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Oggi impareremo di più sul meraviglioso mondo dell'aviazione., parleremo del filtri di sicurezza il suo funzionamento, A cosa servono e la sfida degli aeroporti di rilevare “tutto”.
Basta guardare l'immagine principale di questo post.. Quello che vedi lì è quello che vedono ogni giorno gli occhi allenati, ma moltiplicato per centinaia di passeggeri, alla ricerca di articoli che mettono a rischio la sicurezza aeroportuale, non è un compito facile, o se?
Il recente arresto a Aeroporto Internazionale José Joaquin de Olmedo di Guayaquil di tre cittadini stranieri che trasportano dodici iguane marine da Galapagos nascosti nel bagaglio a mano ha acceso il dibattito pubblico Ecuador. La domanda principale dei cittadini riguarda l'origine del viaggio: Com'è possibile che il filtro di sicurezza dell'aeroporto ecologico delle Galapagos, sull'isola di Baltra, non rileverà i rettili?
Per rispondere a questa preoccupazione, è necessario demistificare la funzione dei controlli negli aeroporti e comprendere i limiti tecnici e operativi della sicurezza dell’aviazione civile., conosciuto globalmente come AVSEC (Sicurezza aerea).
Il vero scopo di un filtro di sicurezza
Ho letto tanti commenti che mostrano una chiara mancanza di conoscenza delle sue funzioni, che queste linee sono nate quasi automaticamente, come lo sai, Lo scopo del blog è promuovere cultura aeronautica e cosa c'è di meglio di un argomento così trendy con cui farlo?, un'altra volta. Andiamo per le informazioni, anche se riassuntivo, poiché potremmo andare molto più in profondità.
I filtri di sicurezza che i passeggeri attraversano prima di entrare nelle sale pre-imbarco non sono da intendersi come consuetudini ambientali o sanitarie.. Il suo scopo fondamentale, regolamentato da rigide norme internazionali dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (OACI), è quello di salvaguardare l'integrità del volo, l'aeromobile e i suoi occupanti contro atti di ingerenza illecita. Esempio: attacchi di 11 di settembre a partire dal 2001.
Le macchine a raggi X e i portali per metal detector sono calibrati e gestiti con un approccio specifico: identificare le densità associate alle armi da fuoco, ordigni esplosivi, elementi taglienti, prodotti chimici pericolosi o liquidi in eccesso rispetto ai volumi consentiti che possono essere utilizzati per realizzare una bomba fatta in casa. una piccola iguana, un piccolo rettile o qualsiasi altra forma di fauna selvatica è priva di componenti metallici, detonatori o cavi, quindi la tua silhouette su uno schermo Raggi X I valori di sicurezza standard possono essere facilmente confusi con le densità organiche comuni., come indumenti arrotolati, caricabatterie per computer o cavi telefonici.
Richiedere che sia presente un operatore AVSEC, la cui formazione è focalizzata sul rilevamento di minacce terroristiche o di armi in pochi secondi per bagaglio, identificare piccoli animali vivi significa minare la priorità della sicurezza aerea, oltre a saturare un collo di bottiglia critico nelle operazioni aeroportuali.
La responsabilità degli aeroporti
Purtroppo, il business milionario e disgustoso del traffico di specie costituisce una minaccia per la natura su scala globale e come altre attività illecite, queste persone senza scrupoli né cuore, Sono capaci di tutto pur di raggiungere il loro raccapricciante obiettivo..
Sebbene il controllo del traffico di specie sia una responsabilità diretta delle autorità ambientali, agenzie di polizia e di biosicurezza specifiche per ciascun paese (come Agenzia per la regolamentazione e il controllo della biosicurezza e della quarantena per le Galapagos, ABG o Ministero dell'Ambiente), il Aeroporto ecologico delle Galapagos ha assunto un ruolo attivo che va oltre i suoi obblighi generali nell'ambito del contratto di concessione. Infatti, Sono sicuro che facciano più di tanti aeroporti situati in zone così delicate. Galapagos.
Il terminale di Balaltra mantiene uno stretto coordinamento con i ranger del parco della Direzione del Parco Nazionale delle Galapagos. Infatti, dopo quest'ultimo incidente, Gli operatori aeroportuali hanno annunciato l’immediato rafforzamento dei loro protocolli interni e l’imminente implementazione di nuovi sistemi di controllo per mitigare queste lacune che le mafie internazionali del mercato nero cercano sistematicamente di sfruttare..
La sfida di rilevare la materia organica viva o i prodotti della fauna selvatica negli aeroporti sta guidando lo sviluppo di tecnologie all’avanguardia che integrano l’ispezione visiva umana..
Si stanno addestrando reti neurali in grado di analizzare in tempo reale le immagini generate dagli scanner. Questi algoritmi possono identificare modelli anatomici specifici di specie protette (come gusci di tartaruga o strutture ossee di rettili) avvisando automaticamente l'operatore attraverso un riquadro sullo schermo, indipendentemente dalla densità dell'oggetto. Attualmente questa tecnologia esiste già e viene applicata per rilevare in pochi secondi un'arma smontata in decine di parti., in soli microsecondi.
Pure, e differenza rispetto ai raggi X convenzionali in due dimensioni, Gli scanner CT generano immagini tridimensionali ad alta risoluzione che consentono di ruotare virtualmente i bagagli e di analizzare i materiali in base al loro esatto numero atomico, facilitare la distinzione tra materia organica inanimata e animali vivi.
Finalmente e andando oltre, sono allo studio dispositivi spettrometrici in grado di “annusare” o rilevare particelle organiche microscopiche e composti volatili specifici emessi da alcune specie all’interno dei flussi di bagagli, fungendo da versione tecnologica dei canini di rilevamento.
La lotta contro il traffico illegale di specie selvatiche negli aeroporti richiede la comprensione del fatto che la sicurezza è un sistema a più livelli in cui intervengono molteplici attori statali e privati.. Attribuire la responsabilità esclusiva ai filtri dei passeggeri o agli operatori aeroportuali significa ignorare la natura della tecnologia attuale., Quale, fortunatamente, si sta già muovendo verso strumenti automatizzati in grado di proteggere sia gli aerei che la biodiversità del pianeta, anche se richiederà investimenti e tempo significativi.
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