¿Esigenze Guayaquil un nuovo aeroporto? El debate se ha reiniciado una vez más en redes sociales, comeí que hoy vamos a analizar este tema.
La costruzioneón de un nuevo Aeroporto di Guayaquil ha sido un tema recurrente en redes de nuestro paíS, sempre con opinioni molto diverse e divise.
Que más gente hable de aviación y de sus diferentes aristas es muy bueno para la cultura aeronauticaáutica dall'Ecuador, Ecco perché plaudo a questo dibattito e voglio contribuire oggi con il mio punto di vista, recordando que la opinión de todos es válida y hay que respetarla.
¿Guayaquil ha bisogno di un nuovo aeroporto?
Ya son varios años desde los que se habla de la construcción del Mega aeroporto di Daular, progetto che richiede diversi ritardi, pero que ha avanzado en diseño y estudios con varios millones invertidos. Nel 2018 ya sufrió un nuevo aplazamiento que pueden revisar las causas aquí:
¿Perchéé loro inveceó la costruzioneón del nuevo Aeropuerto Daular?
Adesso, con la pandemia los tiempos para llegar a los números que gatillen la necesidad de un nuevo aeropuerto que son los 7.5 milioni di passeggeri all'anno, unún se ven lejanos. Los que creen que se va a construir un aeropuerto en los próximos meses están equivocados y el proyecto ahora es a mediano plazo (o antes según se desarrolle la demanda), pese a que ya se debería haber iniciado su construcción tiempo atráS.
torna alla domanda, Dal mio punto di vista, e independientemente de la discusión de dónde se debe o no construir, Guayaquil sí necesitará un nuovo aeroporto. Molto importante vedere il tempo del verbo, in futuro sarà necessario un nuovo aeroporto.
¿Perchéé? Justifico mi respuesta aquí:
- Aeroporto nel centro della città: Sí, ci sono altri aeroporti simili nel mondo e questo non è il motivo per cui non è sicuro, pero estamos hablando de un aeropuerto internacional con proyección importante de crecimiento en el tiempo. Essere nel mezzo della città limita le opportunità.
- poco spazio per crescere: se è necessario per far crescere il terminale, non ci sono molti spazi disponibili per farlo, almeno ovviamenteá que se realicen expropiaciones costosas.
- la pista è breve: Guayaquil tiene un gran potencial de desarrollar rutas más lejanas que Ámsterdam que es el vuelo más largo desde aquí y tiene una gran ventaja sobre Quito, essere al livello del mare, ma è solo traccia 2.790 metros limitará a mediano-largo plazo el desarrollo de rutas aún más lejanas, que es a lo que se debería apuntar también, non solo regionale.
- ¿La pista può essere estesa? Claro que sí, pero son costos importantes que requieren estudios y no quita el hecho de que la ciudad seguirá limitando el crecimiento si el proyecto es tener un aeropuerto intercontinental con conexión a todo el mundo.
Pensiamo al futuro
Dobbiamo vedere i nostri aeroporti come una porta di crescita e sviluppo sociale – econóscimmia, dove tutti possiamo volare, Ciò implica pensare al futuro., no solo en el presente donde lógicamente tener el aeropuerto cerca genera comodidad en los viajeros, riduce tempi e costi durante il viaggio, pero si queremos llegar a tener infraestructuras importantes como las que se desarrollan en otros países, dobbiamo pensare a lungo termine, In ciòé tipo de país y aeropuertos queremos tener:
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- Un attuale aeroporto funzionale adattato alla realtà della domanda, ma senza opzioni per grandi sviluppi infrastrutturali.
- Un nuovo aeroporto funzionale, con proyeccióin futuro, con spazio per crescere senza limitazioni sia in pista che in terminal, con la más nuova tecnologiaíl'aerodinamicoáutica de navegación, maggiore sicurezza e prestazioni.
Solo recordemos el cambio a la conectividad que existió su Quito con il nuovo aeroporto, indipendente dalla distanza dalla città che si trova, generó la llegada de nuevas aerolíneas y vuelos, que antes no habrían sido posibles.
¿Che cosaé eligen ustedes?
Analisi interessante, Ritengo importanti gli argomenti presentati a favore e contro la creazione di un nuovo aeroporto per Guayaquil. La mobilità è molto importante a causa del problema intorno all'aeroporto nelle ore di punta e per essere nell'accesso alla città attraverso Duran, che genera un caos veicolare in diversi viali intorno all'aeroporto.
totalmente paolo, questa è la chiave e nessuna traccia, non esiste un progetto aeroportuale che funzioni, dovrebbe essere fluente.
La cosa migliore di arrivare a Guayaquil come centro d'affari in Ecuador è avere un aeroporto così vicino al centro d'affari e agli hotel .
