Vento no aeroporto de Quito – Eles são atribuídos

Hoje em dia, um dos principais assuntos discutidos nas redes sociais é o vento naAeroporto de Quito – Eles são atribuídos, mas ¿quão perigoso é o aeroporto nestes meses ou no resto do ano?

*Esta postagem foi revisada pelo pessoal aéreo equatoriano antes de sua publicação.

Já é conhecido em Quito, seja no novo aeroporto ou no antigo Mariscal Sucre, que os ventos de verão se tornem extremamente fortes entre junho e até meados de setembro, o que é conhecido como verão ou estação seca nas terras altas do Equador.

Estes ventos fortes são normais nestes meses, E para quem mora em Quito ou visita a cidade nesta época, não surpreende o frio e o vento forte que a caracteriza..

Claro, nos últimos anos pode-se dizer que o clima tornou-se mais variável, devido ao que muitos chamam de mudança climática ou devido a situações normais da natureza.

Agora, no assunto aeronáutico é isso que nos interessa, você tem que ser direto e dizer que sim, Aeroporto de Quito sofre com esses ventos (o que não é surpresa para ninguém), mas agravada pela orografia em que se assentou durante muito tempo 5 anos.

Independente do aeroporto antigo ou novo, o fenômeno do vento, afeta ou teria afetado ambos igualmente, mas a diferença está na situação geográfica onde foi construída a atual Mariscal Sucre.

Nestas linhas não falaremos se era o melhor local para o fazer, se havia outras opções ou se o antigo aeroporto tinha que ser mantido, que fica a critério de cada um dos leitores destas linhas, mas seja qual for o caso, o novo teve todos os estudos de caso necessários para garantir sua construção, tanto nas linhas técnicas operacionais como de segurança.

¿É um aeroporto perigoso?

Seja pelos ventos ou pela situação geográfica, o aeroporto não é perigoso, mas você tem que ser honesto, é um aeroporto complexo, como todos os aeroportos de grande altitude ou conhecidos como hot & mundo alto.

Sim, É difícil e tem complexidades adicionais do que outros aeroportos com essas características., mas também tem vantagens muito favoráveis ​​quando comparado com, por exemplo,, o antigo aeroporto.

Uma área de manobra mais ampla, uma pista localizada em uma altitude mais baixa, Sistema ILS em ambas as pistas, Procedimentos do instrumento VOR, ILS e RNAV 18/36 e sua trilha 4.090 metros de extensão fazem com que este complexo aeroporto tenha excelentes facilidades de navegação e segurança aérea.

Vista 3D da aproximação ao Aeroporto de Quito Velho, não há ravinas, mas o aeroporto ficava no meio da cidade e cercado por montanhas em quase todas as direções.

Esta dificuldade surge da orografia que foi discutida acima. Nos arredores do aeroporto existem riachos sem fim, qual causa a ser gerada ventos descendentes ou cisalhamento do vento mais seguidos a quem também passou no antigo aeroporto.

Adicional aos ventos descendentes, há influência da serra oriental, que produzem ventos cruzados e que junto com os ventos de verão da serra, gera a concentração de 3 variáveis ​​diferentes, que sem dúvida colocam à prova os pilotos nacionais e internacionais que voam diariamente para Quito.

Essas variáveis, gerar isso em curtos períodos de tempo, tanto a direção quanto a velocidade do vento, mudar de repente, que gera o conhecido "motor e ar” ou abordagens perdidas.

Vista 3D da aproximação ao novo Aeroporto de Quito. Você pode ver as ravinas perto das cabeceiras, mas com uma maior área de manobra, montanhas mais distantes da pista e de menor altitude.

Você tem que lembrar que o os pilotos são altamente treinados e qualificados para lidar com todos esses tipos de eventos que afetam a normalidade de um voo, mas não compromete a segurança. na cabine, os pilotos devem seguir parâmetros de aproximação rígidos e caso sejam afetados por mudanças de vento, vai começar por segurança, uma abordagem perdida.

Definitivamente, os ventos em certos casos, pode potencialmente gerar situações mais delicadas em um voo, mas também as aeronaves atuais são projetadas para alertar a tripulação e lidar com eles adequadamente.

Todas as condições explicadas aqui irão gerar mais de um susto, forte turbulência, aproximações ou pousos perdidos, mas tenha certeza de que toda a indústria da aviação equatoriana e do mundo, está altamente preparado para manter a segurança nestas situações.

aeroportos de alta altitude

Um campo de altura é considerado, geralmente, para os aeroportos que estão no 8.000 pés ou 2.438 metros de altura (o atual Mariscal Sucre de Quito está localizado a 7.910 pés ou 2.411 metros).

A operação em altura sempre trará fatores adicionais de complexidade para companhias aéreas e pilotos, mas você está pronto para isso. Voar em altura implica que, por exemplo,, a potência dos motores diminui à medida que a pressão atmosférica diminui, uso de slats e flaps e até mesmo em alguns aeroportos os pilotos realizam a aproximação com máscaras de oxigênio.

Aeroportos de grande altitude sempre terão suas peculiaridades. Bogotá, A paz, cusco e outros, mas compará-los não é relevante, pois cada um terá suas próprias complicações devido ao local onde estão localizados, seu clima e outros, mas nos permite apontar que Quito não é o único aeroporto que vive situações como esta.

aeroportos, aviões e o vento

O Aeroporto de Quito também não é comparável pelas particularidades mencionadas acima com outros aeroportos do mundo onde o vento é ainda mais forte..

Por exemplo, casos foram vistos em Las Vegas, onde o vento superou as rajadas de 65 nós e em Quito não ultrapassou 37 nós. não comparável, mas permite uma perspectiva diferente, que nem só aqui vivemos com o vento e a turbulência.

A melhor forma de ver o efeito do vento nos aviões e como os pilotos são treinados para isso, São vídeos do mundo todo para ter uma referência desse fenômeno:

O objetivo deste post é colocar em perspectiva a realidade do Aeroporto de Quito, onde há uma dificuldade adicional devido ao acima, haverá atrasos ou desvios para outros aeroportos, mas é algo que acontece em todo o mundo.

Marechal Sucre não é um aeroporto perigoso, mas é um desafio maior na época estival para as equipas a quem todos agradecemos pelo profissionalismo diário, tudo sempre dentro da rigorosa segurança aérea que um aeroporto internacional desta categoria exige e tem.

A entrada de novas companhias aéreas em Quito garante a segurança de operar por lá, Portanto, como usuários, devemos ter certeza de que os padrões internacionais são totalmente cumpridos em todos os momentos..