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Así será la espansione dei terminali del Aeroporto di Quito que se prevé inaugurar en diciembre de 2020 come parte del Master Plan di miglioramento del terminal.
Come parte del trabajos de mejoras y ampliación che fanno parte del cosiddetto Master Plan fino al 2020, días atrás se inauguró el inicio de obras de la anticipada ampliación de la terminal.
Con trabajos que deberán durar aproximadamente 12 meses y que generarán más de 3.200 empleos directos e indirectos con una inversión de $60 millones de dólares a cargo del concesionario Quiport S.A, el Aeropuerto de la capital de Ecuador crecerá en por lo menos 17 mila metri quadrati.
Ingrandimento
Los trabajos generales que iniciaron después de contar con los respectivos permisos de las distintas instituciones municipales de control y que conllevó trabajo de miles de horas hombre para la revisión y aprobación de más de 1.500 piani, permitirán al aeropuerto adaptarse a las proyecciones favorables de crescita e soddisfare l’attuale domanda di passeggeri e arrivi nuove compagnie aeree.
Entre los trabajos de mejoras que se realizarán podemos destacar los siguientes puntos:
- Un nuovo gate superiore di imbarco e sbarco passeggeri, la cual tiene la proyección de ser una manga doble para posterior implementación, lo que permitirá atender dos aviones al mismo tiempo o un solo avión con doble conexión.
- Una nuova sala partenze in crescita nel nord.
- Crescita delle attuali lounge partenze nella zona internazionale.
- Ampliación hacia el norte de la Sala VIP internazionale.
- Remodelación y reconfiguración del hall público de salidas.
- Reconfiguración de los counter de chequeo para pasar de tipo islas a una configuración lineal.
- Remodelación de las bandas de equipaje.
- Crecimiento de la zona de aduanas y migración.
- También se realizarán otros trabajos complementarios de mejoras y adecuación de las áreas.
A más de la ampliación de la terminal del Aeropuerto de Quito, se trabaja actualmente en la ampliación de la calle de rodaje Bravo que conectará de manera más rápida y directa a los aviones que operen desde la plataforma de carga hacia la pista de la cabecera sur del Aeropuerto.
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Sarebbe positivo se l'espansione includesse una corretta progettazione dei relè di protezione e un buon SwitchGear (con buoni componenti) per la parte elettrica. Non come il design originale di AeconAG.
Lavori enormi per aumentare UNA sola sala d'imbarco a doppia trave???
Verso sud non è più possibile aumentare le maniche a causa della scarsa pianificazione iniziale in aeroporto, poiché ci sono gli edifici di ristorazione.
Risponde alle attuali prospettive di crescita. Allo stesso modo durante il 2020 Il master plan verrà aggiornato in cui verranno esaminati i prossimi lavori di costruzione per quanto segue 5 anni.