ЭТО НЕ: Безопасность на концах взлетно-посадочной полосы

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

в авиации, безопасность всегда на первом месте, Итак, сегодня мы рассмотрим, что такое система концевой остановки взлетно-посадочной полосы, называемая EMAS, и для чего она нужна.. Фото ФАУ

Системы задержания инженерных материалов, в последние недели принял заметное участие в авиационное сообщество и новости в целом избежав, потенциально, прискорбный авиакатастрофы, По этой причине я посчитал важным подробно рассказать об этом механизме помощи при торможении в экстремальных или экстренных случаях..

Система EMAS в авиации

В мире авиации, Безопасность на этапе приземления или взлета имеет важное значение.. Тем не менее, Не всегда возможно иметь идеальное пространство для полной остановки самолета после ошибки или отказа.. Именно здесь вступает в силу важнейшая инновация.: Системы задержания инженерных материалов, более известный под аббревиатурой на английском языке, ЭТО НЕ (Системы задержания из инженерных материалов).

Задача зоны безопасности на взлетно-посадочной полосе (ЮАР)

Традиционно, la seguridad al final de una pista se garantiza mediante el Área de Seguridad de Pista (ЮАР). Este es un área despejada y nivelada diseñada para permitir que una aeronave que se salga o se exceda de la pista se detenga de forma segura.

Несмотря на то, что правила Федеральное управление гражданской авиации установить, что RSA может распространяться до 305 метро (1,000 пироги) más allá del final de la pista, muchos aeropuertos fueron construidos antes de que se adoptaran estas dimensiones estándar en la década de 1980. Во многих случаях, obstáculos como cuerpos de agua, дороги, vías de ferrocarril o terrenos abruptos hacen inviable extender el RSA a su longitud recomendada.

El detonante para la búsqueda de una solución fue un incidente de выход из трека в 1984 в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, que demostró la necesidad urgente de una alternativa efectiva.

¿Qué es el Sistema EMAS?

Desarrollado en la década de 1990 в сотрудничестве с Дейтонским университетом и Федеральное управление гражданской авиации, EMAS — это инновационная технология, которая действует как «подушка безопасности» в конце взлетно-посадочной полосы..

Он состоит из слоя легких дробимых материалов, установленного в конце взлетно-посадочной полосы.. Когда самолет покидает взлетно-посадочную полосу и попадает в материал EMAS, ваши шины погружаются в материал, который ломается предсказуемым и контролируемым образом. Это действие быстро замедляет самолет., суметь остановить его безопасно и минимизировать ущерб.

Стандартная установка EMAS предназначена для предотвращения выкатывания большинства самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы на скорости до 70 узлы (о 130 км/ч).

Виды систем EMAS и производители

В настоящее время, Runway Safe — единственный производитель продукции EMAS, соответствующей строгим стандартам Федеральное управление гражданской авиации. Его наиболее важными системами являются:

• ЭМАСМАКС®: Новейшая и самая надежная версия блочной системы.. Используются дробимые блоки из ячеистого цемента, которые крепятся к основанию пути..
• зеленыйEMAS®: Недавняя альтернатива, в которой используется пенооксид кремния, изготовленный из переработанного стекла.. Этот материал заливается в высокопрочную пластиковую сетчатую систему..

Оба продукта обычно устанавливаются по всей ширине гусеницы., длина и водоизмещение определяются исходя из парка воздушных судов, используемых аэропортом.

Требования к проектированию и эксплуатационные стандарты

В отсутствие правил ИКАО (Международная организация гражданской авиации) специфическое и универсальное в EMAS, стандарты Федеральное управление гражданской авиации, собран в круговой AC 150/5220-22B, Они являются глобальным эталоном.

Проект системы EMAS должен соответствовать строгим критериям., включая:

• Использование огнестойких и нетоксичных материалов..
• Устойчивость к воздействию реактивной струи (реактивный взрыв), lo que se logra manteniendo una zona de separación (неудача) между концом взлетно-посадочной полосы и началом EMAS.
• Capacidad de operar en todas las temperaturas y condiciones climáticas.
• No debe impedir el tránsito de vehículos de Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (РФФС).
• Diseño para evitar efectos adversos si una aeronave aterriza inadvertidamente en la dirección opuesta (недолет).

История, спасающая жизни

El primer EMAS se instaló en 1996 в аэропорту имени Джона Кеннеди Нью-Йорк. С того времени, la implementación ha crecido de manera constante.

Благодаря инициативе Управления аэропортов ФАУ, se ha logrado mejorar la seguridad en los RSA de más de 500 коммерческие аэропорты США. УУ. Esto incluye la instalación de sistemas EMAS en más de 110 extremos de pista en más de 70 Американские аэропорты. Países como España (Мадрид Барахас), China y Taiwán también han adoptado esta tecnología.

До сентября 2023, Системы EMAS безопасно остановили самолеты в 20 инциденты в аэропортах США. УУ., охрана в общей сложности 428 пассажиры и экипаж.

• Instrucción para la Tripulación de Vuelo: В случае скорой встречи с EMAS, la única guía para el piloto es mantener el eje central de la pista y, как только самолет остановился, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь передвигать или перекатывать его.

По сути, el EMAS representa una solución de ingeniería de vanguardia que eleva el estándar de seguridad en aeropuertos con restricciones de terreno, demostrando que la innovación puede superar las limitaciones físicas para proteger vidas y activos.

¿Habían oído de esta solución? ¿En qué aeropuerto debería instalarse?

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.