✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
в авиации, безопасность всегда на первом месте, así que hoy revisamos qué es y para qué sirve el sistema de detención en los extremos de pista llamado EMAS. Фото ФАУ
El Sistema de Detención de Materiales de Ingeniería o en inglés Engineered Material Arresting Systems, ha tenido en las últimas semanas una notoria participación en la comunidad aeronáutica и новости в целом избежав, потенциально, прискорбный авиакатастрофы, por ello consideré clave hablar ampliamente sobre este mecanismo de ayuda al frenado en casos extremos o de emergencia.
Sistema EMAS en aviación
En el mundo de la aviación, Безопасность на этапе приземления или взлета имеет важное значение.. Тем не менее, Не всегда возможно иметь идеальное пространство для полной остановки самолета после ошибки или отказа.. Aquí es donde entra en juego una innovación crucial: los Sistemas de Detención de Materiales de Ingeniería, más conocidos por sus siglas en inglés, ЭТО НЕ (Системы задержания из инженерных материалов).
El Desafío del Área de Seguridad de Pista (ЮАР)
Традиционно, la seguridad al final de una pista se garantiza mediante el Área de Seguridad de Pista (ЮАР). Este es un área despejada y nivelada diseñada para permitir que una aeronave que se salga o se exceda de la pista se detenga de forma segura.
Несмотря на то, что правила Федеральное управление гражданской авиации установить, что RSA может распространяться до 305 метро (1,000 пироги) más allá del final de la pista, muchos aeropuertos fueron construidos antes de que se adoptaran estas dimensiones estándar en la década de 1980. Во многих случаях, obstáculos como cuerpos de agua, дороги, vías de ferrocarril o terrenos abruptos hacen inviable extender el RSA a su longitud recomendada.
El detonante para la búsqueda de una solución fue un incidente de выход из трека в 1984 в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, que demostró la necesidad urgente de una alternativa efectiva.
¿Qué es el Sistema EMAS?
Desarrollado en la década de 1990 en colaboración con la Universidad de Dayton y la Федеральное управление гражданской авиации, el EMAS es una tecnología innovadora que actúa como un «colchón de seguridad» al final de la pista.
Consiste en un lecho de materiales triturables y ligeros instalado en el área al final de la pista. Когда самолет покидает взлетно-посадочную полосу и попадает в материал EMAS, sus neumáticos se hunden en el material, который ломается предсказуемым и контролируемым образом. Esta acción decelera rápidamente la aeronave, logrando detenerla de forma segura y minimizando los daños.
Una instalación estándar de EMAS está diseñada para detener la mayoría de las aeronaves que exceden la pista a una velocidad de hasta 70 узлы (о 130 км/ч).
Виды систем EMAS и производители
В настоящее время, Runway Safe es el único fabricante de productos EMAS que cumplen con los exigentes estándares de la Федеральное управление гражданской авиации. Sus sistemas más relevantes son:
- EMASMAX®: La versión más reciente y duradera del sistema basado en bloques. Используются дробимые блоки из ячеистого цемента, которые крепятся к основанию пути..
- greenEMAS®: Una alternativa reciente que emplea una espuma de sílice fabricada a partir de vidrio reciclado. Este material se vierte en un sistema de malla plástica de alta resistencia.
Ambos productos se instalan típicamente en todo el ancho de la pista, con una longitud y un desplazamiento que se determinan en función de la flota de aeronaves que utiliza el aeropuerto.
Requisitos de diseño y estándares operacionales
В отсутствие правил ИКАО (Organización de Aviación Civil Internacional) específica y universal sobre EMAS, los estándares de la Федеральное управление гражданской авиации, собран в круговой AC 150/5220-22B, Они являются глобальным эталоном.
El diseño de un sistema EMAS debe cumplir rigurosos criterios, включая:
- Uso de materiales resistentes al fuego y no tóxicos.
- Resistencia a los efectos del chorro de reacción (реактивный взрыв), lo que se logra manteniendo una zona de separación (неудача) между концом взлетно-посадочной полосы и началом EMAS.
- Capacidad de operar en todas las temperaturas y condiciones climáticas.
- No debe impedir el tránsito de vehículos de Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (РФФС).
- Diseño para evitar efectos adversos si una aeronave aterriza inadvertidamente en la dirección opuesta (недолет).
История, спасающая жизни
El primer EMAS se instaló en 1996 в аэропорту имени Джона Кеннеди Нью-Йорк. С того времени, la implementación ha crecido de manera constante.
Благодаря инициативе Управления аэропортов ФАУ, se ha logrado mejorar la seguridad en los RSA de más de 500 коммерческие аэропорты США. УУ. Esto incluye la instalación de sistemas EMAS en más de 110 extremos de pista en más de 70 Американские аэропорты. Países como España (Мадрид Барахас), China y Taiwán también han adoptado esta tecnología.
До сентября 2023, Системы EMAS безопасно остановили самолеты в 20 инциденты в аэропортах США. УУ., охрана в общей сложности 428 пассажиры и экипаж.
- Instrucción para la Tripulación de Vuelo: В случае скорой встречи с EMAS, la única guía para el piloto es mantener el eje central de la pista y, как только самолет остановился, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь передвигать или перекатывать его.
По сути, el EMAS representa una solución de ingeniería de vanguardia que eleva el estándar de seguridad en aeropuertos con restricciones de terreno, demostrando que la innovación puede superar las limitaciones físicas para proteger vidas y activos.
¿Habían oído de esta solución? ¿En qué aeropuerto debería instalarse?
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
