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Dados os recentes acontecimentos dos conhecidos narcoplanos, ¿necesita Ecuador una ley para derribar aeronaves?
Son mediáticos los últimos casos de aquellos pequeños aviones (avioneta es un término conflictivo aeronáuticamente hablando) que aterrizando en pistas clandestinas o en la Refinería del Pacífico han logrado traer o llevar droga hacia otros países, e isso não é algo novo como bem sabemos.
Foram tomadas medidas para controlar de alguma forma a passagem dessas aeronaves e outros meios de transporte pelo território equatoriano., como ha sido la llegada de la operación de los aviones P-3 Orion dos Estados Unidos, pero la verdad es que no hay mucho que se pueda hacer cuando se encuentra un avión no identificado o sin respuesta en el espacio aéreo ecuatoriano.
As Forças Armadas e especialmente Força Aérea Equatoriana está atada de manos ante estas situaciones ya que la ley no permite o prohíbe que se intervenga con la fuerza a cualquiera aeronave que se encuentre volando sin autorización, plano de voo, sem contato ou ilegalmente no Equador.
Equador
No nosso caso, el país no cuenta con una Ley de Derribo de aeronaves, Portanto, nenhum dos ramos das Forças Armadas pode utilizar a força das armas para realizar demolições..
Ao dia de hoje, como ejemplo la Fuerza Aérea Ecuatoriana, puede únicamente acercarse a la aeronave en cuestión e intentar por todos los medios entablar un contacto para solicitar intenciones o que la misma se desvíe hacia un aeropuerto controlado, siempre y cuando se mantenga dentro del espacio aéreo de Ecuador.
Si una aeronave civil ha entrado a espacio aéreo ecuatoriano bajo las condiciones establecidas por la Defensa Aérea y esta sea clasificada como intruso identificado, ou intruso não identificado e hostil, se procederá de la siguiente manera:
- El piloto intercepto ejecutará los procedimientos contenidos en la publicación AIP (Normas internacional de interceptación.
- Forzará, se este for o caso, pousar a aeronave interceptada.
- La aplicación de los procedimientos de interceptación se realizarán mediante coordinación entre los pilotos de la aeronave interceptadora y el OCAT del CCC de la Defensa Aérea o la estación Radar en cuya jurisdicción se produzca el hecho.
Entende-se o abate de aeronaves em território equatoriano, possível, únicamente durante un conflicto armado o crisis internacional y mientras exista amenaza a la soberanía del Estado.
Deve ser lembrado, que Ecuador es uno de los países con la mayor cobertura civil radar, alcançando o 98% do território, mas a aeronave, sobretodo pequeñas, Eles podem contornar esses controles voando em baixa altitude, especialidade de narcoplanos, por lo que es necesario también, sistemas radares militares de mayor tecnología.
Protocolo de Montreal 1984
O Protocolo de Montreal 1984 estabelece as diretrizes para interceptar aeronaves internacionalmente, como también el uso de la fuerza. Pueden leer los detalles aquí: https://revistas.juridicas.unam.mx/index.php/derecho-comparado/article/view/3039/3300
Na América Latina
En nuestra región hay una constante lucha contra el narcotráfico y el transporte por vía aérea en vuelos ilegales se ha vuelto más común, listamos como ejemplos los casos de algunos países.
Deve-se notar, que aquellos países que cuentan con Ley de Derribo, antes de realizar una acción de fuerza, Devem, em todos os casos, persuadir e alertar e, subsequentemente, fazer um uso dissuasivo e progressivo da força..
Argentina
Argentina recientemente implementó la ley para el derribo de aeronaves no identificadas en su espacio aéreo.
Brasil
Possui uma Lei de Demolição do 2004, embora estabeleça nove procedimentos antes do uso da força.
Peru
em agosto 2015, Perú volvió a contar con una Ley de Derribos para impulsar el control antinarcóticos.
Colômbia
Colombia es uno de los países con mayor antigüedad en esta materia, contando con un acta que permite el derribo de aeronaves en su espacio aéreo desde 1993.
Bolívia
La Ley de Derribos fue aprobada el año 2014 como «Ley de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo».
Chile
O Regulamento DAR 91 foi aprovado no Chile em dezembro 2006 como medida de protección ante aeronaves civiles que presenten un peligro.
Venezuela
Desde o ano 2012 cuenta con la «Ley de Control para la Defensa del Espacio Aéreo» para persuasión e inutilización de toda aeronave que infrinja el reglamento aeronáutico.
Paraguai
Tem cobertura de radar limitada e não possui lei para abater aeronaves não identificadas., pero está en discusión a nivel Gobierno.
Honduras
Desde abril 2014 Tem uma lei de abate de aeronaves.
México
Mantiene una Ley de Derribo de aeronaves no identificadas y no contactadas en su espacio aéreo.
Uruguai
No cuenta aún con una Ley de Derribos, pero se conoce que se estaría tratando a nivel Gobierno una posible implementación y creación.
O Equador precisa de uma lei para abater aeronaves?
É uma questão em aberto que deixo para debate., mas tudo depende do verdadeiro controle e freios que você deseja impor, tanto quanto possível, al uso de Ecuador como una ruta normal de las famosas «narcoavionetas».
También queda en análisis los derechos humanos o derecho internacional de los pilotos de aquellos aviones, que muitas vezes, eles não realizam esses voos por vontade própria, como os testemunhos são conhecidos mundialmente.
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