Dados os recentes acontecimentos dos conhecidos narcoplanos, ¿Equador precisa de uma lei para abater aeronaves?
Filho mediátiques úúltimos casos daqueles pequeninosños aviões (avião pequeno é um tétermo conflitante aeroáuticamente falando) do que pousar em pistas clandestinas ou no Refinadorípara Pacíconseguiram trazer ou levar drogas para outros paísesíses, e isso não é algo novo como bem sabemos.
Foram tomadas medidas para controlar de alguma forma a passagem dessas aeronaves e outros meios de transporte pelo território equatoriano., Como foi a chegada da operação?ón de aviões P-3 Orion dos Estados Unidos, mas a verdade é que não há muito que você possa fazer quando encontra um aviãoón não identificado ou sem resposta no espaço aéPrisioneiro equatoriano.
As Forças Armadas e especialmente Força AéÁrea equatoriana Lesteá de mãos atadas nessas situações, pois a lei não permite ou proíbeíseja que qualquer aeronave que voe sem autorização seja intervencionada com força.ón, plano de voo, sem contato ou ilegalmente no Equador.
Equador
No nosso caso, o paiís não tem uma lei de abate de aeronaves, Portanto, nenhum dos ramos das Forças Armadas pode utilizar a força das armas para realizar demolições..
Al díde hoje, como exemplo Força AéÁrea equatoriana, pode úaproximar-se apenas da aeronave em questãoón e tentar por todos os meios estabelecer contato para solicitar intenções ou desviá-lasíe em direção a um aeroporto controlado, contanto que permaneça dentro do espaçoéprisioneiro do Equador.
Se uma aeronave civil tiver entrado no espaço àséPrisioneiro equatoriano nas condições estabelecidas pela Defesa Aéárea e é classificado como um intruso identificado, ou intruso não identificado e hostil, se procederá da seguinte maneira:
- A corrida de interceptação pilotoá os procedimentos contidos na publicaçãoónAIP (Padrões internacionais de interceptaçãoón.
- Vigorá, se este for o caso, pousar a aeronave interceptada.
- La aplicación de procedimentos de interceptaçãoón ser realizadoán através de coordenadasón entre os pilotos da aeronave interceptadora e o OCAT do CCC de Defesa Aéruim para a éticaón Radar em cuja jurisdiçãoón o evento ocorre.
Entende-se o abate de aeronaves em território equatoriano, possível, úSomente durante um conflito armado ou crise internacional e enquanto houver uma ameaça à soberaniaípara o Estado.
Deve ser lembrado, que o Equador é um dos paísesívocê está com o mayor cobertura civil radar, alcançando o 98% do território, mas a aeronave, especialmente pequenoñcomo, Eles podem contornar esses controles voando em baixa altitude, especialidade de narcoplanos, então também é necessárioén, sistemas de radar militar de alta tecnologiaíuma.
Protocolo de Montreal 1984
O Protocolo de Montreal 1984 estabelece as diretrizes para interceptar aeronaves internacionalmente, tambémén o uso da força. Você pode ler os detalhes aquií: https://revistas.juridicas.unam.mx/index.php/derecho-comparado/article/view/3039/3300
Em latimérica
Na nossa regiãoóHá uma luta constante contra as drogasáfico e transporte por víum uméÁrea de voos ilegais tornou-se máé común, Listamos como exemplos os casos de alguns países.
Deve-se notar, que aqueles paíaqueles que têm uma Lei de Demolição, antes de realizar uma açãoón de força, Devem, em todos os casos, persuadir e alertar e, subsequentemente, fazer um uso dissuasivo e progressivo da força..
Argentina
A Argentina implementou recentementeó a lei para o abate de aeronaves não identificadas em seu espaçoéreo.
Brasil
Possui uma Lei de Demolição do 2004, embora estabeleça nove procedimentos antes do uso da força.
Porú
em agosto 2015, Porú eu volteió ter uma Lei de Demolição para promover o controle antinarcoóticos.
Colômbia
A Colômbia é um dos paísesíses com maior antiguidadeüidade neste assunto, possuir ato que permite a demolição de aeronaves em seu espaço emépreso de 1993.
Bolívia
A Lei de Demolição foi aprovada emño 2014 como «Lei de Segurança e Defesa Espacial Aéreo».
Chile
O Regulamento DAR 91 foi aprovado no Chile em dezembro 2006 como medida de proteçãoón antes de aeronaves civis que representem perigo.
Venezuela
Do paraño 2012 tem o «Lei de Controle para a Defesa do Espaço Aéreo» persuasõesón e inutilizaçãoón de qualquer aeronave que viole os regulamentos de aeronavesáútil.
Paraguai
Tem cobertura de radar limitada e não possui lei para abater aeronaves não identificadas., Mas isso éá em discussãoón a nível governamental.
Honduras
Desde abril 2014 Tem uma lei de abate de aeronaves.
México
Mantém uma Lei de Abater aeronaves não identificadas e isoladas em seu espaçoéreo.
Uruguai
Não contaún com uma Lei das Demolições, mas sabe-se que um seráítentando ao nível do Governo uma possível implementaçãoón e criaçãoón.
¿Equador precisa de uma lei para abater aeronaves?
É uma questão em aberto que deixo para debate., mas tudo depende do verdadeiro controle e freios que você deseja impor, tanto quanto possível, à utilização do Equador como rota normal do famoso «narcoavionetas».
Espagueteén permanece em umáanalisar os direitos humanos ou o direito internacional dos pilotos desses aviões, que muitas vezes, eles não realizam esses voos por vontade própria, como os testemunhos são conhecidos mundialmente.
¿O queé Você acha que?
