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As medidas implementadas que geram atrasos nos voos no Aeroporto de Bogotá estão afetando o recuperação da indústria aérea.
Como o tráfego aéreo em Colômbia y América latina continua sua recuperação, é importante evitar quaisquer limitações de capacidade para permitir a normalização do transporte aéreo comercial, garantir a conectividade social e a competitividade das cidades e dos países, Isso é o que o ACI indica – Airports Council International em comunicado enviado ao governo colombiano.
Atrasos em Bogotá
É importante indicar como referência inicial que o Aeroporto Internacional El Dorado mobilizou 6.604.961 passageiros domésticos e 1.651.258 passageiros internacionais durante o primeiro semestre deste ano, que mostra progresso significativo na reativação aérea em meio à pandemia.
Mas esses números poderiam ser melhores, dado que o PIB mede, que explicaremos a seguir desencorajam os viajantes de escolher o transporte aéreo devido ao medo de perder conexões ou reuniões de trabalho importantes..
É importante retornar os processos do lado do ar ao normal., evitando atrasos desnecessários causados pela implementação do Programa de Atraso em Terra (PIB – Programa de Atraso no Solo) que causam restrições significativas na capacidade. A implementação desta medida é fundamental para restaurar os volumes de tráfego aéreo e a conectividade nacional e internacional que eram geridos antes da pandemia., bem como permitir o crescimento da atividade aérea comercial.
Finalmente, na declaração, A ACI coloca-se à disposição das autoridades colombianas para trabalharem em conjunto em benefício do transporte aéreo e, consequentemente, da economia do país..
¿Qué es el GDP – Programa de Atraso no Solo?
O Programa Ground Delay busca reduzir a carga do sistema de transporte control de tráfico aéreo, inicialmente implementado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos – FAA no Sistema Nacional do Espaço Aéreo do Estados Unidos.
Este programa geralmente pode ser ativado nas seguintes condições:
- condições climáticas como: visibilidade reduzida, trovoadas, neve, chuva, etc.;
- um grande volume de aeronaves chegando ou partindo de um aeroporto;
- acidente, acidente de avião, encostas fechadas; o
- uma condição emergente que exige maior separação entre aeronaves.
O principal fator para determinar se um programa de atraso em terra é necessário é um número chamado Taxa de Chegada ao Aeroporto. (RAA). Este número é estabelecido pela autoridade aeronáutica, neste caso o aerocivil afetando milhares de passageiros cada vez que é implementado, com atrasos involuntários gerados na rede de rotas aéreas.
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