ЭТО НЕ: Безопасность на концах взлетно-посадочной полосы

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

в авиации, безопасность всегда на первом месте, Итак, сегодня мы рассмотрим, что такое система концевой остановки взлетно-посадочной полосы, называемая EMAS, и для чего она нужна.. Фото ФАУ

Системы задержания инженерных материалов, в последние недели принял заметное участие в авиационное сообщество и новости в целом избежав, потенциально, прискорбный авиакатастрофы, По этой причине я посчитал важным подробно рассказать об этом механизме помощи при торможении в экстремальных или экстренных случаях..

Система EMAS в авиации

В мире авиации, Безопасность на этапе приземления или взлета имеет важное значение.. Тем не менее, Не всегда возможно иметь идеальное пространство для полной остановки самолета после ошибки или отказа.. Именно здесь вступает в силу важнейшая инновация.: Системы задержания инженерных материалов, более известный под аббревиатурой на английском языке, ЭТО НЕ (Системы задержания из инженерных материалов).

Задача зоны безопасности на взлетно-посадочной полосе (ЮАР)

Традиционно, Безопасность в конце взлетно-посадочной полосы гарантируется зоной безопасности взлетно-посадочной полосы. (ЮАР). Это чистая ровная площадка, предназначенная для безопасной остановки самолета, вылетающего за пределы взлетно-посадочной полосы или вылетающего за нее..

Несмотря на то, что правила Федеральное управление гражданской авиации установить, что RSA может распространяться до 305 метро (1,000 пироги) за концом трека, Многие аэропорты были построены до того, как в 1990-х годах были приняты эти стандартные размеры. 1980. Во многих случаях, препятствия, такие как водоемы, дороги, Железнодорожные пути или пересеченная местность делают невозможным удлинение RSA до рекомендованной длины..

Поводом для поиска решения послужил случай выход из трека в 1984 в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, который продемонстрировал острую необходимость в эффективной альтернативе.

Что такое система EMAS?

Разработанный в десятилетие 1990 в сотрудничестве с Дейтонским университетом и Федеральное управление гражданской авиации, EMAS — это инновационная технология, которая действует как «подушка безопасности» в конце взлетно-посадочной полосы..

Он состоит из слоя легких дробимых материалов, установленного в конце взлетно-посадочной полосы.. Когда самолет покидает взлетно-посадочную полосу и попадает в материал EMAS, ваши шины погружаются в материал, который ломается предсказуемым и контролируемым образом. Это действие быстро замедляет самолет., суметь остановить его безопасно и минимизировать ущерб.

Стандартная установка EMAS предназначена для предотвращения выкатывания большинства самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы на скорости до 70 узлы (о 130 км/ч).

Виды систем EMAS и производители

В настоящее время, Runway Safe — единственный производитель продукции EMAS, соответствующей строгим стандартам Федеральное управление гражданской авиации. Его наиболее важными системами являются:

• ЭМАСМАКС®: Новейшая и самая надежная версия блочной системы.. Используются дробимые блоки из ячеистого цемента, которые крепятся к основанию пути..
• зеленыйEMAS®: Недавняя альтернатива, в которой используется пенооксид кремния, изготовленный из переработанного стекла.. Этот материал заливается в высокопрочную пластиковую сетчатую систему..

Оба продукта обычно устанавливаются по всей ширине гусеницы., длина и водоизмещение определяются исходя из парка воздушных судов, используемых аэропортом.

Требования к проектированию и эксплуатационные стандарты

В отсутствие правил ИКАО (Международная организация гражданской авиации) специфическое и универсальное в EMAS, стандарты Федеральное управление гражданской авиации, собран в круговой AC 150/5220-22B, Они являются глобальным эталоном.

Проект системы EMAS должен соответствовать строгим критериям., включая:

• Использование огнестойких и нетоксичных материалов..
• Устойчивость к воздействию реактивной струи (реактивный взрыв), что достигается за счет сохранения зоны разделения (неудача) между концом взлетно-посадочной полосы и началом EMAS.
• Возможность эксплуатации при любых температурах и погодных условиях..
• Оно не должно препятствовать проезду транспортных средств Спасательной и Пожарной службы. (РФФС).
• Конструкция позволяет избежать неблагоприятных последствий, если самолет случайно приземлится в противоположном направлении. (недолет).

История, спасающая жизни

Первая система EMAS была установлена ​​в 1996 в аэропорту имени Джона Кеннеди Нью-Йорк. С того времени, реализация неуклонно растет.

Благодаря инициативе Управления аэропортов ФАУ, безопасность была улучшена в RSA более чем 500 коммерческие аэропорты США. УУ. Это включает установку систем EMAS более чем в 110 взлетно-посадочная полоса заканчивается более чем через 70 Американские аэропорты. Такие страны, как Испания (Мадрид Барахас), Китай и Тайвань также переняли эту технологию..

До сентября 2023, Системы EMAS безопасно остановили самолеты в 20 инциденты в аэропортах США. УУ., охрана в общей сложности 428 пассажиры и экипаж.

• Инструктаж летного экипажа: В случае скорой встречи с EMAS, Единственным руководством для пилота является сохранение осевой линии ВПП и, как только самолет остановился, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь передвигать или перекатывать его.

По сути, EMAS представляет собой передовое инженерное решение, повышающее стандарты безопасности в аэропортах с ограничениями по рельефу местности., демонстрация того, что инновации могут преодолеть физические ограничения и защитить жизни и активы.

Слышали ли вы об этом решении? В каком аэропорту его следует установить??

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.