degli aeroplani o hai paura di volare? Parte 2

Benvenuti nella seconda parte dello speciale sulla Paura di Volare. In questa seconda puntata parleremo di quegli esseri misteriosi che vediamo raramente e in generale, Sentiamo le loro voci solo attraverso gli altoparlanti degli aerei e perché dovremmo fidarci di loro.

Scopri la prima puntata.: Paura di volare.
Controlla la terza rata: Turbolenza e altri fattori.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella (con piccoli contributi di Nicolás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

I piloti

In primo luogo, i piloti sono personale altamente qualificato e addestrato., Conoscono molto bene l'aereo su cui volano e ricevono una formazione periodica e continua in diversi settori
situazioni che, oltre a comprendere la normale manovrabilità dell'aeromobile, comprendono la gestione delle emergenze, e il famoso CRM (Gestione delle risorse dell'equipaggio) ovvero la corretta gestione delle risorse
comunicazione, comando, valutazione del rischio e processo decisionale per ridurre il rischio del “fattore umano”, popolarmente noto come “errore pilota”, questa scienza del CRM è attualmente
un pilastro molto importante nella formazione dei piloti per ridurre il rischio di possibili errori umani.

Per una persona che siede nei posti del Comandante o del Primo Ufficiale, Devono aver attraversato lunghi periodi di addestramento e addestramento, che iniziano sempre, in un scuola pilota, da dove questi personaggi, amanti di una delle professioni più impegnative e stressanti del mondo, sarà formato inizialmente per un periodo di almeno 2 anni. Durante questo periodo, Gli studenti avanzeranno nella loro carriera e incorporeranno qualifiche e complementi che consentiranno loro di fornire ancora più sicurezza ai loro voli e a quelli dei loro futuri passeggeri..

Gli studenti inizieranno come piloti privati, poi strumento pilota, piloti plurimotore, pilota commerciale e in alcuni casi anche pilota istruttore. Dopo aver conseguito l'ultima licenza che gli consente di essere pilota di linea, ovvero pilota commerciale., Dovranno aggiungere ore di volo per poter entrare a far parte di una grande azienda, Per esempio, i requisiti minimi sono 300 ore di volo e cresceranno in modo esponenziale in base alle normative di ciascun paese o delle compagnie stesse, quindi i piloti del tuo aereo, Avranno più dell'esperienza di volo necessaria prima di essere assunti.

A parte gli orari di ingresso della compagnia aerea richiesti, una volta fatto, Passeranno attraverso conoscenze approfondite e test psicologici oltre a studi specifici sull'aereo su cui voleranno., che comprende ore di volo in un simulatore certificato, In questo, tutte le capacità e la conoscenza del velivolo del pilota saranno testate per affrontare potenziali situazioni di emergenza in un ambiente controllato., ma questo ti darà abbastanza esperienza per dopo, affrontarli in un caso ipotetico nella vita reale.

La carriera di un pilota può sembrare piuttosto breve se paragonata, ad esempio, alla carriera di ingegnere., soprattutto se teniamo conto di tutta la responsabilità che comporta il trasporto quotidiano di migliaia di passeggeri, ma la differenza sta nel forte allenamento e nello studio che una gara breve implica. Dopo 2 anni di istruzione di base, almeno accadrà 1 un altro anno finché il pilota non accumula le ore necessarie per essere competitivo in un ambiente impegnativo e ottenere un lavoro e poi finché 1 un altro anno per conseguire l'abilitazione specifica per l'aeromobile contrattato.

Il pilota che comunica attraverso gli altoparlanti dell'aereo o che ti ha accolto al momento dell'imbarco, È un esperto dell'aereo su cui vola, poiché in generale, sarà abilitato a pilotare un determinato tipo di aereo e non come un comune cittadino che un giorno può guidare una Ford e il giorno dopo una Ferrari. Ogni piano ha le sue complessità, sistemi speciali, quindi dovresti stare tranquillo che il pilota, so sì o sì, pilotare l'aereo che sta per decollare.

La rotta del volo.

Prima di ogni volo, I piloti e la compagnia aerea pianificano attentamente ogni volo per farlo nel modo più sicuro e piacevole possibile.. Sebbene ci siano problemi meteorologici come
turbolenze difficili da prevedere e che possono verificarsi ovunque nel volo, Esistono rapporti di routine in cui vengono riportate notizie meteorologiche sulle rotte dei voli., Inoltre in fase di pianificazione sono disponibili diversi bollettini meteorologici dove potrete analizzare tempestivamente come sarà il tempo lungo il percorso..

Possiamo essere certi che l'equipaggio ha studiato in anticipo la rotta scelta e le condizioni meteorologiche per ogni volo., Tuttavia, come ho detto precedentemente, ci sono le condizioni che lo sono
eventi imprevedibili per i quali sono utili i resoconti di volo di altri piloti in volo, il che, insieme al design dell'aereo stesso, lo garantisce ampiamente, ma a volte
un po' accidentato il viaggio sarà sicuro.

E se fosse notte??, E se è nuvoloso??, Come fa il pilota a sapere dove sta andando??

La strumentazione dell'aereo, oltre a servire da guida per la navigazione in rotta, serve anche a verificare lo stato di assetto dell'aereo durante il volo., Ad esempio, se hai il naso all'insù, o
se è a livello, Che sia notte o giorno o con poca o nessuna visibilità, gli strumenti faranno sapere all'equipaggio come sta volando l'aereo., Tutti i piloti commerciali hanno una certificazione di volo strumentale dove imparano a volare senza riferimenti visivi e basandosi solo sugli strumenti della cabina di pilotaggio.. Se si verificano deviazioni pericolose nell'assetto di volo, alcuni aerei sono dotati di sistemi di allarme e protezione per evitare un assetto di volo pericoloso..

Cosa succede se il pilota non vede la pista durante l'atterraggio??

I sistemi di guida per l'atterraggio strumentale guidano l'aereo lateralmente e verticalmente fino a un'altitudine minima di sicurezza, Se l'aereo raggiunge tale quota e non ha la pista in vista, procede alla a
mancato avvicinamento per riprovare o attendere condizioni migliori, I piloti non tenteranno mai di atterrare in condizioni di scarsa visibilità se non vengono rispettate determinate condizioni tecniche e sempre durante l'avvicinamento alla pista l'equipaggio avrà riferimenti sui propri strumenti circa la posizione dell'aereo rispetto alla pista di atterraggio.. Quindi, se un giorno sei seduto comodamente e sai che l'aereo sta atterrando e inaspettatamente senti che i motori dell'aereo iniziano a suonare più forte mentre accelerano,, Non preoccuparti, È una misura standard e di sicurezza che viene eseguita ogni volta che le condizioni di atterraggio non sono sicure., o per decisione dei piloti o da parte di terzi come il controllo del traffico aereo.

C'è sempre la possibilità che si verifichi un problema con qualsiasi sistema vitale di bordo e gli aeroplani dispongono di sistemi alternativi o ridondanti che, in caso di guasto di uno, li sostituiscono per il funzionamento.. Per esempio, Alcuni aerei sono dotati di tre sistemi idraulici indipendenti che, in caso di guasto di uno, gli altri due possono sostituire il primo..

Come potete vedere, Essere un pilota non è facile e potremmo continuare con migliaia di parole per descrivere l'allenamento e come un pilota diventa professionista in una delle gare più dure., ma bello al mondo. Se hai paura di volare, devi eliminare dalla testa il problema del pilota, poiché sanno quello che stanno facendo e hanno sacrificato la propria vita per farlo.

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