Na históriaóaerossol ricoínea equatoriana EP Manso ha llegado a su fin legal definitiva tras completarse su proceso de liquidación iniciado en plena pandemia de 2020.
La historia de lo que DOMAR Debió ser y lo que finalmente fue ha llegado a su última páGina. depois de mimáé das cinco àsños de incertidumbre, o processo de liquidaçãoón de la que fuera la aerolíperto de mimáemblemaática do país en las úúltimo diaécadas ha concluido formalmente, marcando el fin de una era que comenzó há muito tempoáS de Seis Dépedra.
Tame fue liquidada
Domar obrigaçãoía haber cumplido 64 umaños este 2026, mas depois da decisãoón de cierre del Gobierno de Equador tras cientos de millones acumulados en pérdidas y sumado a la pandemia, se liquidó para o arínea de los ecuatorianos que transportó millones de sueños por el mundo.
Para dar cierre a tan importante
UMño nacido en los cielos (1962)
o 4 de dezembro a 1962, TAME nació de la propuesta visionaria del Coronel Luis Ortega de la Força AéÁrea equatoriana (FAE). Con un plan integral que incluía esquemas financieros y administrativos sólidos, y el respaldo del Comandante General Guillermo Freire, o sonhoño se materializó na Base Aérea Mariscal Sucre de Quito. Apenas três días después, a 17 de dezembro, el primer vuelo de TAME surcó os céus, iniciando una trayectoria que reconfiguraría la conectividad nacional.
A evoluçãoón de las alas ecuatorianas
Ao longo de sua história, la flota de TAME fue el reflejo del progreso tecnológica do país:
- La Era Douglas: Laró con los C-47, caballos de batalla que vivieron momentos críticos como secuestros. Posteriormente, los DC-6B permitieron la conquista de las Islas Galápagos, un hito para el turismo y la soberanípara nacional.
- Modernizaçãoón y Turbopropulsores: No umños 70, la llegada de los Hawker Siddeley 748 (Avros) y los Lockheed L-188 Electra trajo cabinas presurizadas y mayor eficiencia.
- A era do jato: Dentro 1981, o Boeing 737-200 («Cidade de Loja») marcoó la entrada a la modernidad, seguido por los icónicos Boeing 727 y, brevemente, o Boeing 757.
- Expansãoón e souérica: En el nuevo milenio, TAME apostó pela tecnologiaíA de Airbus (A319, A320 y el A330 de fuselaje ancho) y la flexibilidad de los Embraer (ERJ170/190) y los ATR 42-500, buscando competir en mercados internacionales y mantener rutas sociales.
El declive y el impacto de la pandemia
A pesar de su crecimiento, o aríNea enfrentouó turbulencias insalvables: dificultades financieras, deudas que alcanzaron los $500 milhões em 2019 y una gestión administrativa compleja. em maio de 2020, en medio de la crisis mundial por el COVID-19, el Gobierno ecuatoriano decidió iniciar su liquidación, dejando un vacío profundo en la conectividad de las rutas menos rentables pero vitales para el país.
2025: El cierre definitivo
El proceso que comenzó dentro 2020 vio su fin oficial el 19 de dezembro a 2025. Bajo el cumplimiento de lo dispuesto por el presidente Daniel Noboa, el Ministerio de Infraestructura y Transporte (COM) cominhoó formalmente el cierre de DOM EP «En Liquidación».
Con la firma de la escritura pública entre la subsecretaria de Transporte Aéreo, Patricia Chiriboga, y la liquidadora Lucía Quilachamin Soto, los activos, pasivos y derechos litigiosos de la aerolínea fueron transferidos al MIT. Este hito destaca por varios logros administrativos clave:
- Eficiencia: TAME EP fue la única empresa pública en completar su liquidación dentro de los plazos establecidos, sin necesidad de ampliaciones.
- Compromiso Social: Se priorizó el pago del Fondo Global a jubilados y el reembolso de valores a usuarios afectados por la suspensiónúmero de voos, con especial énfasis en personas de la tercera edad y con discapacidad.
- Transparência: El proceso incluyó una depuración de cuentas y reducción de deudas, posicionando este caso como un modelo de recuperación parcial para otras entidades estatales.
DOM EP deja de existir como personería jurídica, pero su legado como pionera en conectar las diversas regiones del Equador permanece. Sua história, desde una startup militar hasta su liquidación final en 2025, es un testimonio de los ésucessos e desafiosíos del Estado ecuatoriano en el sector aeronáútil. Mientras el país avanza hacia sistemas de transporte másão sustentáveis, las lecciones de DOMAR seguirán influyendo en la aviaciónacional.
¿O queé umécdota tienen de Tame o algún vuelo en particular con ellos?
