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cattive notizie per Boeing e i loro clienti, el fabricante norteamericano anunció que el 777X la sua entrata in servizio è ritardata fino al 2026 e con esso, se despedirá cerca del 10% de la nómina de la empresa.
Nuevo revés al ya ultra demorado proyecto del nuevo y más moderno avión de largo radio de pasajeros del mundo, el Boeing 777X sufre nuevas demoras en el proceso de certificación.
Dopo diversi ritardi, más que conocidas en la certificación, de la más nueva apuesta de Boeing con cui competere Airbus A350, tra vari problemi con la FAA, il Congresso degli Stati Uniti e più recentemente con i motori, è stato lasciato per lui 2026 i primi voli commerciali di questo gigante, quello per ora, solo verá el cielo en un extendido proceso de certificazione.
Boeing ritarda il 777X e taglia migliaia di posti di lavoro
nuestro negocio está en una posición difícil, y es difícil sobrevalorar los desafíos que enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y ofrecer a nuestros clientes a largo plazo.
Así empezó el comunicado interno y compartido por Boeing de su presidente y CEO Kelly Ortberg. Un messaggio infausto e dimostra il panorama complesso che sta attraversando il produttore e che oggi si sta aggravando con uno sciopero generale dei lavoratori che ha generato nuovi ritardi nelle consegne generali..
Entre las situaciones indicadas en el boletín, Quanto segue è dettagliato riguardo al futuro dei suoi aerei:
- Nel programma 777X, los desafíos que hemos enfrentado en el desarrollo, así como desde la pausa de la prueba de vuelo y el paro de trabajadores en curso, retrasarán la línea de tiempo de nuestro programa. Abbiamo avvisato i clienti che ora aspettiamo la prima consegna 2026.
- Abbiamo in programma di costruire e consegnare il 767 cargueros restantes pedidos por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del KC-46A Tanker continuará.
Con questo, il 777X aspettarsi di essere consegnato 2026, siempre y cuando no existan nuevas situaciones que lo retrasen aún más. Recordemos que inicialmente este avión debía iniciar sus vuelos de certificación en 2018 y lo hizo recién en 2020, sumará 6 años y más de pruebas.
Licenziamenti di massa alla Boeing
Naturalmente lo è, con las demoras en sus líneas de producción del MAX y que la apuesta por el 777X también verá demoras hasta 2026, i tagli ai posti di lavoro non tarderanno ad arrivare.
En el comunicado interno también se detalló que junto con las acciones anteriores, también deberán ajustar los niveles de fuerza laboral para alinearlos con su realidad financiera y con un conjunto más centrado de prioridades.
nei prossimi mesi, estamos planeando reducir el tamaño de nuestra fuerza laboral total en aproximadamente un 10%. Estas reducciones incluirán ejecutivos, dirigenti e dipendenti. La próxima semana, su equipo de liderazgo compartirá información más personalizada sobre lo que esto significa para su organización. basándonos en esta decisión, no procederemos con el próximo ciclo de permisos.
Según información pública de Boeing, più di 170 mil personas trabajan en los diferentes departamentos y áreas de la empresa, lo que representará que más de 17.000 personas perderán sus empleos ante la realidad del fabricante.
continueremo ad aggiornarci.
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