✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Страхование путешествий
Международная страховка для путешествий по всему миру.
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Скидка на чипсы.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Сегодня вспоминаем юбилей 40 аварии Боинг 737-200 HC-BIG де ПРИРУЧИТЬ в подходе к город Куэнка. Фото Клинт Гроувс/https://Aviation-safety.net
Мы рассмотрим историю самого трагического дня для эквадорской авиации в ее истории., авария Боинг 737 из Приручить в Куэнка установил несколько неудачных рекордов для страны, а также для этой модели самолета.
Это было раннее утро 11 Июль 1983, когда рейс EQ173 подошел к аэропорту Марискаль Ламар в Куэнке, но из-за множества отвлекающих факторов и человеческой ошибки, Самолет врезался в гору только что 1.6 километры пути, порождая несчастную смерть 119 люди на борту.
Авария Боинга 737-200 Таме в Куэнке
Как я тебе говорил, Эта авария стоит на счету нескольких неудачных рекордов., будучи даже в то время, первая катастрофа со смертельным исходом, произошедшая с реактивным самолетом Приручить страдал. В средствах массовой информации, освещавших события, распространилось множество фотографий останков аварии., Даже несколько заголовков, в которых подозревалась возможная атака, попали туда в 1983.
Прошло время, и исследования показали другие результаты, о которых мы поговорим ниже., но без сомнения эта несчастная случайность оставила Эквадор и для мировой авиационной отрасли большие уроки, в нескольких международных исследованиях даже упоминается о плохих корпоративных решениях и решениях, принятых в тот день.
В случае, если вы не знали, Это был первый самолет, приобретенный Приручить абсолютно новый с завода Боинг и на момент аварии ему было немногим больше 2 лет с момента его первого полета, что также отметило, что в хронологическом порядке это десятая катастрофа со смертельным исходом данной модели самолета., станет шестой аварией с наибольшим числом погибших в 737 и исторически это самая страшная авария, произошедшая в Эквадор.
Важно отметить, что на этом рейсе были 11 Колумбийцы, 5 Американцы и 103 Эквадорцы (8 члены экипажа).
Заключительный отчет
Источники были тщательно изучены, чтобы раскрыть окончательный отчет, в составлении которого также участвовали Boeing и NTSB США. США, но этот документ не найден, поэтому я делюсь информацией с портала Aviation Safety Network, на котором собраны следующие данные::
| государство: | |
| Дата: | Понедельник 11 Хулио 1983 |
| Час: | 07:40 |
| Тип: |  Боинг 737-2V2 |
| Оператор: | ТАМЕ Эквадор |
| Постановка на учет: | HC-БОЛЬШОЙ |
| Серийный номер: | 22607/775 |
| Год постройки: | 1981-06-11 (2 лет и 1 мой |
| Двигатели: | 2 Пратт & Уитни JT8D-17 |
| Экипаж: | фаталити: 8 / жильцы: 8 |
| пассажиры: | фаталити: 111 / жильцы: 111 |
| Общий: | фаталити: 119 / жильцы: 119 |
| Повреждение самолета: | Разрушен |
| Последствия: | Списано (поврежден без возможности восстановления) |
| Место нахождения: | 1,5 км (0.9 в чем) из Куэнки ( Эквадор) |
| Высота места происшествия: | 2605 м (8547 ноги) амсл |
| Фаза: | Подход (АПРЕЛЬ) |
| Природа: | Регулярный внутренний рейс |
| Аэропорт вылета: | Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО/СЕКУ), Эквадор |
| Аэропорт прибытия: | Куэнка аэропорт (CUE/SECU), Эквадор |
| Номер рейса: | EQ173 |
Описание: Полет 173 от TAME Эквадор, ООН Боинг 737-200, врезался в склон холма и разбился недалеко от аэропорта Куэнки (CUE), Эквадор. Лос 119 умер на борту. Самолет подлетел к Куэнке в ясную погоду с пятнами тумана возле аэропорта..
Диспетчер разрешил полет на заход на посадку по приборам. 23. экипаж самолета, Тем не менее, решил совершить прямую визуальную посадку. После пересечения VOR Эль-Таблон они увидели взлетно-посадочную полосу и продолжили заход на посадку.. С того времени, GPWS начал звонить: ‘¡Terreno, земля, остановить!’.
Пилоты не отреагировали на эти предупреждения и продолжили заход на посадку.. В это время, первый офицер предложил выбрать закрылки, чтобы 40 градусов и опуститься до 8700 пироги, что было ниже минимальной высоты 9500 футов для этой области. Самолет быстро снизился примерно до 1500 пирогов/мин. Во время снижения самолет вошел в облака. Летный экипаж, вероятно, сосредоточился на визуальном контакте с землей., не обращая внимания на высоту. Самолет снижался, пока не коснулся земли внизу. 8548 футов, когда он ударился хвостом о вершину горы и разбился в гористой местности примерно 1 отслеживать милю.
.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Busca aquí hoteles en TODO el mundo al mejor precio.
Существует возможность публикации официального отчета DGAC.?
Это было бы от JIA, но если оно у тебя есть, ты можешь отправить это мне Николас@nlarenas.com.
Я прекрасно помню тот роковой день , Пресса , По телевидению об этом говорили все новостные программы. , Заголовок журнала Glance гласил: «Самолет, который никогда не разбивался». , прискорбный.
какой необычный заголовок, на что они ссылались?