Dentro do processo de certificaçãoón, Boeing deixado no chão 777x e adicionalmente, a FAA mandoó rever a frota mundial do 787. foto de imprensa da Boeing
A indústria aeronáuticaáutica testemunhou um novo capítuloítítulo da saga de Boeing com o aparición de problemas técônico em dois de seus modelos máemblemaáticos: a 777x e ele 787. Esses contratempos geraram um exame minucioso dos processos de design.ño, fabricaçãoón e certificaçãoónúmero da empresañíuma.
Embora no caso do novo 777X o problema seja diretamente atribuível ao fabricante do motor GE9X da General Electric, sem dúvida o barulho púa guerra cai novamente sobre Boeing, do 787 Dreamliner, sí há responsabilidade direta.
Novos problemas atolam a Boeing
Embora como indicamos, nem tudo é culpa de Boeing, sí você lê bem, Nem sempre a culpa é do fabricante da aeronave.ón, sua imagem se tornouó ser complicado por duas situações que apenas, eles vieram um após o outro.
Agora revisamos cada um dos novos problemas.
CertificaçãoóNão está atrasado novamente: 777X em terra
Boeing anunciou a suspensãoón de sua frota de testes 777x depoisés de detectar dañElementos estruturais em uma dessas aeronaves de fuselagem larga.
A empresañíum indicativoó O que eu descobri?ó ele éñou em uma peça personalizada, localizado entre o motor e a estrutura da aeronaveón, durante a manutenção programada. Esta peça faz parte do motor GE9X e não existia por parte da General Electric.ún uma declaração oficial.
A causa doñó umún não éá clara. eu pudesseíser um problema de fabricaçãoón, um defeito de projetoño o desgaste durante o teste. A Boeing notificou tanto a Administraçãoón Aviação Federalón, bem como seus clientes sobre o problema. A empresañírecebeu 481 pedidos para o avión777X.
Enquanto isso está sendo revisado, Voltaráá adiar as primeiras entregas da aeronaveón estimativas para o 2025, o que gerará um novo aborrecimento por parte dos clientes que aguardam as centenas de aeronaves encomendadas até agora.
Os assentos do 787 deve ser revisado
A Administraçãoón Aviação Federalón dos Estados Unidos (FAA) ordenou inspeções em aviões Boeing 787 Dreamliner após um incidente ocorrido em março, quando um LATAM Airlines sofreró uma imersão repentinaón no meio do vôo que saíó souás de 50 passageiros feridos.
A FAA indicouó que a causa aparente da imersãoón foi o movimento não solicitado do assento do capitãoán, o que causouó eu desconectei elaópiloto automático não.ático. A agência disse láírecebeu um total de cinco relatos de problemas semelhantes com os assentos do capitãoán e o primeiro oficial do 787, elesáé recente em junho, e que dois deles ainda estão sob investigaçãoón.
A directiva de aeronavegabilidade do FAA afeta 158 aeronaves registradas no Estados Unidos já 737 aviões ao redor do mundo, e requer que o aerossolíNeas inspecionam os assentos do capitãoán e o primeiro oficial em aviões 787-7, 787-9 y 787-10 para detectar tampas de interruptores oscilantes ausentes ou rachadas ou conjuntos de tampas de interruptores rachados dentro do 30 dícomo.
Os aerossóisías empresas devem tomar as ações corretivas necessárias se forem encontrados problemas.
Impacto na indústria e no futuro da Boeing
Esses problemas técínicos tiveram um impacto significativo sobre Boeing, tanto financeiramente quanto reputacionalmente. Atrasos nas entregas, Custos adicionais associados a alterações regulatórias e investigações afetaram os resultados da empresa.ñíuma. Además, a confiança dos clientes e investidores foi corroída.
Para recuperar a confiança e garantir a segurança da sua aeronave, Boeing obrigaçãoá Aborde esses problemas de forma proativa e mostre que você aprendeu com seus erros. A empresañídeverá investir em pesquisaón e desenvolvimento, melhore seus processos de designñou e fabricaçãoón, e fortaleça sua cultura de segurança.
¿Alcançará Boeing reconquista a confiança de seus clientes?
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De nada.