Avianca presentó su quinto avión retro, esta vez brindando homenaje a la aerolínea ecuatoriana Aerogal en un Airbus A320neo.
Avianca presentó el quinto avión de la colección retro con el que la aerolínea conmemora el origen y la historia de la aviación latinoamericana y que está vez luce la imagen que AeroGal -hoy Avianca Ecuador– lucía desde el año 2008. Se trata de un Airbus A320neo, con matrícula N776AV (llegó en 2018) que destaca en su cola la icónica iguana de Galápagos, sobre un fondo azul con fragatas volando.
Anteriormente la aerolínea también develó los modelos vintage de TACA, Lacsa, Avianca y Aviateca.
La historia de AeroGal
Antes de avanzar, los invito a disfrutar de un nuevo Aero Reportaje donde les muestro más detalles e información del avión retro en honor a AeroGal en YouTube:
Aerogal es una aerolínea ecuatoriana que fue fundada en 1985 por el empresario Carlos Serrano Lusetti, operando inicialmente con dos Curtis C-46 y Douglas C-54, y posteriormente incorporó dos aviones Dornier D28 para ampliar el servicio enfocado al transporte aéreo de carga y de pasajeros dentro del país y Galápagos.
Años después, la aerolínea consolidó su posición en el mercado con tres Fokker Fairchild F-27 para el segmento del petróleo en El Coca y Lago Agrio, logrando aceptación y los recursos para incorporar su primer y único Boeing 727-200 que operaría.
En 2002, Aerogal comenzó a expandirse al incorporar sus primeros Boeing 737-200 para volar a Baltra y posteriormente estableciendo rutas a destinos en Colombia y Perú. En 2005, la aerolínea incorporó sus primeros aviones de mayor tamaño como fueron los Boeing 757 y posteriormente en el 2009 Boeing 767 para la ruta entre Guayaquil y Nueva York, todo esto último como los primero “coqueteos” con Avianca.
En 2010, se anuncia la compra de Aerogal por parte de Avianca – TACA, las cuales se hicieron de la mayoría accionaria de la empresa.
Un año después, la empresa se convirtió en la aerolínea más grande del Ecuador en número de aviones, al contar con 14 aeronaves Boeing y 3 Dornier 328. Los cuales fueron reemplazados posteriormente por siete A319 que llegaron desde la ex Mexicana de Aviación y unificando así la flota solo en aviones Airbus.
En 2014, la compañía cambió su nombre a Avianca Ecuador, como parte de la integración de Aerogal en la aerolínea Avianca, llegando el primer avión con la pintura de esta en abril de 2015 en el Airbus A319 HC-CKN.
El nombre comercial y radio llamado Aerogal terminan por desaparecer el 17 de julio de 2018, dándose así por terminada la integración de las empresas y cerrando 33 años de historia de una marca que representó a las Islas Galápagos por toda la región.
Hoy en día, Avianca Ecuador opera vuelos a más de 6 destinos en Ecuador y ofrece conexiones internacionales a 14 destinos en América Latina, América del Norte más conexiones a Europa y a través de la red de Avianca.
El proceso de pintura
En el MRO de Avianca, en el Aeropuerto Internacional José María Córdova, la aerolínea realizó el proceso de pintura que requirió del trabajo de 12 técnicos especializados en pintura de aeronaves quienes se basaron en la pintura de 2008, que ya había sido aplicado años atrás en estas mismas instalaciones en los aviones de AeroGal que fueron transferidos a la aerolínea ecuatoriana en esa época.
Tras algo más de 4 días de trabajos y más de 15 galones de pintura especial para aviones, que terminó con la aplicación de una capa transparente para un mejor acabado, el avión retro de Avianca en honor a Aerogal está próximo a entrar en servicio.
Como dato adicional, para que la pintura se seque completamente requiere de 120 horas, una vez pasado este tiempo el avión podrá pasar a su nuevo operador, Avianca Ecuador para cubrir los destinos nacionales e internacionales con una capacidad para 180 pasajeros y consumiendo 20% menos combustible por asiento que las versiones anteriores del Airbus A320.
Este avión que tendrá base Ecuador, se lo espera que llegue al país para el mes de mayo, previo al inicio de vuelos entre Quito y Nueva York.
Que hermoso poder volver a ver esa colita, para mi es una de las mejores y más llamativas liveries en el mundo de la aviación.
Estoy de acuerdo.
Se vendió la bandera mediante la figura de compra de la compañía ecuatoriana a los extranjeros para convertirla en avianca pero lo que realmente compraron fue las rutas de la empresa nacional y por ende los derechos de la bandera del ecuador con patrocinio de la DAC
Por favor respóndenos, cúal es el problema con una actividad de compra y venta de una empresa que está permitido en Ecuador y el mundo?