✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
АЛЬТА определяет дорожную карту достижения Net Zero в Латинская Америка, регион лидирует по обновлению автопарка 38% новых самолетов, но путь еще долгий и сложный.
Гонка за декарбонизацию авиационной отрасли открыла фундаментальную главу для нашего региона.. Латиноамериканская ассоциация и Карибский бассейн воздушного транспорта (АЛЬТА), в сотрудничестве с консалтинговой фирмой ICF International, представил в Кито стратегическое исследование «Net Zero Aviation в Латинской Америке и Карибском бассейне»: Пути и компромиссы». В этом документе не только анализируются глобальные цели путем 2050, а скорее находит решения структурным и экономическим реалиям Латинской Америки..
Латинская Америка лидирует в обновлении флота
В докладе подчеркивается четкая предпосылка: для нашего региона, авиация не предмет роскоши, но механизм разработки, который обеспечивает 3,6% ВВП и поддерживает миллионы рабочих мест. Таким образом, переход должен быть реалистичным, чтобы не поставить под угрозу связанность и доступность воздушного транспорта..
Одним из наиболее показательных данных исследования являются показатели региональных авиакомпаний с точки зрения технологий.. В настоящее время, в 38% оперативного потенциала в Латинская Америка и Карибский бассейн Осуществляется с использованием самолетов последнего поколения.. Эта цифра ставит регион впереди таких рынков, как Европа и США., которые регистрируют 34%.
С инвестициями, превышающими 40.000 миллионы долларов представлены в 1.100 новые самолеты, Обновление парка подтверждено как наиболее эффективная краткосрочная мера по повышению эффективности потребления топлива и снижению воздействия на окружающую среду..
Проблема SAF и ее влияние на затраты
Хотя Экологичное авиационное топливо (САФ) Он становится самым мощным инструментом в долгосрочной перспективе., изучение АЛЬТА предупреждает о критических экономических барьерах. Сегодня SAF находится между 3 у 12 раз дороже, чем Джет А1 общепринятый.
Без четких государственных стимулов и поддерживающей политики, массовое принятие САФ может резко увеличить стоимость одного места примерно 43 Доллары, что приведет к сокращению воздушного движения до 30%. Хотя регион имеет огромный потенциал для производства САФ благодаря своему сырью, Инфраструктура и нормативно-правовая база находятся на рассмотрении, чтобы масштабировать производство без ущерба для кармана пассажира..
Операционная эффективность и углеродные кредиты
В отчете повышение операционной эффективности определяется как наиболее непосредственный и экономически эффективный путь., с потенциалом сокращения выбросов до 11%. Это требует, тем не менее, плавная координация между правительствами, аэропортов и поставщиков навигационных услуг для оптимизации маршрутов и сокращения времени нахождения в пути.
Во-вторых, рынок углеродных кредитов становится стратегической возможностью. Между 2020 у 2024, регион создал 23% мировых кредитов, несмотря на то, что он несет ответственность только за 6,7% глобальных выбросов. Укрепить эти природные решения, приведение их в соответствие с международными стандартами, позволит компенсировать те выбросы, которые современные технологии пока не могут устранить напрямую.
Это исследование знаменует собой важную веху для региональной промышленности., установление того, что путь к чистым нулевым выбросам должен быть прогрессивным, скоординированный и, превыше всего, адаптированный к потребностям связи Латинская Америка.
Что вы думаете о влиянии стоимости САФ на авиабилеты? Напишите нам в комментариях.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
