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JetSMART non esclude una filiale in Ecuador, Questo è quanto ha commentato il CEO in un'intervista esclusiva Stuart Ortiz, che mette la lente d’ingrandimento sulla semplificazione normativa proposta dall’autorità aeronautica ecuadoriana.
La compagnia aerea conferma una performance positiva nel Percorso di Quito, come unica destinazione attuale in Ecuador, ma condiziona una maggiore espansione alla riduzione dei tassi e ad una maggiore libertà operativa.
JetSMART studierebbe una filiale in Ecuador
La compagnia aerea JetSMART a bassissimo costo mantiene lo sguardo fisso Ecuador. Anche se attualmente opera solo la rotta verso Quito, Stuart Ortiz, CEO di JetSMART, conferma che il bilancio di questa operazione è “positivo” e non esclude la possibilità di costituire una filiale locale nel Paese qualora le condizioni normative si spostassero verso una semplificazione.
La compagnia aerea, che ha già filiali in Chile, Colombia, Argentina e Perù, ve en el mercado ecuatoriano un potencial que podría desatar una nueva etapa de crecimiento a partir de 2026.
Il fattore normativo come catalizzatore
Quando consultato durante il Foro ALTA en Lima sobre si existe un análisis para generar una filial directamente en Ecuador, Ortiz vinculó directamente la decisión de expansión con la velocidad y flexibilidad de los cambios normativos que implemente el país.
El ejemplo clave para la aerolínea es Argentina, donde la simplificación regulatoria se tradujo en un crecimiento del 100% de JetSMART en el último año. «Yo creo que vamos a ir trabajando muy de cerca con la autoridad. Penso che sia la strada giusta, el camino de hacer más simple y facilitar una operación en Ecuador, dando más libertad», señaló el CEO.
La chiave della proposta a bassissimo costo è che un operatore può avere una base e volare “in qualsiasi altro” paese con semplici requisiti. Alla domanda se questa opzione verrà esaminata ulteriormente, La risposta del leader JetSMART è stata energica: "Sì, lo vedremo, decisamente."
Tasse d'imbarco
Estuardo Ortiz è stato enfatico nello spiegare il principale ostacolo al suo modello di business: tasse e spese di spedizione.
«La nostra proposta sono i prezzi bassi… Quello che cerchiamo è portare l’aviazione a chi non viaggia o viaggia poco., non prendere quote dal concorrente, E ciò può essere raggiunto solo se ciò che la gente paga è poco., spiegato.
Il problema è questo, in alcuni mercati, la parte del costo total que no va a la línea aérea —sino al Estado en forma de tasas o impuestos— puede llegar a ser el 50% o 60% del valore totale del biglietto. così, il messaggio alle autorità ecuadoriane è chiaro: la reducción de tasas de embarque y la simplificación regulatoria son indispensables para que la aviación de bajo costo pueda desarrollarse plenamente en el país, favorire la connettività e l’ingresso di nuovi passeggeri nel sistema.
Y, ¿Guayaquil?
Per quanto riguarda la città di Guayaquil, Ortiz admitió que, Nonostante la crescita della flotta in 2025 si è concentrata su mercati prioritari come Argentina e Colombia, Ciò non significa che sia stato scartato Ecuador.
«No, No, ovviamente no, no podemos descartar nunca ningún mercado. La región cambia rápidamente… JetSMART está sujeta a tantas variables que siempre [manteniamo] molta flessibilità operativa per esplorare le opportunità, y una de ellas potencialmente puede ser Ecuador», concluyó, dejando la puerta abierta a que una mejora en las condiciones regulatorias y de costos impulse la creación de la ansiada filial ecuatoriana y su regreso al José Joaquín de Olmedo desde Lima.
La aerolínea sigue de cerca los cambios implementados por la autoridad aeronáutica del país, confermando che il futuro di JetSMART Ecuador depende de qué tan simple y atractivo se vuelva el mercado para la inversión ultra low cost.
¿Veremos despegar esta idea? Estén atentos al futuro.
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