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Dentro do processo de certificação, Boeing deixado no chão 777x e adicionalmente, a FAA ordenado a rever a frota mundial do 787. foto de imprensa da Boeing
A indústria aeronáutica testemunhou um novo capítulo na saga da Boeing com o aparecimento de problemas técnicos em dois dos seus modelos mais emblemáticos: a 777x e ele 787. Esses contratempos geraram um escrutínio profundo dos processos de design, fabricação e certificação da empresa.
Embora no caso do novo 777X o problema seja diretamente atribuível ao fabricante do motor GE9X da General Electric, sem dúvida o barulho público recai novamente sobre Boeing, do 787 Dreamliner, sim, há responsabilidade direta.
Novos problemas atolam a Boeing
Embora como indicamos, nem tudo é culpa de Boeing, sim, você leu corretamente, Nem sempre a culpa é do fabricante do avião., sua imagem foi mais uma vez complicada por duas situações que apenas, eles vieram um após o outro.
Agora revisamos cada um dos novos problemas.
A certificação está atrasada novamente: 777X em terra
Boeing anunciou a suspensão da sua frota de testes do 777x depois de detectar danos estruturais em uma dessas aeronaves de fuselagem larga.
A empresa indicou que descobriu o dano em uma peça personalizada, localizado entre o motor e a fuselagem, durante a manutenção programada. Esta peça faz parte do motor GE9X e ainda não houve uma declaração oficial da General Electric.
A causa dos danos ainda não está clara. Pode ser um problema de fabricação, um defeito de projeto ou desgaste durante o teste. A Boeing notificou a Administração Federal de Aviação e seus clientes sobre o assunto.. A empresa recebeu 481 pedidos da aeronave 777X.
Enquanto isso está sendo revisado, as primeiras entregas da aeronave estimadas para o 2025, o que gerará novo aborrecimento por parte dos clientes que aguardam as centenas de aeronaves encomendadas até agora.
Os assentos do 787 deve ser revisado
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) ordenou inspeções em aviões Boeing 787 Dreamliner após um incidente ocorrido em março, quando um LATAM Airlines sofreu um mergulho repentino em pleno voo que deixou mais de 50 passageiros feridos.
A FAA indicou que a causa aparente do mergulho foi o movimento não solicitado do assento do capitão, o que fez com que o piloto automático se desconectasse. A agência disse ter recebido um total de cinco relatos de problemas semelhantes com os assentos do capitão e do primeiro oficial no 787, o mais recente em junho, e que dois deles ainda estão sob investigação.
A directiva de aeronavegabilidade do FAA afeta 158 aeronaves registradas no Estados Unidos já 737 aviões ao redor do mundo, e exige que as companhias aéreas inspecionem os assentos do capitão e do primeiro oficial nos aviões 787-7, 787-9 y 787-10 para detectar tampas de interruptores oscilantes ausentes ou rachadas ou conjuntos de tampas de interruptores rachados dentro do 30 dias.
As companhias aéreas devem tomar as ações corretivas necessárias se forem encontrados problemas.
Impacto na indústria e no futuro da Boeing
Estes problemas técnicos tiveram um impacto significativo sobre Boeing, tanto financeiramente quanto reputacionalmente. Atrasos nas entregas, Custos adicionais associados a modificações e investigações regulatórias afetaram os resultados da empresa. Também, a confiança dos clientes e investidores foi corroída.
Para recuperar a confiança e garantir a segurança da sua aeronave, Boeing Você precisará abordar essas questões de forma proativa e demonstrar que aprendeu com seus erros.. A empresa deve investir em pesquisa e desenvolvimento, melhore seus processos de design e fabricação, e fortaleça sua cultura de segurança.
A Boeing conseguirá reconquistar a confiança de seus clientes?
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