Сегодня вспоминаем юбилей 40 аварии Боинг 737-200 HC-BIG де ПРИРУЧИТЬ en aproximación a la город Куэнка. Фото Клинт Гроувс/https://Aviation-safety.net
Revisaremos la historia del que ha sido el díявляюсьáс трágico para la aviación ecuatoriana en su historia, авария Боинг 737 из Приручить в Куэнка Маркó varios lamentables récords para el paíда и ещеén para este modelo de avióн.
Eran las primeras horas de la mañАнна из 11 Июль 1983, когда рейс EQ173 подошел к аэропорту Марискаль Ламар в Куэнке, pero debido a múltiples distracciones y error humano, дедушкаón воздействиеó una montaña a tan solo 1.6 убитьómetros de la pista, порождая несчастную смерть 119 люди на борту.
Авария Боинга 737-200 Таме в Куэнке
Как я тебе говорилé, este accidente se lleva varios lamentables récords a su haber, будучи даже в то время, el primer accidente fatal que un avión jet de Приручить sufríа. Muchas fotos de los restos del accidente circularon en medios de comunicación que recogieron los eventos, incluso varios encabezados donde se sospechaba de un posible atentado hicieron portal allá в 1983.
Нетó el tiempo y la investigación продемонстрировалó otros resultados que los comentaremos máвниз, pero sin duda este lamentable accidente dejó а Эквадор y a la industria aérea mundial grandes aprendizajes, siendo incluso referido en varios estudios internacionales sobre las malas decisiones corporativas y en cabina que se tomaron aquel díа.
Por si no lo sabíан, este había sido el primer avión en adquirir Приручить totalmente nuevo de fábrica a Боинг y al momento del accidente tenía poco máэто 2 аñты с момента твоего первого полета, lo que marcó спагеттиén que cronológicamente sea el décimo accidente fatal de este modelo de avióн, sea el sexto accidente con más fatalidades del 737 электронная историяóricamente sea el peor accidente suscitado en Эквадор.
Важно отметить, что на этом рейсе были 11 Колумбийцы, 5 Американцы и 103 Эквадорцы (8 члены экипажаóн).
Заключительный отчет
Se buscó profundamente fuentes que revelen el informe final donde participaron también Boeing y la NTSB de los США, pero no se encontró este documento, por lo que comparto información del portal Aviation Safety Network que recopila lo siguiente:
| государство: | |
| Дата: | Понедельник 11 Хулио 1983 |
| Час: | 07:40 |
| Тип: |  Боинг 737-2V2 |
| Оператор: | ТАМЕ Эквадор |
| едаíзадница: | HC-БОЛЬШОЙ |
| Numéro de série: | 22607/775 |
| Аño de Construccióн: | 1981-06-11 (2 аñось Y 1 мой |
| Двигатели: | 2 Пратт & Уитни JT8D-17 |
| Экипажóн: | фаталити: 8 / жильцы: 8 |
| пассажиры: | фаталити: 111 / жильцы: 111 |
| Общий: | фаталити: 119 / жильцы: 119 |
| Иños en la Aeronave: | Разрушен |
| Последствия: | Списано (иñado sin posibilidad de reparacióн) |
| Расположениеóн: | 1,5 км (0.9 в чем) из Куэнки ( Эквадор) |
| Elevación del lugar del accidente: | 2605 м (8547 ноги) амсл |
| Фаза: | Aproximacióн (АПРЕЛЬ) |
| Природа: | Vuelo Doméstico Programado |
| Аэропорт вылета: | Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (УИО/СЕКУ), Эквадор |
| Аэропорт прибытия: | Куэнка аэропорт (CUE/SECU), Эквадор |
| Нúmero de Vuelo: | EQ173 |
Descripcióн: Полет 173 от TAME Эквадор, ООН Боинг 737-200, golpeó una ladera y se estrelló cerca del Aeropuerto de Cuenca (CUE), Эквадор. Лос 119 умер на борту. дедушкаón aproximaba a Cuenca en un clima despejado con parches de niebla cerca del aeropuerto.
El controlador autorizó el vuelo para una aproximación instrumental a la pista 23. Командаóномер рейса, Тем не менее, decidió realizar un aterrizaje visual directo. Tras cruzar el VOR El Tablóдесятьían la pista a la vista y continuaron la aproximacióн. С того времени, el GPWS comenzó a sonar: '¡Земля, земля, остановить!’.
Los pilotos no respondieron a estas advertencias y continuaron la aproximacióн. В это время, el primer oficial sugirió seleccionar flaps a 40 градусов и опуститься до 8700 пироги, que estaba por debajo de la altitud míНима де 9500 футов для этой области. дедушкаón descendió рápidamente a unos 1500 пирогов/мин. Durante el descenso el avión entró en las nubes. Командаón de vuelo probablemente se centró en obtener contacto visual con el suelo, sin prestar atención a la altitud. дедушкаón descendió hasta que impactó el terreno a 8548 pies cuando golpeó la punta de una montaña con su cola y se estrelló в área montañosa a aproximadamente 1 отслеживать милю.
Существует возможность публикации официального отчета DGAC.?
Это было бы от JIA, но если оно у тебя есть, ты можешь отправить это мне Николас@nlarenas.com.
Я прекрасно помню тот роковой день , Пресса , По телевидению об этом говорили все новостные программы. , заголовок журнала Glitter гласил: “Самолет, который не мог разбиться” , прискорбный.
какой необычный заголовок, на что они ссылались?