Totalmente, ma questo non è sostenibile nel tempo se cerchiamo di evolvere con un aeroporto con servizi migliori, per esempio la tua pista.
Dal punto di vista tecnico-operativo (come feedback), quando operava il vecchio aeroporto Simón Bolívar 1962 fino a quando 2006, ha subito seri problemi operativi, perché l'amministrazione degli aeroporti era sotto la direzione della Direzione Generale dell'Aviazione Civile, le cui autorità erano militari e sotto quella realtà, la sicurezza operativa era a rischio perché non rispettava il 100% delle normative internazionali ICAO, fino all'anno 2000, il Comune di Guayaquil ha preso possesso dell'aeroporto, ripotenziamento dell'intero terminal e delle strutture circostanti. Quando sono iniziate le operazioni nell'attuale aeroporto José Joaquín de Olmedo 15 anni fa, il sistema aeroportuale è stato migliorato, dando grande accoglienza a turisti e compagnie aeree internazionali; Tuttavia, in modo che questa richiesta venga soddisfatta per iniziare il sogno tanto atteso di avere un mega aeroporto che Guayaquil merita, sebbene l'aeroporto attuale abbia un riconoscimento internazionale, dovrà affrontare i numerosi ostacoli burocratici, compresi gli effetti socioeconomici a seguito della pandemia di COVID-19, Per questo motivo, l'aeroporto deve essere trasferito., perché la pista e le sue strutture circondate da edifici, soprattutto nelle cittadelle La F.A.E., La Atarazana e quartieri che circondano l'aeroporto, ricordando due incidenti aerei unici avvenuti venerdì 29 aprile 1983 e domenica 22 ottobre 1989, come prova evidente prima di questa giustificazione.
Grazie per il tuo contributo!
Si può fare una nota sul nuovo aeroporto in Messico AIFA e sui motivi per cui è stata demolita la costruzione dell'aeroporto di Texcoco anche se era già in costruzione ?
Non ho qualcosa di così specifico, ma ho scritto questo relativo: https://www.nlarenas.com/2018/11/cuando-la-politica-se-mezcla-con-la-aviacion/
Buongiorno:
Ho letto la tua opinione ed è davvero molto, molto corretta. Nessun regionalismo, molto obiettivo.
Davvero il nuovo aeroporto è necessario per le argomentazioni che hai esposto.
Tuttavia, senza voler attivare il pulsante del regionalismo se percepisco che c'è una forte opposizione alla costruzione di, Percepisco che dietro le quinte si sta facendo tutto il possibile per impedire che il progetto si realizzi. Nel caso del nuovo aeroporto di Quito, a richiesta non è stato necessario costruirne uno nuovo, per il suo status di aeroporto d'alta quota e per lo sviluppo dell'aeronautica dove vengono presentati aeromobili più grandi e dove sono richieste piste più lunghe (per essere in alto) se fosse necessario; quando la sua costruzione è stata avviata non ci sono stati tanti dibattiti o opposizioni come avviene ora per l'aeroporto di Guayaquil.
A mio parere in pratica, ora è necessario il nuovo aeroporto, ?perché ? . La pista dell'aeroporto è molto corta e questo limita l'ingresso e il decollo degli aeromobili più grandi sfruttando la sua piena capacità. (Carburante più passeggeri e merci); Oserei dire che se in questo momento fosse disponibile il nuovo aeroporto con le sue piste più lunghe, e approfittando dell'apertura del paese al cielo aperto , ci sarebbero più voli , sarebbero arrivate più compagnie aeree, potrebbe persino diventare un HUB in concorrenza con Bogotá (saturato) e lime (Questo sta già costruendo una nuova pista e un altro terminal); e secondo i piani c'è anche l'idea che possa diventare un HUB di ricarica. Questo che non va bene ????
Saluti
Il soggetto è, che il suo aeroporto di Guayaquil è attualmente molto sciolto e una nuova costruzione richiede centinaia di milioni di dollari, completamente d'accordo, se si concretizza, genererebbe un potenziale aumento di nuove rotte, ancora più distante come ho esposto. Sul tema di Quito è diverso, sì, avevo bisogno di crescere nel terminale e tracciare, la domanda era al massimo della capacità, ricorda che era davvero un piccolo aeroporto e dovevi aggiungere un fattore enorme, sicurezza, abbiamo assistito a molti incidenti che hanno giustificato la sua partenza anticipata dal centro della città.
Non credo sia regionalismo, Da nessuna parte, la decisione spetta al Comune di Guayaquil e al suo concessionario, quindi non vi è alcuna influenza da parte di alcuna entità esterna, è semplicemente un investimento molto grande per la domanda attuale.
Ok Nicolas