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Se cumprem 50 anos de acidente aéreo do voo HORA 232, que apareceu 26 anos depois nas geleiras do vulcão Chimborazo. Foto de Werner Fischdick – Dados via aviação-safety.net
o 15 de agosto de 1976 um dos capítulos mais comoventes e enigmáticos foi inscrito na história da aviação comercial equatoriana. Hoy, exactamente meio século depois daquele trágico acontecimento, nos lembramos do vôo 232 do HORA, uma operação regular que uniu Quito (UIO) vigarista Cuenca (DEIXA) e isso se tornou um mistério que desafiou o tempo e a geografia andina por mais de duas décadas.
Este acidente é o terceiro pior acidente aéreo para vítimas na história do Equador.
A história do voo SAETA 232 que desapareceu durante anos
Domingo de manhã 15 de agosto de 1976, o Vickers 785D Visconde de HORA, registrado como HC-ARS, decolou do antigo Aeroporto Internacional Quito Mariscal Sucre no 08:06 horas para o aeroporto Cuenca. Havia quatro tripulantes a bordo da aeronave de fabricação britânica e eles viajavam 55 passageiros, totalizando 59 ocupantes.
No 08:27 horas foi registrado o último contato de rádio com a torre de controle. A tripulação relatou sua posição sobre a cidade de Ambato, mantendo uma altitude de 18,000 tortas. Depois deste relatório, a comunicação foi permanentemente interrompida. O turboélice quadrimotor nunca chegou à capital Azuaya, ativando imediatamente protocolos de busca e resgate.
A rota direta entre os dois terminais apresentava considerável complexidade técnica devido à presença da cordilheira dos Andes e, em particular, ao imponente e nevado Chimborazo, uma massa glacial que sobe até o 6,319 metros acima do nível do mar e está localizado a cerca de 150 quilômetros ao sul da capital, emergindo como um obstáculo natural crítico no caminho da era.
As operações iniciais de busca aérea e terrestre abrangeram vários setores geográficos: da rota planejada para Cuenca para a área das lagoas Ozogoche, no sul da província de Chimborazo, estendendo-se mesmo sem sucesso em direção ao litoral e à região amazônica. Após semanas de esforços sem resultados operacionais, As autoridades encerraram os esforços oficiais de localização.
26 anos de incerteza e teorias
A absoluta ausência de vestígios e a falta de respostas técnicas abriram caminho a um prolongado período de especulação.. Ao longo de 26 anos, o destino do 59 pessoas a bordo alimentaram mitos urbanos, conjecturas sobre desvios inexplicáveis e até teorias de abdução sobrenaturais ou extraterrestres. Para as famílias das vítimas, A falta de evidências físicas prolongou o duelo em um cenário de constante incerteza.
| Data: | Domingo 15 Agosto 1976 |
| Tempo: | 08:35 |
| Tipo: |  Vickers 785D Visconde |
| Proprietário/operador: | HORA |
| Cadastro: | HC-ARS |
| MSN: | 377 |
| Ano de fabricação: | 1958 |
| fatalidades: | fatalidades: 59 / Ocupantes: 59 |
| Outras fatalidades: | 0 |
| Danos na aeronave: | Destruído, cancelado |
| Categoria: | Acidente |
| Localização: | Vulcão Chimborazo –  Equador |
| Fase: | E rota |
| Natureza: | Passageiro – Agendado |
| Aeroporto de partida: | Aeroporto de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU) |
| Aeroporto de destino: | Aeroporto de Cuenca (CUE/SECU) |
O mistério aeronáutico começou a ser resolvido de forma fortuita em outubro 2002. Pablo Chiquiza e Flavio Armas, membros do clube de montanhismo Nuevos Horizontes, Eles empreenderam uma expedição para subir o vulcão Chimborazo através de uma face nordeste pouco explorada da montanha.
Durante o segundo dia de viagem, ao atingir uma altitude de 5,550 metros acima do nível do mar, os montanhistas identificaram elementos estranhos ao ambiente natural: fragmentos de metal e jornais da época, protegido pelas baixas temperaturas da geleira, eles ainda mantiveram sua legibilidade. Depois de passar a noite nas proximidades e completar a descida, as verificações correspondentes foram coordenadas.
em fevereiro 2003, após a divulgação pública do avistamento de restos materiais e humanos no glaciar García Moreno pelo alpinista Miguel Cazar, Uma comissão oficial formada pelos descobridores originais e comandos da Brigada de Forças Especiais “Patria” das Forças Armadas deslocou-se para o local exato do impacto.. Investigações técnicas das autoridades aeronáuticas confirmaram que os restos mortais correspondiam ao Vickers Visconde HC-ARS do voo. 232 por SAETA.
A análise do impacto determinou que a aeronave colidiu diretamente com as encostas do vulcão, sendo imediatamente soterrado sob o fluxo da geleira, o que impediu sua detecção visual durante as operações de busca por 1976.
Devido à extrema complexidade do acesso geográfico e por respeito às vítimas, A área do acidente foi oficialmente declarada cemitério, determinação da permanência dos restos mortais no local. A descoberta encerrou o enigma mais antigo da aviação comercial no Equador, proporcionando certezas técnicas e paz às famílias dos 59 ocupantes que hoje descansam no cume andino.
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