JetSMART non esclude una filiale in Ecuador

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JetSMART non esclude una filiale in Ecuador, así lo comentó en entrevista exclusiva el CEO Stuart Ortiz, quien pone la lupa en la simplificación regulatoria propuesta por la autoridad aeronáutica ecuatoriana.

La compañía aérea confirma un desempeño positivo en la Percorso di Quito, como su único actual destino en Ecuador, pero condiciona una expansión mayor a la reducción de tasas y a una mayor libertad operacional.

JetSMART estudiaría una filial en Ecuador

La compagnia aerea JetSMART a bassissimo costo mantiene lo sguardo fisso Ecuador. Aunque actualmente opera únicamente la ruta hacia Quito, Stuart Ortiz, CEO di JetSMART, confirmó que el balance de esta operación es «positivo» y no descartó la posibilidad de establecer una filial local en el país si las condiciones regulatorias avanzan hacia la simplificación.

La compañía aérea, che ha già filiali in Chile, Colombia, Argentina e Perù, ve en el mercado ecuatoriano un potencial que podría desatar una nueva etapa de crecimiento a partir de 2026.

Il fattore normativo come catalizzatore

Quando consultato durante il Foro ALTA en Lima sobre si existe un análisis para generar una filial directamente en Ecuador, Ortiz vinculó directamente la decisión de expansión con la velocidad y flexibilidad de los cambios normativos que implemente el país.

El ejemplo clave para la aerolínea es Argentina, donde la simplificación regulatoria se tradujo en un crecimiento del 100% de JetSMART en el último año. «Yo creo que vamos a ir trabajando muy de cerca con la autoridad. Penso che sia la strada giusta, el camino de hacer más simple y facilitar una operación en Ecuador, dando más libertad», señaló el CEO.

La clave de la propuesta ultra low cost radica en que un operador pueda tener base y volar «a cualquier otro» país con requisitos simples. Cuando se le preguntó si esta opción se está analizando con mayor profundidad, la respuesta del líder de JetSMART fue contundente: «Sí, lo vedremo, sin duda.»

Tasse d'imbarco

Estuardo Ortiz fue enfático al explicar el principal obstáculo para su modelo de negocio: tasse e spese di spedizione.

«Nuestra propuesta es de precios bajos… lo que buscamos es llevar la aviación a la gente que no viaja o viaja poco, no sacar participación al competidor, y eso solo se logra si lo que paga la gente es poco», explicó.

Il problema è questo, in alcuni mercati, la parte del costo total que no va a la línea aérea —sino al Estado en forma de tasas o impuestos— puede llegar a ser el 50% o 60% del valore totale del biglietto. così, il messaggio alle autorità ecuadoriane è chiaro: la reducción de tasas de embarque y la simplificación regulatoria son indispensables para que la aviación de bajo costo pueda desarrollarse plenamente en el país, favorire la connettività e l’ingresso di nuovi passeggeri nel sistema.

Y, ¿Guayaquil?

Per quanto riguarda la città di Guayaquil, Ortiz admitió que, Nonostante la crescita della flotta in 2025 si è concentrata su mercati prioritari come Argentina e Colombia, Ciò non significa che sia stato scartato Ecuador.

«No, No, ovviamente no, no podemos descartar nunca ningún mercado. La región cambia rápidamente… JetSMART está sujeta a tantas variables que siempre [manteniamo] molta flessibilità operativa per esplorare le opportunità, y una de ellas potencialmente puede ser Ecuador», concluyó, dejando la puerta abierta a que una mejora en las condiciones regulatorias y de costos impulse la creación de la ansiada filial ecuatoriana y su regreso al José Joaquín de Olmedo desde Lima.

La aerolínea sigue de cerca los cambios implementados por la autoridad aeronáutica del país, confermando che il futuro di JetSMART Ecuador depende de qué tan simple y atractivo se vuelva el mercado para la inversión ultra low cost.

¿Veremos despegar esta idea? Estén atentos al futuro.

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